Europäisierter 107 original im Sinne des H-Kennzeichens?

Hallo Gerd, da geb ich Dir recht.
Halbwissen und dessen gewünschte Auslegung.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Na dann lassen wir es auf uns zukommen.
Ich weiß nur, dass der TÜV Süd damit ein Problem hat. Da muß man sogar nachweisen, dass der nachgerüstete CD-Wechsler aus Ende der 80er Jahre stammt.

Gruß Uwe

On 2014-02-25 11:37, Uwe560 wrote:
Na dann lassen wir es auf uns zukommen.
Ich weiß nur, dass der TÜV Süd damit ein Problem hat. Da muß man sogar nachweisen, dass der nachgerüstete CD-Wechsler aus Ende der 80er Jahre stammt.

Gruß Uwe

Womit ein Problem hat ?
Mit Stoßstangen beim 107 ?
Noch mehr Märchen .


Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 25-02-2014 11:49 ]

Wie ich gerade aus gut unterrichteten Kreisen erfahren habe, wird die H-Würdigkeit auf 40 Jahre hochgesetzt, lediglich die jetzt bereits zugelassenen Fahrzeuge haben Bestandsschutz.
Gruß

Klaus

Das ist die Aussage des Oldtimer-Spezialisten beim TÜV Süd. Es kann sich ja jeder selber erkundigen.
Sicher ist nur, dass die US Stoßstangen das H-Kennzeichen kriegen.
Genauso verhält es sich beim Kat. Der muß leider auch drin bleiben, obwohl die meisten 107er noch ohne Kat waren.

Uwe

On 2014-02-25 12:03, Uwe560 wrote:
Das ist die Aussage des Oldtimer-Spezialisten beim TÜV Süd. Es kann sich ja jeder selber erkundigen.
Sicher ist nur, dass die US Stoßstangen das H-Kennzeichen kriegen.
Genauso verhält es sich beim Kat. Der muß leider auch drin bleiben, obwohl die meisten 107er noch ohne Kat waren.

Uwe

Bei einem Fahrzeug was serienmäßig einen Kat hatte ist das korrekt , einen nachgerüsteten Kat darf man bei der H- Abnahme rausnehmen.
Die Sache mit den Stoßstangen glaube ich nicht, ich kenne einige die einen US SL umgerüstet mit H- Kennzeichen fahren, von einem abgelehnten Fall habe ich noch nie gehört, von Dir auch nicht .

Wolfgang

Es ist ja hier auch explizit vom 560er die Rede.
Der 380er z.B. wurde in Europa und U.S.A. bis auf die Motorisierung und landesspezifischer Unterschiede "bau- oder typgleich" ausgeliefert.
Der 560er nimmt bei den US-Wagen eine Sonderstellung ein.
Aber ihr habt recht, es ist jetzt müßig über ungelegte Eier zu diskutieren. Mit dem Umbau kann es jeder halten wie er will. Bei einem Saisonkennzeichen rentiert sich noch nicht einmal der Aufwand für das H-Kennzeichen.

Uwe

On 2014-02-25 12:02, klausrinner wrote: wird die H-Würdigkeit auf 40 Jahre

Wieder so ein Unsinn. Warum geht man dann bei und legt einen Stichtag fest. Dann ist der Fall erledigt.

Gruss

Frenek

Bei Auskünften vom Tüv fragst Du drei Experten und bekommst drei unterschiedliche Antworten.
Als ich meine selbstimportierte Harley vor 6 Jahren zulassen wollte bin ich hier zum Tüv und habe mit dem " Experten" gesprochen, Abnahme nur mit einem original Datenblatt mit meiner Fahrgestellnummer ( dafür wollte Harley geschmeidige 1000 Euro ) und einem Abgasgutachten, welches auch ca. 1000 Euro kosten sollte.
Läßt man sich von so einem Gesülze beeindrucken ist man gekniffen, ansonsten recherchiert man halt und findet eine Lösung, mich hat die Ganzabnahme inklusiv großer Inspektion 500 Euro gekostet, gemacht wurde die über einen freien Schrauber bei einem anderen Tüv .

Wolfgang

Wolfgang
und damit räumst Du ein, dass der ganze Zirkus, der oben veranstaltet wurde, durchaus Berechtigung hat, da jeder Prüfer anders urteilen kann und das auch tut.

On 2014-02-25 15:10, jhwconsult wrote:
Wolfgang
und damit räumst Du ein, dass der ganze Zirkus, der oben veranstaltet wurde, durchaus Berechtigung hat, da jeder Prüfer anders urteilen kann und das auch tut.

