Heizung / Temperaturregelung schwankt

Moin Marinko, moin Lutz,

ja, das hatten wir schon mal.
Hier hatte ich das auch gepostet.
Gardena Gartenschlauch reicht, kann aber auch ein ähnlicher sein.

Sorry Meister

Habe jetzt das Anschlussstück (Schlauch) der an den Innenraumsensor aufgesteckt ist entfernt und vermessen.

Dieses ca. 40mm lange Schlauchstück hat einen Innendurchmesser von 14-15mm und einen Außendurchmesser von 19,5mm
Das Gegenstück direkt hinter dem Handschuhfach, in den der neue Schlauch rein geht hat einen Außendurchmesser von ebenfalls 19,5mm.


Also schaue ich nach einem Schlauch der einen Innendurchmesser von 19-20mm hat

Moin,

wollte kurz Rückmeldung geben.
Habe nur dieses Kunststoffschlauchstück ("Gartenschlauch") getauscht und seit da funktioniert die Heizungsregelung wieder.
Wie es aussieht Glück gehabt, dass es nichts weiter war.

Hallo liebe Sternenkundige!

Frage:
Mein Monoventil taktet zu schnell ( ca. 2 mal pro Sekunde).
- Welches Teil ist für die Taktung zuständig?

Woran erkennt man ein originales Monoventil (Einsatz) wegen Umbau der Membrane?
Ich habe mittlerweile 3 Stck. und kann nicht mehr das originale zuordnen.

Gruß
Bernhard aus Osnabrück

Hallo Bernhard,

die Taktung macht der Temperaturregler. Die originalen Ventilstößel haben bei mir alle unten eine Spitze im Boden und stehen nicht gerade auf der Tischplatte. Ob das immer so sein muss, weiß ich nicht. Die Membran muss aber stromlos gut auf dem Hilfsventil innen ohne Spiel aufsitzen und ausgezogen muss das Sieb axiales wie radiales Spiel auf der Achse des Stößels haben. Das genau erfüllen die Stößel des MTC 3065 leider nicht. Die Memmbran ist bei denen okay.

Jetzt muss ich auch mal eine Frage stellen zur Klimaautomatik meines 560ers.

Klima und Heizung geht, er regelt auch und hält Temperatur.
Den Schlauch vom Innenraum Temp. Fühler habe ich auch ersetzt.
Min Max Rastung passt auch.

Die eingestellte Temperatur ist aber immer 3 bis 5 Grad in etwa zu warm. Also stelle ich auf 22 Grad heizt er schon gut. Fahre ich mit Klima muss ich kurz vor die Min Rastung Stellen damit es angenehm kühl wird.

Jemand eine Idee ?

Hallo Claus,

die Frage ist .... hast du das Verdeck offen oder geschlossen ?

Bei offenem Verdeck ist die Regelung einfach nur Sch..........!
Bei geschlossenem Verdeck sollte die Temperaturregelung einigermaßen funktionieren.

Gruß Uwe

Hallo Claus,

miss mal den Widerstand des Potis im Temperaturwählrad. Die schwanken sehr stark von 9 bis 11kOhm Gesamtwiderstand. Dementsprechend ist die Solltemperatur auch sehr unterschiedlich und hat nichts unbedingt mit den aufgedruckten Werten zu zun.

Hallo Uwe,

Nein auch bei geschlossenem Verdeck ist die Temp. Immer über dem eingestellten Wert.
Offen ist klar dass die Regelung durcheinander kommt.

Fahre ja selten geschlossen und die Anlage geht ja aber für mich als Pedant stört mich das ein wenig

Habe so den Verdacht dass der Innenraum Fühler vielleicht nicht ganz korrekte Werte liefert. Da gibt's im Wis ja eine Tabelle mit Werten er bei welcher Temp. Er was haben soll.

