Elektrikproblem Nebelleuchten

Der Kurzschluss tritt auch dann auf, wenn die Birne der NL draußen ist und auch dann wenn die NL abgeklemmt ist. Der Kurzschluss tritt nur dann auf wenn ich die NL anschalte, wobei die Linke NL nicht betroffen ist, da offensichtlich über andere Sicherung abgesichert. Daraus folgere ich, dass der Kurze irgendwo in der Stromversorgung der rechten NL ist. Ich messe vorher mit dem Multimetern durch.

Mal eine Verständnisfrage:warum geht die Brine aus, wenn der Kurschluss gefunden ist?

Udo

Die NL funktionieren jetzt einwandfrei. Es war ein wund gescheuertes Kabel. Danke für die Hilfe.

Udo

Hi,

verrate uns doch bitte wo es sich wund gescheuert hat, möglicherweise ein Schwachpunkt bei allen US-Möbeln.

Gruß
Willy

Dort wo das Kabel links neben dem Kühler durch eine Öffnung in den Rahmen geht. Das Problem hatte nichts mit dem US-Modell zu tun, sondern mit dem stümperhaften Anfrickeln eines Stück Kabels durch einen meiner Vorbesitzer. Also eine banale Ursache. Was den Schaltplan angeht, blicke ich nicht durch. Ich habe in der WIS-CD einen Schaltplan für die US-NL gefunden, der etwas anders aussieht als der Gesamtplan für mein Modell. Wahrscheinlich blicke ich aber nur nicht richtig durch.

Udo

Danke für die Erleuchtung, werde morgen gleich mal einen Blick auf die Kabel werfen.

Autoelektrik ist manchmal heftig. Bei den alten VW`s, Käfer, Bus, Passat, Golf usw. konnte man das Licht einschalten, den Scheibenwischer dazu und wenn man dann die Lichthupe betätigte, ging die Zündung an. Ohne Schlüssel, versteht sich. Habe nie rausgefunden warum....

Gruß
Willy

On 2014-07-05 21:12, Nichtschwimmer wrote:
Dort wo das Kabel links neben dem Kühler durch eine Öffnung in den Rahmen geht. Das Problem hatte nichts mit dem US-Modell zu tun, sondern mit dem stümperhaften Anfrickeln eines Stück Kabels durch einen meiner Vorbesitzer. Also eine banale Ursache. Was den Schaltplan angeht, blicke ich nicht durch. Ich habe in der WIS-CD einen Schaltplan für die US-NL gefunden, der etwas anders aussieht als der Gesamtplan für mein Modell. Wahrscheinlich blicke ich aber nur nicht richtig durch.

Udo

So hatte ichs geschrieben,
"Wenn da mal nicht wirklich vom Vorgänger gemurkst wurde, oder auch das wo eine Schraube
eingedreht wurde, dann Masse mit Stromführendes getroffen wird ist möglich, war Stossstange mal ab, Kabel eingeklemmt/angeschnitten usw...."

Die Stelle kenne ich, hatte ich mir angeschaut, darum auch der Hinweis zur Stoßstange, denn dahinter geht es schmal, eng und scharfkantig zu.