Anlasser macht laute Geräusche

Hallo, als ich gestern meinen SLC wieder in die Garage fahren wollte machte der Anlasser
ein krazendes/klingelndes Geräusch und der Benz springt nicht mehr an. Batterie ist voll.
Was kann das sein?

Bg Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Smarty am 13-10-2014 11:10 ]

Karies im Zahnkranz?

Eher als ob er hängen würde

Magnetschalter defekt?
Batterie voll - wie hast Du das geprüft? SPannung allein oder auch Spannung unter Last?

Noch alleine, aber heute Abend unter Last...

Wenn der Anlasser dreht, brauch man den Akku nicht zu prüfen.

Der Anlasser dreht nicht, er gibt ein klingelndes Geraesch ab.

Gib von einem anderen Fahrzeug Starthilfe, greift der Anlasser, ists Batterie.
Wenn er weiterhin muckt, Kabel für Anlasser überprüfen, sonst Anlasser ausbauen, außerhalb testen, notfalls überholen.

Karies am Zahnkranz, fast unmöglich, beim Ritzel schon eher.

Hallo Batterie geladen, kurzer Dreh am Schlüssel jetzt schnurrt er wieder. Batterie hatte 13,1 Volt (.
Was hält ihr eigentlich von den Batteriehauptschaltern? Bei mir kann es schon mal sein das ich 3-4 Wochen nicht fahre,
die Uhr zieht ja auch Strom. Da würde doch so ein Teil lohnen, oder?

BG Thomas

Eine intakte Batterie sollte 6 Wochen locker ohne Abklemmen überstehen. Zieht allerdings ein Verbraucher mehr Strom als er sollte, ist sie schneller leer. Dann würde ich nach dem Verbraucher suchen.
Allerdings haben Batterien auch nur eine begrenzte Lebensdauer. Die Spannung, die Du im Leerlauf messen kannst, sagt gar nichts über die LEistungsfähigkeit der Batterie. Der Spannungsverlauf unter LAst, wenn z.B. eine Glühbirne angeschlossen ist, zeigt die Kapazität bzw. die Leistungsfähigkeit der Batterie an. Jede durchschnittliche Werkstatt kann einen Batterietest durchführen und etwas zur Qualität sagen. Natürlich verkaufen die gern eine neue und bewerten dafür etwas kritischer. Aber Du hättest dann einen Anhaltspunkt, ob die Batterie oder ein Kriechstrom oder ein schmarotzender Verbraucher die Starterleistung beeinträchtigen.
Alternativ oder auch für eine intakte Batterie empfiehlt sich ein Erhaltungsladegerät, das auch über Winter eingesetzt werden kann.
Premium sind diese hier:
CTEK

Hallo Hartmut, danke für die Info. Ich habe das Saito, dann werde ich das wohl dranlassen und mich im Frühjahr
nach einer Banner umschauen.

Kann bei so einem Batterieladegerät nicht´s heiss laufen? Sind ja doch ein paar Monate.
Bei meinen Motorrädern wechsle ich immer alle 2-3 Tage durch.

BG Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Smarty am 18-10-2014 08:47 ]

Ich habe auch ein Saito fürs Motorrad.
Der SL hängt am CTEK.
Wenn keine parasitären Verbraucher dran sind, kann nix passieren. Ist die Batterie defekt, würde ich die rauswerfen und im Frühjahr ne neue nehmen. Mess doch mal den Ruhestrom. Wie hoch ist der denn?

Banner oder EXCITE. Beide Premium.

Der Laden hier ist top, empfehle ich gern:

ARS

. Hartmut aus Hessen .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 18-10-2014 09:35 ]

Hallo Hartmut, der Ruhestrom liegt jetzt bei 13,1 Volt.
Ein CTEK hab ich auch, hab das Saito nur wegen CAN-BUS bei meiner BMW GS.
Dachte nur das SAITO wäre besser wegen Aktivator/Ensulvatiesieren?
In der Werbung heisst es ja das CTEK ist das Beste?
Naja dann klemm ich halt um auf CTEK, meine GS freut sich.

BG Thomas

13.1V ist die Ruhespannung. Du kannst auch die Spannung messen, während jemand Licht einschaltet, Bremse bedient, Gebläse einschaltet oder dann den Anlasser betätigt. Bei dem kleinen Verbrauchern sollte die SPannung konstant bleiben, kommt der Anlasser, darf sie etwas abfallen. Läuft der Motor, sollte sie bis 14 Volt hoch gehen.

Den Strom misst Du, indem Du ein Amperemeter in die Zuleitung einschleifst.

CTEK - Saito - die unterscheiden sich nicht gravierend.

Die Gattin macht Kirchweihnudeln, kann also dauern...

Hallo, wird wohl doch eine neue Betterie werden.

BG Thomas