Heizung / Temperaturregelung schwankt

So, dass müsste dieser Schlauch sein:

Diesen Part würde ich als erstes Testen wollen.
Den Fühler kann ich doch im Innenraum normal nach oben abziehen oder ?



Wie kommen ich an den Schlauch (Innenseite) ran, reicht es da nur das Handschuhfach heraus zu bauen, oder muss da das Armaturenbrett komplett demontiert werden ?

Wäre das mein Innenraum Temp.-Fühler? Teilenummer A123 830 0572

Hallo marinko,
Nein nicht nach oben abziehen.du musst das haltestück um 90 grad drehen und dann nach unten ziehen . Davor den kontaktstecke abziehen.
Mess dann den widerstand erstmal durch....die sind meistens in Ordnung,ist ja kein integriertes Bauteil. Ich meine 10k ohm....? Steht aber auch oben in der Anleitung.

Yours rob

Bei mir hatte sich der Schlauch ebenfalls in eine klebrige Masse verwandelt. Als Ersatz habe ich ein Stück Gartenschlauch genommen - passt vom Durchmesser her perfekt. Wenn Du Wert auf den Originallook legst, kannst Du ein Stück Rohrisolierung nehmen.
Du kommst auf jeden Fall über das ausgebaute Handschuhfach dran.
Ich habe auch schon einen Beitrag gelesen, laut dem die NTC-Perle zerbröselt war. Bei mir war sie jedoch ok.

Hälsningar, Lutz

Danke für den Tipp.
Hoffe das ich den richtigen Gartenschlauch erwische
Originallook, klar, wenn man es sieht, hier sieht man den Schlauch aber nicht und den 107er gedenke ich auch nicht zu verkaufen!
Somit ist dieser Punkt egal, wichtig ist Funktion und Qualität des Schlauchs.

Konntest Du die Kunststoffnieten vom Handschuhfach wieder verwenden oder musstest Du neue kaufen?

War bei dir nur durch den Wechsel des Schlauchs, wieder alles i.O.?

Hej Marinko,

nee, erstmal nicht .....
Ich habe dann nach Durchführung der Prüfschritte laut WIS festgestellt, daß irgendwas mit der Klimasteuereinheit im Argen liegt.
Ich habe die Einheit dann zerlegt, die Schleiferbahn des Temperaturreglers gereinigt, ebenso die Kontaktstifte der Anschlußstecker sowie die Kontaktstifte auf der Platine nachgelötet, da mir die Lötstellen etwas verdächtig aussahen. Etwas konkretes habe ich zwar nicht gefunden, aber danach funktionierte die Heizungsregelung wieder. Irgendeine der Maßnahmen muß also zum Erfolg geführt haben.
Die Kunstoffnieten des Handschuhfaches konnte ich wiederverwenden.

Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz,
ich denke ich habe das gleiche Problem.
Heizung auf Max Gebläse läuft aber während der Fahrt nur lauwarme Luft
Im Stand (Motor läuft) kommt warme Luft.
Stecker vom Monoventil abgezogen kommt heiße Luft.
Ich gehe davon aus dass das Monoventil somit auch funktioniert und es an der Regelung liegt.
Wie hast du die Schleifbahn gereinigt?

Gruss Ulli

Hallo,

in der Stellung des Wählrads Max oder bei abgezogenem Stecker am Mono- / Duoventil ist selbiges komplett geöffnet. Da muss es also warm werden, sofern das Gebläse und die Heißwasserpumpe funktionieren. Umgekehrt wird das Ventil in Stellung Min auf Masse gelegt und muss dann aktiv schließen, wenn es funktioniert. Nur im Zwischenbereich regelt das Steuergerät.

Umgekehrt heißt das: Prüfen, dass Min und Max das richtige Signal liefern und dass dann das Ventil entsprechend schaltet. Wenn das funktioniert und dazwischen geht es nicht, dann ist es die Regelung.

