85-89 300 SL höher bewertet als 500 SL

On 2016-05-11 12:15, Nichtraucher wrote:
Was hätten die Leute bei nur 500 oder 1000€ Aufpreis, 300 --> 500, wohl genommen?

Gruß
Willy

Der 300 wäre dann nahezu unverkäuflich gewesen!

Sicher ist der 300 ein gutes Auto, gar keine Frage, der Motor weckt allerdings keinerlei Emotionen.

....dem kann ich nur zustimmen!

Gruss Reinhard

Da mussen SL fahrer hier in Forum 2 SL haben, nl ein 300 und ein 500SL oder nur quatscherei ?
Tschuss Willem nur bekannt mit 350SL und besitzer vo 300SL

Hi,

ich habe beide mal im Wechsel fahren dürfen als wir im Sauerland unterwegs waren und ich meine, das ist reine Gewohnheit mit den Emotionen, mit der Leistung ebenso.

Im Vergleich, wenn man von 500 auf 300 umsteigt, wie geschrieben im Sauerland mit die Berge darin, so einer nach`m andern, da fällt sofort die hektische Automatik auf.

Wo beim 500 die 4. Fahrstufe reinflutscht und der Motor das Ding völlig unaufgeregt die Steigungen hoch schiebt, da befleißigt sich die Schaltzentrale, gespeist durch den 3.0 doch einer recht hektischen Suche nach der jeweils geeigneten Fahrstufe.

Ich habe sie dann auf einer niedrigen Stufe blockiert, so dass die unpassenden aber immer wieder kurzzeitig gewählten höheren Gänge aussortiert waren. Dann gings, man musste sich nur an die etwas höheren Drehzahlen gewöhnen.
Diese Art fordert den Fahrer mehr, denn er kann mehr beeinflussen als mit dem großen Motor, da ist jegliches befingern des Automatikwahlhebels völlig überflüssig.

Wenn man den 300, so meine Meinung, lange genug fährt und sich vom 500 fern hält, vermisst man die Leistung irgendwann nicht mehr und der Kleine beginnt denselben Spaß zu verbreiten.

Ging mir mit der Honda und ihren schwächlichen 67 PS ebenso, erst als ich mich von den großen Maschinen endgültig verabschiedete, war die alte 750er wieder das, was ich von früher kannte, ein starkes, feines Motorrad.



Gruß
Willy

Nun

sicher der 300 derter ist der "Vernunftsmotor"
säuft nicht ,muß er auch nicht , ca 10l problemlos erreichbar.
sehr leiser ruhiger Motor
solide Technik
ausreichende Leistung

für das Fahrwerk absolut ausreichend.

der 500 derter macht im Nachfolger mehr Spaß
da passt auch die Fahrdynamik
und es sind nicht nur 65 Pferdchen mehr
der M119 mit KE und 326 Pferden passt da bestens.

Ich durfte schon alle drei Motoren der R107 Mopf (ohne US) im direkten Vergleich fahren.

der 300 derter wirkte leichter drehfreudiger durch den leisen Motor nicht aufdringlich aber irgendwie fehlt der 5. Gang

der 420 iger der größere irgendwie faulere kräftigere aber trägere Bruder

der 500 derter noch kräftiger rundet das ganze ab, wenn mann aber die volle Leistung abverlangte neigte er ausbrechen zu wollen
allerdings zugegebenermaßen die erhabenste Motorisierung .
Mein Resumee war der 300 derter reicht völlig
wenn mehr dann aber nicht den 420 iger sondern den 500 derter .

Gruß
Peter

P.S.
waren alles Automatik

Willem, man muß nicht unbedingt mehrere SL haben, um die verschiedenen Motoren ausgiebig gefahren zu sein.

Wie so oft im Leben: „reichen“ tut meist schon sehr wenig.

Aber warum auf einen gewissen Luxus der Motorisierung verzichten wenn er, wie hier, quasi ohne Mehrkosten zu haben ist?

Sicher „reicht“ ein 300 völlig aus.
Dieser, M103 genannte, Motor an sich ist wirklich gut. Im 190er Mercedes (dort nur als 2,6 Liter erhältlich) oder W124 kommt diese seidige Motor voll zur Geltung.

Nur: dort konkurriert er mit hubraumschwachen Vierzylindern, nicht mit V8-Motoren.

Stimmt alles, ich fahre lieber mit 10 liter/100km als mit 20-25liter/100km zum Gardasee. Nur gescmacksagge und obwohl ich es leisten kann, zu viel is nichts fur mich...Ich habe schon ein 350SL gehabt und V8 ist robust und zapfig..ein 300 ist geschmeidig und ich liebe der sehr leise und sanfte weisse von cabriofahren.
Jeder SL fahrer macht sein eigene Freude..ob mit V8 zum Eissalon fahren oder ein ferienfahrt mit 300SL..spass muss sein
tschuss Willem

Schon wieder muss ich Oscar Wilde zitieren:

"Man versehe mich mit Luxus, auf alles Notwendige kann ich verzichten."

so sehe ich das auch, das Leben ist zu kurz um bei Hobbys vernünftig zu sein, ein Vernunftmotor passt zur Alltagslimousine.

