Stossdämpfer und Federn für 560sl

On 2013-09-25 16:27, future101 wrote:
Hi Elke,

das ist doch prima!

Berichte doch mal, wenn die neuen Dämpfer und Federn eingebaut sind. Das sind genau die Erfahrungen, die hier fehlen.

Gruß
Andy

Hier fehlt überhaupt nix, zu dem Thema ist schon wie oft was geschrieben worden. Gerne noch mal für Dich meine Erfahrung.

Zustand alt: 560SL mit neuen, aber nicht korrekten Dämpfern (wurden in den Staaten eingebaut, für Vor Mopf) und alten Federn war das Fahrverhalten bei voll beladenem, da meine ich VOLL beladen) Auto eher schwammig, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.

Zustand neu: 560 SL mit neuen Bilstein Dämpfern und VERSTÄRKTEN Federn, ebenfalls VOLL beladen, Fahrverhalten wie man es erwartet, ohne Nachschaukeln, einfach schön straff.

Ergo, nur neue Dämpfer reichen bei einem beladenen Auto nicht aus! Wer mit seinem Auto nur in die Eisdiele fährt, für den natürlich schon. .

Der 560er auf dem Bild ist beladen mit Gepäck inkl. Bergklamotten und Schuhen und Hund und Frau und und ...aber ohne Fahrer, der fotografiert.

Leider habe ich kein Bild vom Auto mit den alten Federn und gleicher Last. Da hing es bis zum Felgenrand in den Seilen.

Gruss
Andreas

DTL kann meinetwegen 2000€ für eine Feder verlangen, er zwingt mich doch nicht bei ihm zu kaufen. Ein Rechtsanwalt verkauft auch sein Wissen, da nörgelt auch keiner.

Im Masch.Bau ist es fast immer so, dass es für Ersatzteile keine Zeichnungen gibt, man kann die E.-teile beim Hersteller erstehen oder die Zeichn. für 30% des E-Preises kaufen

Martin

Andreas, ich habe das so verstanden:

Du hast den Vergleich zwischen Dämpfern und alten Federn einerseits und SL mit neuen Dämpfern und verstärkten Federn, von denen Du nicht weißt, wer der Hersteller ist, andererseits. Deine Erfahrung ist, dass Dämpfer alleine nicht ausreichen, was sich mit meinen Erfahrungen deckt.

Jetzt kommt Elke mit einer abweichenden Konfiguration, nämlich neuen (Bilstein?) Dämpfern und normalen Bilstein Federn. Wenn ihre Erfahrungen ähnlich positiv sind, wie Deine, dann habe ich zumindest daraus neu dazu gelernt, dass es verstärkte Federn von wem auch immer nicht bedarf. Somit haben wir Alternativen.

Ich sage nicht, dass verstärkte Federn schlecht sind, sondern glaube Dir, dass sie durchaus zum guten Fahrverhalten beitragen. Die Frage ist eben, ob sie erforderlich sind. So richtig werden wir das aber erst dann herausfinden, wenn wir den selben Wagen erst mit Deiner Konfiguration ausstatten, dann mit Elkes.

Auch ohne letzteren Vergleich kann ich aber jetzt (oder bald) mit der Erfahrung von Elke selbst entscheiden, ob ich verstärkte Federn unbekannter Herkunft mit möglicherweise höherem Preis benötige, oder ob ich zu dem zumindest mir vertrauensvoll erscheinenden Zubehör von Bilstein greifen kann, dessen Preise sich vergleichen lassen.


Gruß
Andy

Das mit den verstärkten Federn ist doch Unsinn. Der Sinn erschließt mich mir nicht. Wenn man sich die für einen Old-/Youngtimer angemessene Nutzungsweise vor Augen hält, müssten doch die originalen Feder in gutem Zustand angemessen sein. Das Fahrwerk wurde seinerzeit so abgestimmt und war auch vergleichsweise gut. Die subjektive Meinung einzelner, die die Superfedern mit ausgelutschten Federn vergleichen oder gar selbst verkaufen wollen beweist doch gar nichts. Oder hat schon jemand die Rundenzeiten auf dem Ring gestoppt? Ich kenne das Oppel-Forum zwar nicht, aber die verstärkten Federn würden dort die Diskussion "wie mache ich meinen Oppel noch schneller, tiefer, härter, breiter als er ohnehin schon ist" bereichern.

