Europäisierter 107 original im Sinne des H-Kennzeichens?

Hey!

Auch die 116er Gemeinde leidet zuweilen.

Schau mal hier.

Moin!

Was wird denn beim TÜV zur Erteilung eines H-Kennzeichens kontrolliert/untersucht?
Wird zb. auch die Funktion des Kats geprüft?

Gruß
Manni[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Sternzeituser am 28-02-2014 12:07 ]

Eine bestandene HU ist voraussetzung. Die musste ich vorher durchführen lassen obwohl er noch ein Jahr hatte.

Willy

On 2014-02-28 12:06, Sternzeituser wrote:
Moin!

Was wird denn beim TÜV zur Erteilung eines H-Kennzeichens kontrolliert/untersucht?
Wird zb. auch die Funktion des Kats geprüft?

Gruß
Manni

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Sternzeituser am 28-02-2014 12:07 ]

Hallo Manni,

alles was eingebaut ist, muss funktionieren, auch der Kat. Wenn das Fahrzeug original mit einem Kat ausgerüstet war, muss der auch drinbleiben. Fahrzeuge, die ohne Kat ausgeliefert wurden, dürfen den ausbauen. Der Schlüssel für Oldtimer macht keine Unterscheidung zwischen Oldtimern mit oder ohne Kat. Trotzdem muss er bei Fahrzeugen mit originalem Kat (also ab Bj. 85 üblicherweise) drin bleiben und funktionieren.

Über den Sinn, dass man einen nachgerüsteten Kat bei der H-Beugtachtung (und nur bei dieser) ausbauen darf, kann man natürlich diskutieren. Meine Oldtimer inkl. meines 500SE hatten nie einen, deshalb kam ich nie in die Verlegenheit. Aber immer dran denken: Neben den Umbauten an der Einspritzung ist auch ein Rückbau des Auspuffs erforderlich.

Zur Zeit versucht gerade jemand, im eBay ein GAT Nachrüststeuergerät für Kat und die D-Jetronic teuer als Kaltlaufregler zu verkaufen. Das wird ihm natürlich niemand abnehmen, da es keiner mehr benötigt. Genauso werden die Wünsche derjenigen, die ihren Nachrüstkat ausbauen und jetzt noch teuer verhökern wollen, nicht in Erfüllung gehen.

Ich würde den Kat bei der H-Zulassung drin lassen, wenn er funktioniert. Der Ausbau kostet Dich nur eine Menge Geld, es sei denn Du hast den alten Auspuff noch. Wenn der Kat mal ausfallen sollte, kannst Du Dir immer noch überlegen, was Du dann machst.

On 2014-02-28 12:34, Nichtraucher wrote:
Eine bestandene HU ist voraussetzung. Die musste ich vorher durchführen lassen obwohl er noch ein Jahr hatte.

Willy

Sieht bei auch so aus: Der 107er hat noch 12 Monate TÜV, da liegt die Überlegung nahe mit dem H-Kennzeichen bis nächstes Jahr zu warten.

Gruß
Manni

On 2014-02-28 12:52, Volker500SL wrote:

On 2014-02-28 12:06, Sternzeituser wrote:
Moin!

Was wird denn beim TÜV zur Erteilung eines H-Kennzeichens kontrolliert/untersucht?
Wird zb. auch die Funktion des Kats geprüft?

Gruß
Manni

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Sternzeituser am 28-02-2014 12:07 ]

Hallo Manni,

alles was eingebaut ist, muss funktionieren, auch der Kat. Wenn das Fahrzeug original mit einem Kat ausgerüstet war, muss der auch drinbleiben. Fahrzeuge, die ohne Kat ausgeliefert wurden, dürfen den ausbauen. Der Schlüssel für Oldtimer macht keine Unterscheidung zwischen Oldtimern mit oder ohne Kat. Trotzdem muss er bei Fahrzeugen mit originalem Kat (also ab Bj. 85 üblicherweise) drin bleiben und funktionieren.

Über den Sinn, dass man einen nachgerüsteten Kat bei der H-Beugtachtung (und nur bei dieser) ausbauen darf, kann man natürlich diskutieren. Meine Oldtimer inkl. meines 500SE hatten nie einen, deshalb kam ich nie in die Verlegenheit. Aber immer dran denken: Neben den Umbauten an der Einspritzung ist auch ein Rückbau des Auspuffs erforderlich.

