Guten Tag zusammen,
die Aussage von Frank ist natürlich völlig richtig, das Schaltbild im Datenblatt des UAF2115 ist nur ein Beispiel bzw. eine Testschaltung. Welsche Werte im jeweiligen Tacho wirklich verbaut sind, weiß ich nicht, da ich meinen Tacho noch nicht zerlegt habe, was demnächst ansteht.
Richtig ist aber, dass für die Kalibrierung der Geschwindigkeitsanzeige (nicht des Wegstreckenzählers) die beiden Bauteile zwischen Pin 10 und Pin8 (Widerstand) sowie der Kondensator zwischen Pin 8 und Pin 13 zuständig sind.
Die Wahrscheinlichkeit, dass diese Bauteile defekt sind, ist äusserst gering, da diese Bauteile in dieser Schaltung weit unter ihrer spezifizierten Belastungsgrenze betrieben werden. Zum Ausfall von Folienkondensatoren siehe unten. Sollte tatsächlich ein Widerstand verkohlt sein, ist dieser zu ersetzen. Lt. Datenblatt des ICs wird der Schrittmotor des Wegstreckenzählers direkt aus dem IC angesteuert, dass hier in Reihe zum Schrittmotor noch Widerstände verbaut worden sind, die kaputt gehen könnten, ist für mich nicht nachvollziehbar. Da der Wegstreckenzähler bei Martin ja richtig geht, liegt um den Schrittmotor herum sicher kein Fehler vor.
Die Wahrscheinlichkeit, dass es der Elko ist, ist sehr groß. Elkos haben prinzipbedingt eine begrenzte Lebensdauer, da sie einen flüssigen Elektrolyt enthalten. Dieser trocknet aus und der Elko verliert seine Kapazität. Allerdings werden die Teile dabei auch noch manchmal niederohmig, wes ich hier vermute. Dadurch bildet der Elko einen Nebenwiderstand zum Anzeigeinstrument. Ein Teil des Stromes fliesst dadurch nun durch den Elko, das Instrument zeigt zu wenig.
Folienkondesatoren haben keine flüssigen Inhaltsstoffe, sie altern deshalb auch nicht in dem Maß. So wie der anzeigebetimmende Folienkondensator in dem Tacho eingesetzt ist, egentlich gar nicht. Folienkondensatoren lassen sich eigentlich nur durch zu hohe Spannung kaputtmachen. Das passiert, wie von Martin erwähnt, bei Entstörkondensatoren, die am Netz angeschlossen werden. Dort bekommen sie laufend Spannungsspitzen ab, die sie schliesslich zerstören.
Ich würde es riskieren, erst mal den Elko auszuwechseln. Der Wert steht drauf, lt. Beispielschaltung sind es 10 µF, aber wie schon gesagt, das ist nur ein Beispiel. Die Spannung muss höher sein als 12 Volt, der nächste Normwert ist 16 Volt. Besser hier einen mit 25 Volt oder sogar 35 Volt verwenden, das Rastermaß sollte noch in die Leiterplatte passen. Je höher die Spannung (es handelt sich hier um die maximale Spannung, die an den Elko angelegt werden darf) um so größer sind die Teile auch.
Wenn der Folienkondensator und der Widerstand getauscht werden, sollte die Kalibrierung anschliessend überprüft werden, aber im Original ist hier auch kein Trimmer eingebaut, mit dem die Anzeige kalibriert wird. Offenbar reichen die Bauteletoleranzen aus, um die gesetzlichen Vorgaben zu erfüllen.
@ Martin
Die Umstellung der Geschwindigkeitsanzeige von Meilen auf Km erfolgt ausschliesslich über die Skalenscheibe. Schliesslich steht der Zeiger bei z.B. 100 Meilen/h = 160 km/h an genau der gleichen Stelle. Wichtig ist nur, dass die Skalenscheibe an der Stelle wo bisher 100 M/h aufgedruckt waren 160 km/h zeigt.
Der Wegstreckenzähler wird ausschließlich über die Untersetzung des Getriebes angepasst.
Die Funktion ist wie folgt: Ein Sensor an der Hinterachse liefert pro Umdrehung der Achse einen Impuls. Mit diesem Impuls wird über das IC UAF2115 im Tacho ein kleiner Schrittmotor angesteuert. Mit jedem Impuls von der Achse dreht er sich einen Schritt weiter. Also macht der Schrittmotor pro definierter Wegstrecke eine definierte Anzahl von Umdrehungen. Über ein keines Getriebe aus mehreren Zahnrädern werden diese Umdrehunge so weit heruntergeteilt, dass sich der Wegstreckenzähler um genau eine Stelle wetiterdreht. Beim Meilentacho ist die Untersetzung dieses Getriebes nun so, dass bei einer Wegstrecke von einer Meile = 1,6 km sich der Zähler genau um eine Stelle bewegt. Beim km-Tacho soll sich der Zähler aber schon bei einem km (1 m / 1,6) um eine Stelle weiterdrehen. Also muss das Getriebe so modifiziert werden, dass die Untersetzung um den Faktor 1,6 kleiner ist. Dazu sind in der Regel zwei Zahnräder zu tauschen, wenn das Ritzel auf dem Motor kaputt ist, natürlich auch dieses. Wie dies zu machen ist, ist hier im Forum schon an mehreren Stellen beschrieben.
Passende Zahnräder bekommt man hier:
shop.gears24.com/
oder über ebay aus China. Ich würde aber das deutsche Produkt vorziehen.
Viele Grüße
Eugen
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