On 2016-05-11 16:02, willem wrote:
Stimmt alles, ich fahre lieber mit 10 liter/100km als mit 20-25liter/100km zum Gardasee. Nur gescmacksagge und obwohl ich es leisten kann, zu viel is nichts fur mich...Ich habe schon ein 350SL gehabt und V8 ist robust und zapfig..ein 300 ist geschmeidig und ich liebe der sehr leise und sanfte weisse von cabriofahren.
Jeder SL fahrer macht sein eigene Freude..ob mit V8 zum Eissalon fahren oder ein ferienfahrt mit 300SL..spass muss sein
tschuss Willem

Willem,
den Durst haben nur die alten Grauguß-V8.
Die Alu-V8 verbrauchen kaum mehr als der 300, u.a. weil sie so niedrig drehen und auf Verbrauchsreduktion optimiert sind.

Dennoch finde ich die alten Grauguß 350 und 450 haben eine ganz besondere Empfehlung verdient, weil hier der V8 noch deutlich urwüchsiger herüberkommt und preisgünstiger als die neueren Alu V8 sind sie ohnehin.
Davon läßt sich viel Benzin bezahlen.

Na da brauch ich keinen Oscar Wilde, meiner Frau Ihr Vater sagte zu mir als er den SL sah: muss das gleich ein 500er sein, ich zurück, ja klar man Lebt nur einmal wenn schon denn schon, und Willem man kann auch einen 500er mit um die 10 Liter fahren, bloss so macht das keinen Spass. Aber das muss man sich auch leisten können, deswegen fahre ich auch keinen Ferrari auch wenn der mir gefällt.

Gruß

Arnd nun ohne Chevrolet Blazer der nur 20 Liter geschluckt hat

PS der Vorteil aller SL ist das sie alle gleich gut aussehen [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jogi1168 am 11-05-2016 16:49 ]

On 2016-05-11 15:46, thoelz wrote:


Sicher „reicht“ ein 300 völlig aus.
Dieser, M103 genannte, Motor an sich ist wirklich gut. Im 190er Mercedes (dort nur als 2,6 Liter erhältlich) oder W124 kommt diese seidige Motor voll zur Geltung.

Nur: dort konkurriert er mit hubraumschwachen Vierzylindern, nicht mit V8-Motoren.

Ich hatte mal den 300TE, siehe Kippwagenheber Bericht, der war fast ebenso flott wie der 107 mit dem 5.0.
Die Kiste hatte auch 1,6T LG. und dazu Allrad.

Allerdings hat mich der Cherokee 4.0 in der Beschleunigung böse versägt....wir hatten beide etwa 2 Tonnen am Haken.

Gruß
Willy

Ich habe ja den 300er mit 5 Gang, der dreht im übrigen kaum höher als ein 560er bei 130, ca. 3000 Touren, den hatte ich ja auch kurz, vom Motor hört man bei der Geschwindigkeit bei beiden garnix .
Warum hier immer krampfhaft der 300er niedergemacht wird erschließt sich mir wirklich nicht, mein 560er hat bei mir jedenfalls kein bischen mehr Emotionen geweckt , obwohl der Motor wirklich gut ging .

Wolfgang

On 2016-05-11 16:56, driver wrote:
Ich habe ja den 300er mit 5 Gang, der dreht im übrigen kaum höher als ein 560er bei 130, ca. 3000 Touren, den hatte ich ja auch kurz, vom Motor hört man bei der Geschwindigkeit bei beiden garnix .
Warum hier immer krampfhaft der 300er niedergemacht wird erschließt sich mir wirklich nicht, mein 560er hat bei mir jedenfalls kein bischen mehr Emotionen geweckt , obwohl der Motor wirklich gut ging .

Wolfgang

Also -ich zumindest- hab ihn nicht niedergemacht sondern einfach nur sachlich beschrieben, ist halt so, da kannst Du schwerlich dagegen argumentieren, wenn er Dir reicht ist es doch prima, ich möcht keinen 6 Zylinder SL

Mein Fahrstill ist NICHT sportlich, ich habe ein CLK 270 CDI als alttagsauto..und sportlich fahren habe ich jarzehnten gemacht mit ein pseudo Zakspeed Escort ! mit 180PS, damit habe ich rennen gefahren..Ein Mercedes SL ist fur mich ein langsame Manier zu geniessen...und da passt mein fahrweisse mit 10/100 auserordentlich gut und der Jogi hat es NICHT verstanden...er wird mir zu personlich ..
tschuss Willem

On 2016-05-11 16:47, thoelz wrote:


Dennoch finde ich die alten Grauguß 350 und 450 haben eine ganz besondere Empfehlung verdient, weil hier der V8 noch deutlich urwüchsiger herüberkommt und preisgünstiger als die neueren Alu V8 sind sie ohnehin.
Davon läßt sich viel Benzin bezahlen.

Deshalb hab ich mich ja (nach MOPF 500) für den 450 mit Djet und 227 PS entschieden, der Grauguss V8 lässt echtes Oldtimerfeeling entstehen , da ich die Köpfe zur Kontrolle mal demontiere, wollen wir mal sehen ob wir ihn leistungsmäßig über den 500 bringen können, 13 PS sind ja nicht viel.