Hallo Claus,

das müßte ein stinknormaler 10k NTC sein.
Wenn du glaubst es ist der NTC, schliesse alternativ einfach mal ein 20k Poti an und suche
dir aus der NTC Kurve in etwa den 20 Grad Wert heraus.
Dann sieht die Elektronik eine konstante Temperatur und sollte nach ca. 3 min (bei warmen Motor), mit
dem regeln aufhören. Es ist zwar im Heizungskasten noch ein weiterer NTC, der aber eben bei
warmen Motor nicht mehr viel Einfluß hat. Aber natürlich könnte auch dieser Sensor eine Macke habe.

Dein Klimabedienteil wirst du ja schon nachgelötet haben ?

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

Danke für die Tipps, nachgelötet habe ich es noch nicht.
Habe mich noch nicht befasst da es ja im Prinzip arbeitet nur eben die Temp. Ein wenig zu warm ist.
Ob das von einer kalten Lötstelle kommen kann ?
Ich werde den NTC mal prüfen und ein Poti dran hängen und sehen was er macht.

Aber jetzt geht es dann erstmal in den Urlaub

Hallo Claus,

nachlöten ist mal der erste Schritt - da gibt es mit ziemlicher Sicherheit Handlungsbedarf.
Ich dachte du hättest die grundlegenden Schritte schon durch.
Volker ist da der Profi und es gibt massenweise Informationen hier Forum.

Dann schönen Urlaub und Gruß
Uwe

Danke dir,

Ich befasse mich mal in Ruhe damit und gehe mal alles durch und melde mich wieder

Moin moin,

Testfahrt ist vorbei.

Eine Sache.
Auto war warmgefahren, der große Kühlkreislauf war auch offen.
Jetzt hat mich die Temperatur der austretenden Luft, aus den Gebläseöffnungen interessiert.

Der SL stand und der Motor lief weiter, beide Heizregler auf MAX und auf der stärksten (4) Gebläsestufe eingestellt.
Motortemp. auf ca. 87-90°C.

Dann hab ich die Lufttemperatur an dem linken Gebläseausgang gemessen.
Es standen 59,7°C an.
Dies sollte so auch ausreichend sein oder müsste die Temperatur noch etwas höher liegen?

Ehrlich - 60° - bei maximaler Gebläsestufe?
Bei 65° ist ungefähr die Schmerzgrenze, ich denke mal was Deine Heizung da liefert ist völlig ausreichend. Davon konnte ich in meiner Kiste bisher nur träumen.

Grüße Martin

Jo Martin, bei maximaler Gebläsestufe 4.
Hab das Gefühl gehabt die wäre noch etwas 0,5-1,0°C gestiegen.

Mein Messfühler war auch direkt am Gebläseaustritt.

Wenn ich das Ganze richtig verstanden habe, müsste diese Luftaustrittstemperatur, immer so in diesem Bereich sein, bei den genannten Rahmenbedingungen, auch während der Fahrt., oder ?

Servus,

es gibt doch nichts über einen realen Versuch
Genussfahrt dauert noch, kleiner Zwischenstop muss sein.

So, jetzt wurde das gleiche während der Fahrt gemessen.
Motortemp. ca. 82-83°C.
Luftausgangstemp. am linken Gebläse bei Tempo 70-80,
61,0°C (mir haben schon die Pfoten geschmerzt)
Bei MAX-Temp. Einstellung und maximaler Gebläsestufe-4
Auch die Regelung funktioniert sehr zeitnah und auch jede Seite für sich.

Das Thema scheint vorerst erledigt zu sein, mal sehen.

Hallo
Lese schon seit Tagen Eure ganzen Beiträge zur Heizungsanlage. Gestern habe ich die Ursache meines Problems gefunden. Der Vorbesitzer hat den porösen Schlauch getauscht. Somit bekommt der Temperatursensor 1238300572 zwar Luft. Er hat dabei den Temperaturabhängigen Widerstand zerstört. Würde gerne einen neuen einlösen.
Ich bin jetzt auf der Suche nach dem Bauteil.
Auf Kleinanzeigen habe ich aus Ennepetal einen Reparateur gefunden (39€).
Kennt den jemand?
Macht der gute Arbeit?

