Cockpit - Instrumenteneinheit - welches Modell?

Guten Abend in die Runde,
ich versuche die Zuordnung der auf dem Bild ersichtlichen Instrumenteneinheit zum entsprechenden 107er-Modell bzw. noch besser den Modellen, zu dem sie funktionstauglich passt. MB Nummer gemäß Bild: 107 542 6701 VDO, Produktionsdatum wohl 11/1984, soll in einem Modell (welches weiß ich nicht) aus 3/1985 verbaut gewesen sein. Wer kann mir helfen?
Gruß Andreas.

Nun noch ein 2tes Bild mit Vorderansicht,
Dank!

280er,...glaub ich.

Willy

mein 280SL Tacho aus 3.85 schaut auch so aus
nur der KMstand hat noch eine 1 vorne
g alfred

Hallo Andreas!

Das KI sieht gleich aus wie das von meinem 280 SL Baujahr 1981.
Mit einer Ausnahme, die Kontrollleuchte für ABS habe ich nicht, da keine ABS vorhanden.
Die Kontrollleuchte rechts neben ABS kann ich am Foto nicht genau erkennen.

Beste Grüße
Gerhard

Hallo an Alle,
vielen Dank Willy, Alfred und Gerhard,
ich stelle jetzt und gleich noch einmal 2 ergänzende Bilder ein - irgendwelche Änderungen in der Bewertung? Passt die Einheit dann nur auf den 280 SL oder auch auf andere Modelle?
Gruß Andreas.

Und hier das 2te Bild,
Andreas.

Erneuter Versuch!

Weiter!

Und zuletzt!

85er 280SL:

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Hi,

sie passt nur da rein, wo die Bedingungen stimmen.
Tacho elektrisch oder mechanisch, Wegzahl, Öldruck elektrisch oder mit Rohrleitung, 6 Zylinder oder 8 Zylinder.....

Gruß
Willy

Ich kann mich da Willy nur anschließen.

Es ist jedenfalls schon mal was aus den 80ern, denn der Tacho ist elektrisch und das Layout des Kombiinstruments hat schon die Economy Anzeige. Vom Layout wurde das bis zum Produktionsende so verbaut.

In welches Auto das passt, kommt jetzt zunächst mal auf den Tacho an. Das Zauberwort ist da Wegezahl (K Zahl). Die ist hinten auf einem Aufkleber am Tacho und passt zum Differential (bspw. K= 4988 Imp/km für ein 2,47 Dif = 420 SL) Auch an den Schaltmarken kannst Du erkennen, ob das für einen Automatik oder Schaltwagen ist.

Suche noch mal ein paar mehr Nummern am Tacho. Mit der von Dir genannten lässt sich im EPC nichts finden. Ich vermute mal, dass das nur die Nummer von der Tachoscheibe ist. Die ist im EPC aber komischerweise nicht hinterlegt. Der Tacho selbst hat eine andere Ersatzteilnummer.

Die "Anzeigen" in der unteren Reihe sind dann ausstattungsabhängig und können einfach getauscht werden.

Gruß
Andy

"Es ist jedenfalls schon mal was aus den 80ern, denn der Tacho ist elektrisch und das Layout des Kombiinstruments hat schon die Economy Anzeige. Vom Layout wurde das bis zum Produktionsende so verbaut."

Wenn wir schon beim einkreisen des Modells/Baujahres sind, stimme ich obiger Ausführung zu, grenze diese noch auf ein VorMopf 80-85 ein. Ab September 1985 hat Daimler das hochwertige Styropor in der Mitte der unteren Anzeigenleiste weggelassen. Auch kann es kein 500 er sein, da dieses Tacho zu dieser Zeit bis 260 ging.

Bleibt noch der 280 und 380, wobei die Schaltpunkte für den V6 also 280 sprechen.

Wie Andy allerdings schon schrieb, ist das einzig Wahre natürlich die K-Zahl.

Gruß
Steve

Hallo und guten Tag in die Runde,
ich war ein paar Tage weg, nun konnte ich weitere Zahlen auf der Rückseite der Instrumenteneinheit ablesen und bitte Euch noch einmal um abschließende Meinung, Auf der Rückseite liest sich:

1.) Tachrückseite: GR 0009 und 203/2/030 und K = 7428 sowie in einem grünen Stempel 958 und 12/84
2.) Kombiinstrumentenrückseite: 902/39/1 und 21/304
3.) Drehzahlmesserrückseite: VDO 230/102/12 und 1000imp und 6 Zyl. / 4 Takt

Mir geht es, wie gesagt, darum, zu bestimmen, auf welches Modell bzw. besser: welche Modelle sie passt.

Passt sie auch auf den 300er?

Ich danke noch einmal allen, die mir helfen,
Gruß Andreas.

Hi,

ich meine, der 300 hat mehr Kontrolleuchten unter den Instrumenten, damit bleibe nur der 280.

Willy

Passt auf jeden Fall nicht beim 300er, der hat K= 6942 .

Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 05-12-2014 10:44 ]

hier von meinen 09`86 300SL heckansicht


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : rammigani am 05-12-2014 18:32 ]

Hallo in die Runde,
also bislang folgende Erkenntnisse: Instrumenteneinheit aus 1980-1985; Wegezahl (="K"-Zahl) von entscheidender Bedeutung. Als Zahlen sind hier genannt:

4988 = 2,4er Differential = 420 SL
6942 = = 300 SL

und nun meine Instrumenteneinheit:

7428 = ?????????????????????????

Die Angaben hier im Thread gehen auf 280er und eventuell auch 380er. Wie lauten denn dort die "K"-Zahlen?

Gruß Andreas.

