kurzes update 5.0, achslager wechseln..

hallo Markus,

es spricht ja nix gegen seine Arbeit, aber wenn bei einem 280slc, oder ähnlichen....Bei einem Topmodell dieser Serie, sollte es ganz anders aussehen.....ich selber restauriere gerade einen 240d 3.0, ganz alleine und das sieht anders aus....nur lassen sich hier keine Bilder laden, oder ich ich bin zu blöde dazu.....aber wie es gemacht wird, hast du selber beschrieben.

Gruss frank

Hallo Carsten,

ich finde deine Restaurierung entsprechend dem Zustand deines 450ers völlig passend.
Daß dieses Modell in absehbarer Zeit mal ein begehrtes Objekt wird, halte ich für ein Gerücht. Du rettest ihn mit vertretbarem Aufwand vorm Schlachter. Kein Mensch würde bei einer Werkstatt das Geld für eine Vollrestaurierung investieren.
So wie du ihn jetzt herrichtest, wird er für dich perfekt zu fahren sein und die Optik nach der Lackierung passt auch.
Wahrscheinlich wirst du eh mehr im Sommer unterwegs sein, da wird erneuter Rost nicht zum großen Problem.
Ich denke auch, daß es ein gutes Lernobjekt ist, denn wie es scheint hast du viel Spass am Schrauben.
Mindestens 5 von 10 gelernten Mechanikern wären zu so einer Teilrestauration gar nicht (mehr) fähig.
Für eine "gestrippte" Vollrestauration würde ich mir schon eine Pagode o.ä. zulegen. Da würde die Relation von Aufwand und dem erzielten Wert eher passen.

Also meiner Meinung nach machst du das meiste richtig und wünsche dir viel Spass und Durchhaltevermögen.

Gruß Uwe

p.s: Für Roststellen verwende eine Sandstrahlpistole. Rostumwandler - egal welche - sind
immer ein Kompromiss.

... oder ich ich bin zu blöde dazu........

dem ist nichts hinzuzufügen.

Carsten bzw. sein Schweißer ist die Sache sehr professionell angegangen - in dem Sinne sehr effizient und möglichst schnell ein vorzeigbares Ergebnis zu erzielen. Wenn ich das Auto verkaufen wollte, würde ich es genau so machen. Wenn ich das Auto noch viele Jahre fahren wollte, würde ich mir mehr Zeit lassen und das eine oder andere anders machen. Wahrscheinlich hätte ich 5mal so lang gebraucht. Ob das dann auch wirklich was gebracht hätte oder in ein paar Jahren zu dem link Ergebnis führt, ist Spekulation. Jedenfalls habe ich die Restauration mit großem Interesse verfolgt und schweiße immer noch am Ponton.

Udo

Mir gefällt die ganze Arbeit auch die Ausführung...
habe es vor zig Jahren auch gemacht, fast die gleiche Arbeit, nur wars ein BMW.

Habe hier vor kurzen einen Anderen (jag...) auch so angefeindet, entschuldige mich dafür hiermit.

Jeder hat das Recht nach seinen Vorstellungen sein Objekt herzurichten!

Neid muss man sich erarbeiten,
Mitleid bekommt man geschenkt.

Hallo Carsten,

ich finde das richtig klasse, wie du das machst, es ist pragmatisch und du kommst in relativ kurzer Zeit an dein Ziel! Bei meinem 280 SLC sieht es dagegen ganz anders aus. Ich bin immer noch dabei den linken Vorbau zu säubern und die verrrosteten Bleche herraus zu schneiden.....mal ne Stunde hier, dann mal zwei Stunden. Da passiert natürlich nicht viel und ich bin alleine. Hoffentlich kann ich mich auf den Mann verlassen, der mir das Automobil schweißen will.....

Wo genau hast du den Wagenheber drunter (auf deinem Bild oben), damit die Vorderachse frei wird und die Achse demontiert werden kann?

Beste Grüße

Markus

Hallo Markus, danke. einfach mit einem Holzbrett unter der tiefsten stelle der Achse, also der Wanne zwischen den querlenkern ansetzen, wenn dann alles vorbereitet ist, vorsichtig absenken

Gruß Carsten

Hallo Carsten,

von mir werden keine weiteren Anfeindungen mehr kommen, denn Deine Bilddoku ist sehr interessant und Du reisst dem 5.0 nicht das Herz raus sondern machst ihn wieder fahrbereit. Entgegen dem was ich befürchtet habe. Aber man hat halt schon über Ebay so viele 026 scheibchenweise gehen sehen. Auseinandergebaut waren sie meist schnell, dann ging nichts mehr und dann erfolgte der Teileverkauf.

Mach so weiter! Mir gefällt Deine Aussage "soviel Originalsubstanz wie möglich erhalten" und daß Du Originalteile verwendest unterscheidet Dich ganz erheblich von Leuten die ein Auto billig zusammenzimmern.

Daß Du die Arbeiten weitgehend selbst ausführst schafft natürlich eine ganz andere Art der Verbindung zwischen Dir und dem Auto als bei Leuten, die es per Werkstatt gegen viele Euros erledigen lassen und hinterher das Auto aus Geldgründen wieder verkaufen müssen.

Und jetzt weitermachen, Irritationen links und rechts beiseiteschieben mit Blick auf die Saison 2014, in der Dein 026 garantiert wieder fährt!

Gruß Frieder

hallo frieder,

danke fuer deine aufmunternden worte.
ich werd mich aber jetzt aber mal ein wenig mit detailberichten zurrueckhalten, dennoch aber signifikante schritte posten oder halt fragen stellen..

spaetestens im sommer werd ich dann aber hoffentlich von der ersten ausfahrt berichten

allen einen schönen sonntag und gruss

carsten