Bremsflüssigkeit mit Unterdruckgerät wechseln?

On 2015-05-03 21:17, wodo wrote:
NEIN
die Kupplungszylinder hängen nur am Flüssigkeitsbehälter (Vorratsbehälter)
aber nicht am Bremssystem.
g alfred

Naja, wenn er denn schon mal dabei ist, die Bremsfluessigkeit zu wechseln (egal, aus welchen Gruenden - ob das System geoeffnet wurde oder nur die Fluessigkeit erneuert werden soll) dann kann doch eine Erneuerung im Kupplungsbereich eigentlich nicht schaden.

Gruss

Frenek

On 2015-05-03 23:34, frenek wrote:

On 2015-05-03 21:17, wodo wrote:
NEIN
die Kupplungszylinder hängen nur am Flüssigkeitsbehälter (Vorratsbehälter)
aber nicht am Bremssystem.
g alfred

Naja, wenn er denn schon mal dabei ist, die Bremsfluessigkeit zu wechseln (egal, aus welchen Gruenden - ob das System geoeffnet wurde oder nur die Fluessigkeit erneuert werden soll) dann kann doch eine Erneuerung im Kupplungsbereich eigentlich nicht schaden.

Gruss

Frenek

Aber bringen tut es auch nichts...

Moin,

da Bremsflüssigkeit mit der Zeit Wasser zieht, kann es in der Tat nur nützlich sein, diese auch im Kupplungszylinder auszutauschen.

Gruß
Willy

Genau das ist mein Plan. Wenn schon unterm Auto, dann gleich alles komplett machen.

Nochmal zum Verständnis:
Wenn ich auf den Ausgleichsbehälter oben Druck drauf gebe samt neuer Bremsflüssigkeit, dann läuft diese auch zum Kupplungsgeber? Entlüftungsschraube Kupplung öffnen, bis auch dort frische BFK austritt und fertig?

Grüße
Michael

Hallo Michael,

habe den Bremsflüssigkeitswechsel mt dem Unterdruckgerät bei meinem 280er auch schon gemacht.
Bei den Bremsen funktioniert das auch. Bei der Kupplung bin ich mit dem Unterdruckgerät gescheitert. Dabei habe ich die alte Flüssigkeit (da war nur noch Wasser und Schmutz im Schlauch sichtbar, historische Erstbefüllung) gut absaugen können, hatte aber dann ständig Luftblasen im System und konnte nicht mehr Schalten.
Das Problem war der Eingang des Schlauches am Geberzylinder oben am Pedal, kommend vom Bremsflüssigkeitsbehälter. Wenn die Dichtung gealtert ist, ist die nicht mehr unterdruckdicht.
Ich habe mir dann mit Überdruck am Bremsflüssigkeitsbehälter beholfen. Man benötigt weniger als 1 bar Überdruck, dass kann die Dichtung am Geberzylinder verkraften.
Den Überdruck habe ich mit einem halbierten und einseitig verschlossenem Fahrradschlauch aufgebracht (Kabelbinder am Bremsflüssigkeitsbehälter Gewinde), da ich kein Überdruckgerät mit passendem Gewindeadapter hatte.
Empfehlenswert ist der Wechsel der Flüssigkeit in der Kupplung auf jeden Fall. Die Bremsflüssigkeit zieht Wasser, das sich am tiefsten Punkt, Richtung Nehmerzylinder absetzt.
Die Werkstätten ignorieren das gerne.
Bei meinem Auto war da auf gut Deutsch nur noch Wasser und Dreck in der Leitung.

Dankeschön...

Also sollte ich ja mit meinem ÜBERDRUCK-Gerät keinerlei Probleme bekommen. Ich bin mal gespannt, welche Brühe dort rauskommen wird.

Grüße
Michael

Hi,

nur immer sachte mit dem Überdruck...da spritzt es schnell mal durch die Gegend.

Gruß
Willy

On 2015-05-03 23:59, Johnny-1951 wrote:

Aber bringen tut es auch nichts...

Vermutlich genausowenig wie ein Wechsel der Bremsfluessigkeit, gelle?....

Gruss

Frenek

Nu lass ihn doch knöttern, Bengt.