On 2014-12-07 17:32, Styrnol wrote:
Hallo in die Runde,
also bislang folgende Erkenntnisse: Instrumenteneinheit aus 1980-1985; Wegezahl (="K"-Zahl) von entscheidender Bedeutung. Als Zahlen sind hier genannt:

4988 = 2,4er Differential = 420 SL
6942 = = 300 SL

und nun meine Instrumenteneinheit:

7428 = ?????????????????????????

Die Angaben hier im Thread gehen auf 280er und eventuell auch 380er. Wie lauten denn dort die "K"-Zahlen?

Gruß Andreas.

7428 spricht für 280er.

Die 380er nach Energiekonzept waren genauso lang wie die 420er übersetzt (2,47) und selbst schon jene vor Energiekonzept waren mit 3,27 länger als die 280er übersetzt.

On 2014-12-05 09:10, Styrnol wrote:

3.) Drehzahlmesserrückseite: VDO 230/102/12 und 1000imp und 6 Zyl. / 4 Takt

Definitiv kein V8, also kein 380.

Willy

Hallo Leute!

Auf dem Foto der Rückansicht des KI von rammigani sieht man beim Tachometer neben dem 3- oder 4-poligen
Anschluss auch eine runden Anschluss inkl. Kabel neben dem VDO Schriftzug.
Auf dem Foto von Ulli glaube ich diesen Anschluss auch zu erkennen.
Bei meinem 280 SL Bj. 81 gibt es zwar diesen Anschluss aber kein Kabel dazu.
Der Tacho und alle anderen Anzeigen funktionieren aber bestens.
Ich bin jetzt etwas verwirrt und ersuche um Aufklärung.

Beste Grüße
Gerhard

ich bin mir nicht ganz sicher aber ich glaube das ist das kabel mit der impulsleitung für den elektronischen tacho
aber das deiner dann ohne funzt ist komisch oder hast du zusätzlich noch ne tachowelle?

Hallo liebe Gemeinde,
ich bin zwar schon etwas länger hier im Forum als stiller Leser anwesend, wollte mich aber nun mal vorstellen und dann auch gleich mit meinen Problemen starten.
Zunächst die Vorstellung:
Mein Name ist Götz, wohne in Würzburg und habe seit April diesen Jahres einen 380SL US-Ausführung BJ. 84 angemeldet. Vorher stand er ein Jahr in einer Schneune, bis er dieses Jahr "historisch" und angemeldet wurde.
Daneben habe ich noch eine W113 welchen mich in der Vergangenheit mehr gefordert hat und bei dem ich mich auch definitiv besser auskenne als bei den 107ern.
Nun zu meinen Problemen, bei dem ich hoffe, dass Ihr mir helfen könnt:
1. Im Kombiinstrument ist der Wegzähler (Gesamt- und Tageszähler) ausgefallen - das übliche Problem mit dem ersten Zahnrad E1 im Tacho- zerbröselt.
Ich habe nach einem Euro-Tacho gesucht (brauche einen elektronischen), finde aber nur mechanische Tacho im Netz.
Gibt es keine elektronischen Tacho mehr im Markt? Habt ihr einen Tip?
Worauf muss man bei den elektronischen Tacho achten? Bei meinem ist leider hinten auf dem Aufkleber nichts mehr zu erkennen. Welche Wegstrecke benötigt man bei der 2,47er Achse für Euro? 4988 Imp/km?
Wenn ich keinen Euro-Tacho finde, muss ich wohl das Zählwerk reparieren.
In dem Fall würde aber gerne nicht nur das eine Zahnrad tauschen, sondern gleich auch das Zählwerk auf "km" umrüsten.
Folgende Zahnräder konnte ich in meinem US-Tacho "entziffern":
E1: unbekannt, da zerbröselt - aber vermutlich ein 12er.
Wie bekommt man aber den Rest von der Welle, ohne den Motor zu beschädigen?
E2: 48/12
E3: 48/16
E4: 44/34
E5: 26
Wo muss die Übersetzung geändert werden? Kennt sich da jemand aus?
Gibt es jemanden, der das macht und Zahnräder hat?

2. Die Uhr im DZM ist defekt. Ich habe auch entdeckt, das eine Welle im Uhrwerk wahrscheinlich gebrochen ist - zumindest ist die Welle nur noch einseitig gelagert. Das Uhrwerk habe ich raus bekommen, ist aber verschweißt und Ersatzwellen? Bisher Fehlanzeige.
Festgestellt habe ich, dass es wohl unterschiedliche Uhren gibt, nicht nur vom Ziffernblatt, sondern auch mit dem Massepunkt, mit dem die Uhr auf das Trägerblech gelötet ist. Hier habe ich schon 2 unterschiedliche Positionen auf bildern gefunden.
Einen Ersatzdrehzahlmesser mit Uhr habe ich auch gesucht, bin mir aber noch nicht sicher, auf was ich alles achten muss.
8-Zyl. also 28.000 Imp.
Roter Bereich nist bei mir ab 5.500 U/min (könnte mich aber auch mit einer Abweichung hierbei anfreunden).
Gibt es nochwas, auf das man achten sollte?

Danke für eure Hilfe.

Gruß Götz

Hallo Andreas!

Ich habe in der WIS-CD gestöbert und glaube die Antwort gefunden zu haben.
Der mittlere runde Anschluss am el. Tacho dürfte für den Tempomat als "Geber" dienen.
Bei meinem 280 SL Bj. 81 ist dort nichts angeschlossen, da auch kein Tempomat vorhanden.

Beste Grüße
Gerhard

ich habe auch kein tempomat aber vllt. war mal eines der alten naviradios verbaut, die benötigten das vllt. auch
wenn ich den tacho das nächst mal raus habe klemm ichs mal ab, mal sehen ob der SL dann noch fährt