Stoßstange vorn ausbauen

Der Rost ist hauptsächlich unter dem Gummi zu finden.
meiner Meinung nach, reicht streichen und anschließend wachsen, man sieht es ja nicht mehr

Servus Rolf,

die Unterseite der Stoßs. sieht man, zwar nur wenn man sich auf die Knie begibt, dennoch sind sie sichtbar.
Klar, dass muss jeder selbst entscheiden.

Wenn streichen (walzen), dann mit schwarzer Metallschutzfarbe/lack.
Oder dann doch schwarz pulvern.

Moin Moin
Natürlich müssen die Stoßstangen ,falls komplett zerlegt , neu vermessen werden .
Das mit dem Pulverbeschichten ist etwas für die , die gerne etwas zwei Mal machen wollen. Entweder Lack oder Feuerverzinkung . Und ein paar Schritte sollten bevor das Ganze zusammengebaut wird ,vielleicht beherzigt werden .
Gruß Günter

107_SL schrieb: Nabend,
Habt Ihr die schwarzen Metallteile nach dem eventuellen Sandstrahlen neu lackiert (selber oder Lackierer), gestrichen oder gar pulverbeschichtet?
Ich würde sie gerne "neu behandeln", auch wenn sie noch ohne merklichen Rostbefall sein sollten.

Ich sandbastete die beiden äußeren Teile und entrostete die inneren mit Zitronensäure.







Sie wurden dann mit Epoxid grundiert und mit 2k schwarz lackiert.

Die Stoßstange muss nicht neu justiert werden, das passt nach dem Zusammenbau wieder perfekt.
Auf jeden Fall die Schrauben der Chromschalen ersetzen und keine Edelstahl Schrauben benutzen. Die verzinkten Schrauben gibt es zwar etwas länger aber dafür sehr günstig beim Hornbach.
Grüße
Uwe

Die Zitronensäure-Nummer will ich auch angehen, hab mit ihr super Erfahrungen hinsichtlich Rost und Kalk gemacht.
Auch im durchspülen von Wärmetauschern hat sie Wunder gewirkt.
Soweit ich mich da eingelesen hab, sollte man die Zitronensäure nicht zu warm (kochend) machen, denn dadurch sinkt die Wirkung. Lauwarm wäre da passend.

Ich habe festgestellt, dass mein "Becherkessel" in einem Eimer etwa 50 Grad Celsius hält.

Es gibt zu viele Verluste, um noch heißer zu werden.

Moin Moin
nun ja ,ein leicht ovales Loch welches vorn 2 Elemente hinten 3 verbindet ,könnte schon dazu führen , daß etwas um ca 3 cm aus dem Mass ist . Da die Trägerelemente im vorderen Bereich aus 2 punktgeschweißten Blechen bestehen , sind sie dazwischen und im U-Profil rostanfällig . Das hintere Trägersystem ist durch die Abschlussbleche und
den Chromschalen und dem Verbund des Gummi genau so rostanfällig . Natürlich hat jeder seinen eigenen Anspruch wie er was macht , Ich gehe da einen etwas anderen Weg .

diesen Weg gehe ich , schon wie ersichtlich über ein paar Jahre . In diesen Jahren sollten es um die 100 Sätze gewesen sein (originale) die zerlegt und überholt wurden falls nötig .
Gruß Günter

Hallo zusammen,

ich hab meine vordere Stoßstange zum abbauen auf Bierkästen abgelegt, dann klappt es auch alleine ganz gut.

Vor dem Zerlegen in Einzelteile habe ich mir eine Skizze gemacht und die Maße notiert, hat danach wieder ganz gut gepasst. Und es hat mich auch noch kein Mercedes-Nörgler darauf angesprochen, dass die nicht passt.

Moin Moin
Hallo Hans , das mit den Biekästen ( leer) mache ich zum Teil auch , und ja , für die hintere verwende ich zum Kontrolle , auch eine Skizze , um die Winkel zu kontrolieren.
Ich habe einen Montagegerät nur für Stoßstangen, mit einer Meßstange . Und ich bearbeite nur originale Stoßstangen . Dabei kommt es vor ,Stoßstangen zu sehen , die an den Gummi , Kontakt hatten. Zum Teil stärkeren ,dies führt zur Verformung der Chromschale und des Trägersystems , manchmal sofort ersichtlich , manchmal erst
bei dem Vermessen .
Gruß Günter

...na da isser ja endlich, Günters Stoßstangen-Baum !