Ich musste heute nochmal bei, das Pedal war mir etwas "weich",...habe einige Hübe durchpumpen lassen, ein winziges Bläschen eilte durch den Schlauch, nu isses besser.

Noch ein Hinweis: immer den vorderen Teil des Behälters im Auge haben, wenn man hinten entlüftet, das Ding ist ratzfatz leer.

Willy

Also das Dingens da kann ich nur wärmstens empfehlen: Dingens da >>>

Beim BMW hatte ich 1,7 bar Druck gebraucht, lag vermutlich am ABS. Am SL sollte weniger ausreichen.
Doch da spritzt nix, alles dicht und sauber. Sowas müsste es fürs Mopet geben, mit dem UNTERdruck-Entlüfter hatte ich da keinen Erfolg.

Grüße
Michael

Hi,

wenn der Plastetopf und seine Dichtung das abkönnen, ist a gut. Beim Krad brauch ich das Zeug gar nicht, meine Arme sind lang genug zu pumpen und den Schlauch zu halten, außerdem weniger Sauerei, weil ich die Pumpe nicht reinigen muss.

Am besten gehts meiner Meinung nach immer noch zu zweit nach der alten Methode, gestern keine 1o Minuten pro Achse, incl. Räder ab und anschrauben.

Gruß
Willy

Willy,

sehe ich aehnlich, allerdings ist das nicht ganz unproblematisch gerade bei sehr alten Fz. Ruckzuck kann dann naemlich mal ein neuer HBZ faellig sein.

Gruss

Frenek

Klar,

wenn Schmutz hinten im HBZ sitzt, dort wo der Kolben nie hin kommt, ausser man entlüftet oder macht irgendwo eine Notbremsung.
Dann wird es undicht,....das passiert mir lieber daheim, wenn ich mein Werkzeug zur Hand habe, nicht etliche Kilometer entfernt.

Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 05-05-2015 13:36 ]

Das Thema kommt mir gelegen, das Überdruck-Gerät ist nebst der Bremsflüssigkeit eingetroffen.

Nun frage ich mich, wieviel ich durch die Leitung drücken muss, bis das System neu befüllt ist. In meinem Werkstatthandbuch (für W111 aber das sollte egal sein) ist nur angegeben, welche Menge am Bremsflüssigkeit das gesamte System enthält.

Ich frage mich auch woher die das so genau wissen: Wenn die Beläge runter sind stehen die Bremskolben weiter raus und es befindet sich mehr Bremsflüssigkeit dahinter. Das kann schon bei nur einem Bremssattel einen Großteil der Menge des Vorratsbehälters ausmachen. Und überhaupt sind die Leitungen nach hinten länger, so dass ich da mehr bräuchte.

Woher weiss ich also, wann die Leitung komplett neue Flüssigkeit enthält und diese ganz besonders im Bremssattel angekommen ist, also da wo es drauf ankommt?

Grüße,

Thomas

Hi,

wenn du kannst Sauge erst oben den Behälter leer, dann drückt die Klötze zurück, sauge wieder oben ab, den Behälter immer beobachten dass er nicht über läuft. Dann den Behälter füllen und die Klötze wieder an die Scheiben pumpen, nun über die Nippel die alte Flüssigkeit abführen.
Geht aber auch ohne die Klötze abzurücken, dauert nur etwas länger. Ich mache es immer ohne, wenn die neue Flüssigkeit durch ist, siehst du es, die alte ist in der Regel etwas trübe.
Anfangen beim nächsten am HBZ liegenden Sattel.

Willy

In dieser Reihenfolge wird entlüftet und nicht anders.

rechts HINTEN
links HINTEN
rechts VORN
links VORN

On 2015-05-05 17:00, perlhuhn wrote:
Das Thema kommt mir gelegen, das Überdruck-Gerät ist nebst der Bremsflüssigkeit eingetroffen.

Nun frage ich mich, wieviel ich durch die Leitung drücken muss, bis das System neu befüllt ist. In meinem Werkstatthandbuch (für W111 aber das sollte egal sein) ist nur angegeben, welche Menge am Bremsflüssigkeit das gesamte System enthält.