Die Kunststoff-Spreiznieten sind 2teilig, zum Ausbau den inneren Teil heraushebeln (kl. Schraubendreher o.ä.), dann kann der eigentliche Niet herausgenommen werden. Falls doch eine bricht, die gibts bei MB relativ günstig.

Hallo Ulli,

zunächst mal: Vorsicht beim Zerlegen!!
Irgendwann will der Schleifer rausfallen. Er lässt sich durchaus auch um 180 Grad verdreht einlegen; die Regelung funktioniert aber nur dann richtig, wenn er so eingelegt wird, wie er drin war (woher ich das wohl weiss ..... ).
Dann habe ich den Abrieb vom Schleifer und der Schleifbahn mit Isopropylalkohol entfernt und vor dem Zusammenbau beides leicht mit Teslanol T6 Kontakt- und Tunerspray eingesprüht. Mehr war bei mir nicht notwendig, da nur Schmutz und Abrieb vorhanden war.
Wenn Du starke oxidlösende Mittel verwendest, müssen die nach der Anwendung auch wieder entfernt werden, sonst können die im Nachhinein auch schaden.

Hälsningar, Lutz

Servus zusammen,

heute hatten wir die erste Ausfahrt mit dem 107er im Jahre des Herrn 2018.
Es war wie immer, ein super Spaß die Landstraßen im Zabergäu zu genießen!

Nun zum Thema.
Da mir die Regelung der Heizung nicht mehr optimal scheint, habe ich sie heute etwas getestet.

Warm/sehr warm, funktioniert alles einwandfrei.
Was mir aber aufgefallen ist, ohne dies früher bewusst getestet zu haben und somit zu wissen ob es denn ein neuer Zustand ist, war folgendes.
Als wir auf der wunderschönen Route ein Tempo zwischen 80-90km/h drauf hatten habe ich die Heizung auf max. gedreht. Gefühlt hat es 1-2 Minuten gedauert bis dann wirklich auch sehr warme Luft herauskam.
Das gleiche Verhalten hatte ich, als ich von max. auf min. gedreht hab. So weit so gut.

Den gleichen Test habe ich dann bei Tempo 40km/h wiederholt und dort verhielt es sich komplett anders!
Als ich von min. auf max. Temperatur gedreht habe, kam nach 3-5sec. sofort sehr warme Luft und umgekehrt genau so.

Eventuell weiß jemand hier Bescheid, ob dies so normal ist oder doch ein definitives Fehlverhalten vorliegt.

Danke.

Hallo Marinko,

der Temperaturfühler sitzt im Amaturenbrett und wird dort je nach Geschwindigkeit, Außentemperatur und Windverwirbelungen immer etwas andere Werte messen und entsprechend regeln. Ich hatte mal den Hinweis erhalten, dass die Regelung nur bei Gebläsestufe II, oder besser III oder höher einigermaßen funktioniert.

Der Schlauch war bei mir auch zerbröselt. Hatte ich durch Rohrisolierung ersetzt. Beim Gartenschlauch wäre ich mir nicht sicher welche Momente durch Vibrationen dann auf den Sensor wirken. Der sitzt ja eh schon an der Stelle wo häufig die Rissen auftreten. Können aber andere sicher Langzeiterfahrung einbringen.

Bernd

Hallo Lutz,
das erste Problem ist beseitigt.
D.h. Das Monoventil wegen defekter Membrane getauscht.
Ergebnis: Bei abgezogenem Stecker dauerhaft heiße Luft ohne dass sie beim fahren kälter wird.
Nur die Regelung funzt überhaupt nicht.
Da ich nicht weiß ob an dem Temperaturwählrad schon mal jemand rumgemacht hat oder nicht würde mich interessieren wie ich erkennen kann ob der Schleifer vielleicht falsch eingebaut wurde.
Kann ich das irgendwie erkennen?
Gibt es eigentlich eine Unterdruckdose für die Regelung warm kalt?