Zur Reparatur des Monoventil habe ich dieses Video auf YouTube gefunden:
Manchmal ist so ein Video eine schöne Sache:
Edit Admin: Video mit gefährlicher Zerlegemethode, NICHT SO MACHEN ! www.youtube.com/watch?v=6A0QyUm5oQY
Diese Bilder geben auch einen schönen Überblick über die Fehlersuche:
slideplayer.org/slide/12538747/

Servus.

Martin,

dieses Video hab ich vor einigen Tagen im entspr. Thread eingestellt, welches innerhalb weniger Minuten gelöscht wurde, mit entspr. Begründung

Der YT-Kanal von J..... ist definitiv sehr hilfreich!
Worte sind gut, Bilder sind besser und Videos noch besser....................................... natürlich gilt dies nicht für die Profis, die Profis brauchen solch Filmchen auch nicht, weil Sie ja eben Profis sind.

Mein kühles Benediktiner ist schon bereit

kennen tue ich den nicht, aber der wird das schon richtig machen, es ist kein Hexenwerk, kostet halt Zeit.
Alternativ habe ich dir ne PN geschickt.

Das Video zum Monoventil nützt leider nimmer viel, denn diese Reparatursätze gibt es so gut wie nicht mehr, Originalteile sowieso nicht mehr.
Der Chinesische Lieferant will nicht mehr liefern, vermutlich weil die Dinger einen Fehler hatten.

Hi Rolf,

den Rep.-Kit den J..... benutzt hat gibt es und dazu noch in Europa.
Bis dato funkt. bei Ihm alles wie es soll!

Und nein, er ist nicht von oldtimer-ersatzteile24 !

ja dann versuch es mal zum Beschaffen. Ich schrieb ja auch so gut wie nicht mehr, damit meine ich einzelne Restbestände.

Hallo,

und wenn es wieder das gleiche Video ist wie das, was Marinko verlinkt hatte, dann wird dort auf gefährliche Art und Weise das Monoventil zerlegt. Man muss UNBEDINGT die Spule beim Herausdrücken des Ventileinsatzes GEGENHALTEN. Sonst kann es passieren, dass die Drähte ab sind und dann ist Feierabend!!! Eigentlich habe ich das Zerlegen in meinem SLpedia Artikel beschrieben. Ja es ist kein Video und die, die nicht lesen können, werden damit nicht zurecht kommen.

Beim Temperaturfühler selbst habe ich Dich doch an Ragetti verwiesen oder Du lötest Dir halt selbst einen 10k NTC ein.

@Marinko;

Ich bin es leid, von Dir immer verhöhnt zu werden. Ich habe auch in dem Fall des Videos auf die Gefährlichkeit der dort gezeigten Zerlegemethode verwiesen. Richtig wird am Ventileinsatz heraus gezogen und dann der Einsatz gegen die Platte heraus gedrückt. Das ist das Risiko, dann die Drähte abzureißen.

Dein Benediktiner kannst Du gerne trinken, aber nicht mehr in der Sternzeit schreiben. Ich bin Deine wiederholten Angriffe in meiner Webseite leid.

Da bedanken sich Leute weil Volker einen User hier rausgeschmissen hat der seit 14 Jahren! hier aktiv ist, 832 Danke erhalten hat und fast 3000 oftmals hilfreiche Kommentare geschrieben hat?
Sagt mal schämt ihr euch nicht auch noch nachzutreten?

Pfui Deibel

Ragetti hat als Moderator sein Danke schnell mal gelöscht.
Erst nachtreten und dann feige löschen

Sicherlich gehören meine beiden letzten Posts nicht zum eigentlichen Thema aber solche Dinge so mir nichts dir nichts zu ignorieren?
Nein!

Hallo Martin,

wo hast Du denn kritisiert, wenn Marinko immer wieder über die Stränge geschlagen hat und seine Danke Bekundungen für Sticheleien genutzt hat? Und hat der mit den meisten Beiträgen und Danke hier mehr Recht als andere? Das was Du jetzt machst ist auch Nachtreten, was Du gerade selbst kritisierst.

Nun das müssen wir nicht mehr ausdiskutieren und ich schließe das Thema.