Ich frage mich auch woher die das so genau wissen: Wenn die Beläge runter sind stehen die Bremskolben weiter raus und es befindet sich mehr Bremsflüssigkeit dahinter. Das kann schon bei nur einem Bremssattel einen Großteil der Menge des Vorratsbehälters ausmachen. Und überhaupt sind die Leitungen nach hinten länger, so dass ich da mehr bräuchte.

Woher weiss ich also, wann die Leitung komplett neue Flüssigkeit enthält und diese ganz besonders im Bremssattel angekommen ist, also da wo es drauf ankommt?

Grüße,

Thomas

Ich habe fast einen Liter mit einem Überdruckgerät durchgejagt. Die neue BF unterscheidet sich farblich von der alten, sie ist etwas heller.

Udo

On 2015-05-05 17:00, perlhuhn wrote:
Das Thema kommt mir gelegen, das Überdruck-Gerät ist nebst der Bremsflüssigkeit eingetroffen.

Nun frage ich mich, wieviel ich durch die Leitung drücken muss, bis das System neu befüllt ist. In meinem Werkstatthandbuch (für W111 aber das sollte egal sein) ist nur angegeben, welche Menge am Bremsflüssigkeit das gesamte System enthält.

Ich frage mich auch woher die das so genau wissen: Wenn die Beläge runter sind stehen die Bremskolben weiter raus und es befindet sich mehr Bremsflüssigkeit dahinter. Das kann schon bei nur einem Bremssattel einen Großteil der Menge des Vorratsbehälters ausmachen. Und überhaupt sind die Leitungen nach hinten länger, so dass ich da mehr bräuchte.

Woher weiss ich also, wann die Leitung komplett neue Flüssigkeit enthält und diese ganz besonders im Bremssattel angekommen ist, also da wo es drauf ankommt?

Grüße,

Thomas

Die Menge, die das Werk angibt stimmt, egal ob Belege verschlissen sind oder nicht,
man muss sich halt eine Markierung am Behälter machen bevor man wechselt, bis dahin auch die neue Flüssigkeit eingeben und nicht mehr.

Ein Bremsflüssigkeitsbehälter fasst soviel Bremsflüssigkeit so das nie nachgefüllt werden muss, sollte die Flüssigkeit Richtung Minimum stehen, sind Belege vorne oder hinten verschlissen und müssen Erneuert werden.

Woher weiss ich also, wann die Leitung komplett neue Flüssigkeit enthält und diese ganz besonders im Bremssattel angekommen ist, also da wo es drauf ankommt

Das siehste... Alte Bf ist rötlich, die neue ganz klar... Jetztmmach dir keinen Kopf wieviell etc.,
Kauf dir einfach 2 Liter atf und den eezibleed ( dann biste auch alleine dabei )und fang hinten an rechts an( das ist der entfernteste vom Bf Behälter)und lass ordentlich durchlaufen ( 2-3 mal refill vom eezibleed), dann biste in 20 Minuten komplett durch.

Grüße und einen schönen Tag !

Heute am SL die BF gewechselt mit dem Überdruckgerät. Ging dank fehlendem ABS spielend leicht. Und die braune Soße aus dem Kupplungszylinder hatte es wirklich dringend nötig, dort endlich rausgespült zu werden...

Das bestätigt mir mal wieder, dass Selbstmachen sogar bei solch simplen Dingen besser ist. Meine Werkstatt des Vertrauens, bei der ich den BF-Wechsel bisher habe durchführen lassen, hatte den Kupplungszylinder nämlich immer "vergessen".

Auch die schwarzen schleimigen Ablagerungen am Boden des Ausgleichsbehälter habe ich nun restlos entfernt - und nicht wie meine Werkstatt die frische BF einfach oben drauf gekippt, um schnell fertig zu sein.

Nun fährt man mit dem guten Gefühl, dass es richtig gemacht worden ist.

Trotz gründlichem Spülen habe ich übrigens nichtmal 1 Liter benötigt. 2 Liter sollten also für 2 Pkw reichen.

Viele Grüße
Michael[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mad_Eye_Moody am 16-05-2015 17:57 ]