Gruß Ulli

Halo Ulli,

es ist richtig, dass die Heizung volle Pumpe läuft, wenn Du den Stecker am Monoventil abziehst. Umgekehrt muss in Stellung MIN und Stecker drauf das Monoventil schließen. Zur Not kannst Du auch auf den Pin, an dem die schwarze Leitung ankommt Plus geben und auf den anderen Minus. Dann sollte das Monoventil hörbar schließen und danach die Schläuche kalt bleiben.

Ob die Heizung regelt, siehst Du mit einer Diode und 1,5 kOhm Vorwiderstand. Die hängst Du in Flußrichtung zwischen beide Pins parallel. Sobald das Kühlwasser warm genug ist, sollte die dann bei Wählrad in Stellung 22° anfangen, alle 4-5 Sekunden kurz auszugehen. Ausgehen heißt dann heizen. Das wird bei den momentanen Temperaturen nur früh morgens funktionieren, da es tagsüber zu warm ist. Passiert das nicht, solltest Du das die Bedieneinheit mit dem Wählrad elektrisch durchmessen. Dazu muss sie raus. Wenn es dann auch nicht geht, würde ich das Steuergerät tauschen. Das ist aber seltener defekt.

Hallo Volker,
Das Takten des Ventils merkt man doch auch am klicken wenn man die Hand draufhält oder?

Gruß Ulli

Hallo Ulli,

ja das merkt man auch. Sehen tut man es natürlich viel besser mit der LED. Du kannst auch mal die Heizung am Wählrad auf MIN stellen und an den Schläuchen prüfen, ob es dann kalt bleibt bzw. ob dann dauerhaft 12V am Monoventil anliegen.

Hallo Volker,
Alles klar das werde ich mal testen.
Gibt es für die Heizung eigentlich noch eine Mischerklappe die mit einer Unterdruckdose gesteuert wird?
Wenn es diese nicht gibt, dann kann der Fehler ja nur noch am Drehrad der Temperatureinstellung oder an dem Steuergerät liegen oder?
Ah, der Temperaturfühler könnte es dann noch sein!
Wo finde ich das Steuergerät und wieviel Ampere sollte der Fühler im Armaturenbrett er haben?

Viele Fragen, ich weiß
Danke für deine Mühe
Gruß Ulli

Hallo Ulli,

Nein, die Mischklappen gibt es nur bis 8/1981 (oder bei Rechtslenker auch weiterhin). Und die wurden auch nie unterdruckgesteuert, sondern durch die Schiebehebel. Wie ich schrieb, geht es also um Bedienteil, Monoventil und Steuergerät sowie Kabel. Deshalb solltest Du ja die Taktung der Regelung prüfen.

Ein NTC Heißleiter in einem Sensor hat keine Ampere, sondern einen Widerstand, genau wie Dein Wählradpotentiometer. Hast Du denn den Schlauch unten am Innentemperaturfühler im Armaturenbrett geprüft? Der bröselt gerne weg.

Hallo Volker,
ja, den Schlauch habe ich schon erneuert.
OK sorry bin kein Elektrofan, wieviel Ohm darf der haben?
Beim Monoventil habe ich den Einsatz auch schon gewechselt und es taktet auch.
Wenn es der Temperaturfühler nicht ist, wie kann man prüfen ob es am Steuergerät oder am Temperaturregler liegt.
Und wo sitzt das Steuergerät?

Gruß Ulli

Hallo Ulli,

das steht doch hier im 107er manual: sternzeit-107.de/de/107sl-wsm/107sl-wsm-...7sl-ri-heat-acautom2 :rtfm:

Die Steuergeräte sitzen hinter dem Handschuhfach, s. Kaptiel 83.9-602.

Das Handwählrad hat 3,15 kOhm bei Einstellung 22°C, der Innentempraturfühler bringt 10 kOhm bei 25°C, steht alles in Kapitel 83.9-603 .

Hallo Volker,
Nochmal vielen Dank für deine Infos.
Leider kann man auf den doch so exquisiten Bildern meistens nicht die Örtlichkeit der Bauteile erkennen.
Dank deiner Beschreibung könnte ich diese nun lokalisieren und werde diese der Reihenfolge prüfen.

Danke nochmal

Gruß Ulli