Nein , das tue ich ganz gewiss nicht.
Bei der Harley konntest Du ohne Probleme konkrete Berichte im Netz über Tüv Schickane finden, bei dem dem hier vorrangig behandelten "Problem " der umgebauten Stoßstangen ist mir kein einziger Fall bekannt wo einem Halter das H- Kennzeichen verwehrt wurde.


Wolfgang

Wolfgang,
es ging eingangs um die zukünftige Bewertung von Fahrzeugen, die H beantragen. Und da könnte eine geänderte Sichtweise eine Rolle spielen. Dass es solche Unterschiede gibt, ahst Du gerade gepostet.

On 2014-02-25 15:33, jhwconsult wrote:
Wolfgang,
es ging eingangs um die zukünftige Bewertung von Fahrzeugen, die H beantragen. Und da könnte eine geänderte Sichtweise eine Rolle spielen. Dass es solche Unterschiede gibt, ahst Du gerade gepostet.

Alles ein Blick in die Glaskugel, Raterei ,mehr nicht.
Ich halte mich da mehr an konkrete Fakten .

Wolfgang

Wenn es denn welche gäbe. Du nutzt eher Deine persönliche Statistik, was nicht abwegig ist, da es die verbindlichen Regelungen der TÜVer halt nicht gibt.

Solange selbst umgebaute Käfer mit Bugattiaufbau das H- Kennzeichen bekommen mache ich mir um meinen 560er mit Eurostoßstangen wirklich keine Sorgen .

Wolfgang

On 2014-02-25 12:22, driver wrote:

Bei einem Fahrzeug was serienmäßig einen Kat hatte ist das korrekt , einen nachgerüsteten Kat darf man bei der H- Abnahme rausnehmen.
Die Sache mit den Stoßstangen glaube ich nicht, ich kenne einige die einen US SL umgerüstet mit H- Kennzeichen fahren, von einem abgelehnten Fall habe ich noch nie gehört, von Dir auch nicht .

Wolfgang

Das ist Bullshit! Eine Rückrüstung eines eingetragenen Kats ist nicht möglich aus dem Grund, da eine Schlechterstufung der Abgaswerte und damit verbunden auch mit dem Steuersatz nicht möglich ist.

On 2014-02-27 17:31, Totti-Amun wrote:

On 2014-02-25 12:22, driver wrote:

Bei einem Fahrzeug was serienmäßig einen Kat hatte ist das korrekt , einen nachgerüsteten Kat darf man bei der H- Abnahme rausnehmen.
Die Sache mit den Stoßstangen glaube ich nicht, ich kenne einige die einen US SL umgerüstet mit H- Kennzeichen fahren, von einem abgelehnten Fall habe ich noch nie gehört, von Dir auch nicht .

Wolfgang

Das ist Bullshit! Eine Rückrüstung eines eingetragenen Kats ist nicht möglich aus dem Grund, da eine Schlechterstufung der Abgaswerte und damit verbunden auch mit dem Steuersatz nicht möglich ist.

Entschuldige dass ich dem Ballaststoßstangenliebhaber hier Recht geben muss. Ich habe den alten Brief, mit G-Kat und nach der H-Abnahme, ohne G-Kat.

Gruß
Willy

" Entschuldige dass ich dem Ballaststoßstangenliebhaber hier Recht geben muss. Ich habe den alten Brief, mit G-Kat und nach der H-Abnahme, ohne G-Kat. "

Bin ich nicht, ich habe meine Bahnschwellen abgebaut .


Wolfgang

Das ist Bullshit! Eine Rückrüstung eines eingetragenen Kats ist nicht möglich aus dem Grund, da eine Schlechterstufung der Abgaswerte und damit verbunden auch mit dem Steuersatz nicht möglich ist.

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Namenloser, denk lieber mal nach bevor du mit Kraftausdücken um dich wirfst. Bei Fahrzeugen mit H-Kennzeichen beträgt die KFZ-Steuer unabhängig vom Schadstoffausstoß EUR 191 pro Jahr.

Udo

Ist doch alles im Grunde schon gesagt worden ... Bahnschweller-SL und ästhetische Euro-SL leben schon lange harmonisch nebeneinander, die Teile sind jeweils alt genug für die H-Zulassung, also dürfte es auch in Zukunft keinen Prüfer interessieren.

Es sei denn, der Grund für die H-Steuersubvention, irgendwas mit Pflege und Schutz des automobilen Kulturguts (oder wie es da hieß), tritt bei der Prüfung in den Vordergrund. Das wäre das Aus für die Bahnschweller-Monster Auch rückwirkend. Und für die gleichhübschen VW Santana und Derby.

Grüße, Frank