Zur Zeit versucht gerade jemand, im eBay ein GAT Nachrüststeuergerät für Kat und die D-Jetronic teuer als Kaltlaufregler zu verkaufen. Das wird ihm natürlich niemand abnehmen, da es keiner mehr benötigt. Genauso werden die Wünsche derjenigen, die ihren Nachrüstkat ausbauen und jetzt noch teuer verhökern wollen, nicht in Erfüllung gehen.

Ich würde den Kat bei der H-Zulassung drin lassen, wenn er funktioniert. Der Ausbau kostet Dich nur eine Menge Geld, es sei denn Du hast den alten Auspuff noch. Wenn der Kat mal ausfallen sollte, kannst Du Dir immer noch überlegen, was Du dann machst.

Der G-Kat bei meinem 280er wurde irgendwann mal nachgerüstet. Mechanisch ist alles ok, nur hat das Ding ein Problem bei Teillast (Nachregelung funktioniert nicht, verhält sich also wie U-Kat.).
Ich hatte schon mal die Lambdasonde getauscht und die Elektronik vom Hersteller überprüfen lassen und auch sonst ließ sich nirgends ein Fehler finden.

Rückrüstung auf Originalzustand ohne Kat ist deshalb auch meine Überlegung. Aber das kostet ja im Grunde nur unnötig Geld fur die eigentlich intakte Auspuffanlage die dann zumindest im Bereich Mittelschalldämpfer erneuert werden müsste, nur damit der Prüfer nix zu meckern hat wegen der Nachregelung. Denn ganz ohne Kat wird ja die Umwelt noch mehr belatet als mit dem ungegeregelten G-Kat

Gruß
Manni[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Sternzeituser am 28-02-2014 13:50 ]

Hi Manni,

der DTL-Dirk ist da recht bewandert, evtl. hat er Sachen die dir bez. des Kat weiter helfen können.

Gruss
Willy

Mir war entfallen, dass das im Zusammenhang mit H-Kennzeichen gemeint ist. Da bin ich mir nicht sicher.
Ein normaler PKW kann nicht wieder zurück gestuft werden.

Hallo miteinander,

manche Diskussionsbeitraege erschließen sich mir leider gar nicht. Die Diskussion um die Umruestung der Stosstangen und Lampen finde ich schon eigenartig. Bisher hatte ich hier Hilfe und Unterstützung unter Gleichgesinnten erwartet und erfreulicherweise auch mehrfach erlebt.

Zu Deiner Frage wegen der H-Kennzeichen bei einer entsprechenden Umrüstung:
Ich habe fuer einen 81er 380 SL ( mancher mag ihn Murat nennen) ohne Probleme das H-Gutachten bekommen.

Der Pruefer meinte noch, dass die Umrüstung dem Fahrzeug ja wirklich besser stünde, das klang nun gar nicht Problemen oder Vorbehalte. Fakt ist ja auch, dass es diese Umrüstung frueher schon gab und sie damit als zeitgenössisch gelten kann.

Interessant wird es bestimmt ab 2016 wenn die ersten 560 SL H- faehig werden, denn offiziell gab es dieses Fahrzeuge hier ja nicht.
Kennt jemand Informationen über Zulassungen ab 1986, drängt sich ja nicht gerade auf, dass jemand aus den USA so ein Fahrzeug zurückbringt und hier zulässt. Wenn der Nachweis gelingt, sollte es kein Problem mehr sein, dann auch den Euro-Umbau als zeitgenössisch zu argumentieren.

Gruss
Peter

Moin,

"Interessant wird es bestimmt ab 2016 wenn die ersten 560 SL H- faehig werden, denn offiziell gab es dieses Fahrzeuge hier ja nicht."

Wenn das Fahrzeug die Voraussetzungen erfüllt, ist es egal, ob es das in Deutschland gegeben hat oder nicht.

Ich würde mir viel mehr Sorgen darüber machen, ob der Fiskus angesichts der "enormen" Steuerausfälle irgendwann das H-Kennzeichen erst ab einem Alter von 40 oder 50 Jahren erteilt.

Daran, das die Ami´s unter den 107er - ob mit Umrüstung oder ohne - ein H-Kennzeichen bekommen dürfen, habe ich persönlich keinen Zweifel.

Grüße
Holger