Was haltet Ihr vom R129 ???

On 2014-04-16 19:00, Sandokan500 wrote:


Übrigens, der F11 ist ein schönes Auto, wir geben jetzt einen F10 und einen F11 ab und bekommen dafür A6...mal was anderes.

Martin

Der F10 ist zu lahm aber mit dem F11 kann man auskommen, der A6 kam ganz viel später....

F11

On 2014-04-16 19:05, jhwconsult wrote:
Wär das nicht was? Deine Lieblings-Farbkombi hat er auch

Hartung sein Geschoss

Kennt sich hier jemand mit den DB7 aus?
Der teilt sich doch so manches mit den Jaguar XJS und XK.
Is der dann auch entsprechend günstig in der Teileversorgung oder zahlt man für alles Exotenbonus oben drauf?
Wesentlich hübscher als den XK vor 2005 finde ich den DB7 ja schon - und eben auch nicht ganz so alltäglich.
Also kann man so einen kaufen oder frist er einem die Haare vom Kopf?

Sören

Aston Martin??? Neee.. das wär nix für mich, die alten Dinger ja, aber die neueren sehen einfach nur aus wie Ford.

Klar der One77 ist toll, aber wir reden hier ja über bezahlbare Autos...

Nen E30 CaBrio hatte ich früher mal, tolles Auto, kommt aber halt kein Oldifeeling auf! (im 129 auch nicht, ich weiß!)

Kurz zu Sandokan: klar weiß jeder Unternehmer, wann er was zu zahlen hat.
Haste aber schonmal ne Steuerprüfung im Haus gehabt?
Dann weißt Du dass die das nur machen, wenn sie glauben, was holen zu können.
Leider war das dann bei mir auch so, dass viele Dinge auf einmal nicht mehr anerkannt wurden.
Aber nun Schluss mit FA. Es ist Ostern!

Nen Mustang Cabrio würde mich auch reizen, aber der Innenraum ist nicht so meins.

Und für nen E-Type Cabrio fehlt mir leider das Geld.

Nun

mit die schlechteste Idee einen R129 zu fahren ist der 600 derter .

Überhitzung deutlich teurere Ersatzteile diese Luftfederung
die so gern kaputt geht .
das alles ist auch der Grund warum mann die 600 derter hinterhergeworfen bekommt
(Ausnahme der 6l V8 AMG)

der nächst schlechtere Motor ist der 300 24V . Nur bei wirklich sorgfältigem Warm und Kaltfahren
bleibt dieser Motor in Takt .
durch die Leistrungskarakteristik , Leistung erst bei hoher Drehzahl sind die allermeisten "totgeritten"
verzogene Köpfe undichte Kopfdichtungen sind hier die Regel
sieht mann meist schon optisch an abgeplatztem Lack


der frühe 300 derter 12 Ventiler aus dem R107 tut sich recht schwer
ähnlich dem 280 iger der späteren Baujahre
aber für Cruzer sonst ok

der 320 iger ist ein ausgereifter Motor ,eine gute Wahl
der 500 derter eigentlich die optimale Motorisierung
ergo auch am häufigsten produziert
gibt es als KE , als LH und die Mopf2 Variante
Der R129 hat eine schlechtere Verarbeitung ab der Mopf erhalten
Türverkleidung interieur etc ..

achten muß mann ab dem Ende der KT Motoren und Einführung des LH Motors
500 derter ab Ende Bj 92 , alle 320 iger

das hier mit bröselnden Motorkabelbäumen gerechnet werden kann - muß
wie bei allen , analog E Klasse und S Klasse ..

Die Dichtung des Verdecks wurde 3 mal geändert , die 2. Änderung war ab Bj 92

Nun ich fahr zum R107 schon 5 Jahre ein R129 5l bj Ende 92 KE Motor
kein Klassiker (noch nicht)
aber ein zuverlässiges Spaßcabrio viel Cabrio viel Leistung viel Technik für sehr wenig Geld


wer dann auch auf korrektes Laden der Batterie im Fall der Fälle und das korrekte Starthilfe geben achtet zerschiest sich keine teuren Verdecksteuergeräte
bei den frühen ist auch die nervige Deaktivierung automatisches Verdeck öffnen - schliessen nur im Stand
ohne zusätzliche Steuergeräte möglich
Es gibt viele die zum R 107 einen R129 dzugestellt haben

Gruß
Peter

P.S.

ab Mopf kam auch beim R129 der Wasserlack
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : wudi am 21-04-2014 22:12 ]