Gruß
Christian

Moin Moin
Ich sag mal so ,die Insider wissen , es sind 3 . Aufgrund der Unterschiede die originale Stoßstangen nun mal haben , ist es natürlich mein Ansinnen , diese im direkten Vergleich
zu zeigen . Ich gehe mal davon aus , daß die Unterschiede allen bekannt sind . Die Daimler haben nicht nur eine Stoßstange für den 107 fertigen lassen , sondern zig
verschiedene .
Gruß Günter

Moin Moin
ich hoffe mal ,daß es mir nicht übel genommen wird ,3 Bilder zu zeigen
Bild 1 zeigt das vordere Trägersystem gesandstrahlt
Bild 2 Trägersystem verrostet ,in feuerverzinkt und in Lack
Bild 3 Trägersystem mit Fettband und mit Wachs
Gruß Günter

Servus,

Stoßstange ist komplett ohne Probleme demontiert und ich habe mich auf Grund des relativ geringen Anteils an Rost, für eine "Heimaktion" entschieden, also ohne Sandstrahlen, etc....

Der leichte Rost war genau wie von Euch beschrieben, dort wo das Gummi greift, vorne mittig, aber auch nicht sehr stark. Die Chromschalen seher sehrt gut aus, Gott sei Dank.
Die Teile habe ich in's lauwarme Zitronensäurebad (großer Baustellenkübel) gelegt, dort belasse ich sie min. 24h.
Anschließend werde ich sehen ob eine teilweise Behandlung mit Schleifpapier von Nöten sein wird.
Danach möchte ich trotzdem die Flächen mit Fertan behandeln. Dann mit schwarzen Metallschutzlack einstreichen.
Die untere Sichtseite der Stoßstange werde ich händisch lackieren.
Beim Zussamenbau werde ich alles gezielt mit MS bestreichen auch die Innenseite der Chromschalen und die Innenseite (Lippen) der Gummis.

Ich habe die Gummis und die Chromschalen in der Dusche gereinigt
Für Chrom hat jeder so seinen Favoriten, deswegen möchte ich da nichts empfehlen.
Für die Behandlung der Chromschaleninnenseite und der nicht sichtbaren Flächen, kann ich aber eine Kombi empfehel und zwar die sehr sanfte Reinigungsmilch (Chrom, Edelstahl) in Verbindung mit einem Poliervlies, mit welchem Edelstahl poliert wird.
Auf der Innenseite der Schalen waren Rostabdrücke der gegenüberliegenden Stahlteile, die sind mit dem Vlies super eliminiert worden.
Mit dem Vlies nur die nicht sichtbaren Flächen des Chroms behandeln!
Habe es auf anderen Chromteilen im Haushalt ausprobiert und es gab keine sichtbaren Spuren, dennoch die Empfehlung, nur auf nicht sichtbaren Chromflächen einzusetzen.
Hier könnt Ihr das Behandlungsergebnis sehen. Das linke Loch ist noch nicht behandelt (Rost liegt auf wie festgebacken) und das rechte ist gereinigt mit Milch und Vlies.



Hier nach der Reinigungsbehandlung:


Diesen Bereich von den Gummis genau inspizieren und sehr gut reinigen, der wird auch schön mit MS behandelt:

Marinko, du kannst auch Kuchenalufolie benutzen mit oder ohne chromereiniger. Alu ist weicher wie chrome. Mach einen “Ballen” aus der Alu Folie zum reinigen.
Rudiger

Nabend,

noch bin ich nicht beim Zusammenbau, dennoch die Frage.

Welchen Punkt oder Maß kann ich nehmen, in Bezug auf eine gute Höhenposition der Stoßstange

Gibt es da nur diese Sache mit dem Zugang zu den Scheinwerfern als Bezugslinie oder kann man ein anderes Maß heranziehen?

Hallo Marinko,

das war für mich auch die Referenz. Wäre ja schlecht, wenn man dann später mal die Stoßstange abbauen muß, um eine Glühlampe zu wechseln.
Obwohl, das wäre ja dann so ähnlich wie bei den heutigen Fahrzeugen .....
Auf der einen Seite gab es dann kaum noch Spielraum und auf der anderen habe ich so montiert, daß die Sache gerade ist.

Hälsningar, Lutz

Hi,

kurzer Zwischenruf.

Ich würde wirklich jedem schwerst raten die Stoßstangen komplett zu zerlegen und ordentlich zu konservieren!!!
Besser heute als morgen!

Mit relativ überschaubarem Aufwand kann man sich mega viel Ärger vom Hals halten und dazu noch richtig Kohle sparen.
Die die keine VA-SS haben, gibt Gas, es lohnt sich. Man kann alles zu Hause machen und dazu noch sehr ordentlich, natürlich nur wenn es noch nicht zu spät ist (Rost).

Gute Arbeit Marinko,
nun hast du wieder Ruhe für die nächsten Jahre. Das Puzzeln bleibt mir bei meinen Mursis wohl erspart, das nachsehen nicht.

Hi Jim,

an meinen 560 SL aus USA würde ich gerne die europäischen Stoßstangen verbauen. Haben Sie Erfahrung mit dem Anbieter aus Vietnam oder eine andere verlässliche Quelle wo man einen Set Stoßstangen bekommen kann?

Danke, gruß Jörg