Udo

On 2013-09-25 20:46, Nichtschwimmer wrote:
Das mit den verstärkten Federn ist doch Unsinn. Der Sinn erschließt mich mir nicht. Wenn man sich die für einen Old-/Youngtimer angemessene Nutzungsweise vor Augen hält, müssten doch die originalen Feder in gutem Zustand angemessen sein. Das Fahrwerk wurde seinerzeit so abgestimmt und war auch vergleichsweise gut. Die subjektive Meinung einzelner, die die Superfedern mit ausgelutschten Federn vergleichen oder gar selbst verkaufen wollen beweist doch gar nichts. Oder hat schon jemand die Rundenzeiten auf dem Ring gestoppt? Ich kenne das Oppel-Forum zwar nicht, aber die verstärkten Federn würden dort die Diskussion "wie mache ich meinen Oppel noch schneller, tiefer, härter, breiter als er ohnehin schon ist" bereichern.

Udo

Na klar, alles Unsinn. Als in den 60er Jahren das Fahrwerk für den 107er konstruiert wurde -auf Basis /8- war man bei MB auch sicher, eine klasse Vorderachslagerung entwickelt zu haben. Inzwischen weiss man, dass das nix taugt und dass frisch eingebaute Lager auch schon nach 2-3 Jahren wieder am Ende sind.

Da haben sich dann ein paar Mann Gedanken gemacht und haben diese Konstruktion durch verstärkte Lager verbessert. Das verbessert das Fahrverhalten des Hobels und hält sogar viel länger als die originale Konstruktion. Das man dann dafür auch noch -mehr- Geld verlangt als für die Schnapper vom Teilemarkt, ist schon eine Frechheit.

Zumal das sowieso alles Unsinn ist, genau wie die verstärkten HA Federn...

Gruss
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 25-09-2013 22:27 ]

Diese Argumentation zeigt genau den Unsinn den ich meine: weil Mercedes seinerzeit ein Fahrwerk auf Basis des /8 entwickelt hat und sich dabei auch noch untaugliche Vorderachslager, die schon nach 2-3 Jahren kaputt sind (hört, hört), braucht man unbedingt auch verstärkte Federn. Das eine hat nichts mit dem anderen zu tun. Noch mal die Frage, was sollen die Superfedern bringen? Gibt es vielleicht technische Daten, oder einen objektiv nachvollziehbaren Test?

Udo

Wer sich das ganze Programm von SL Edition hat andrehen lassen muß ja hinterher den Schweinepreis rechtfertigen .
Die Verstärkungen der Achsträger würde ich mir allerdings bei einer Erneuerung auch gönnen .

Wolfgang

Hallo zusammen,
Ich habe jetzt an meinem 560er die Komplette Vorderachse inkl.Motorlager und Querlenkerlager oben unten überholt,Stossdämpfer Vorne neue Konis.Aber so Richtig begeistern tut mich das nicht OK, der Wagen fährt schon viel Ruhiger und Spurgetreu aber wenn ich über mehrere Kanaldeckel oder Löcher fahre die direkt hintereinander sind fühlt sich das so Rappelig an,bei einzelne Löcher etc. ist das nicht!Wie ist das bei euch?
Also bei meinem /8 war das viel Angenehmer der war nicht so Rapppelig ist doch von der Vorderachse her ziehlich gleich bis auf die Oberen Querlenker!Oder sind die Federn beim SL schon von Hause aus Härter?
MfG
Ferro

Hallo,
bei mir fühlt sich das ähnlich an. Ist auch verständlich. Ein Cabrio hat nicht zwingend die gleiche Steifigkeit im Chassis wie eine Limo. Dazu kmmt, dass das Fahrwerk auch bei 240 km/h noch sicher sein soll, ergo ist es straffer zu Lasten des Komforts. Oder lief Dein /8 auch 240?

Hallo,
Also 200 ging er aber schon OK 240 ist schon eine andere Nr.aber wenn das nicht nur bei mir ist dann ist es halt so!
Danke für deine Antwort!

Es ging um die Auslegung des Fahrwerks. Die Vormopf-500er liefen Tacho bis 260 ... frag Willy!

Bei meinem 560er rappelt nix, ich bin mangels Gelegenheit allerdings noch nicht schneller gefahren als 230. Ich denke es wird immer dann problematisch wenn man irgendwelche Superkomponenten einbaut ohne die Gesamtabstimmung des Fahrwerkes zu berücksichtigen.

Udo

Federn hinten werde ich für meinen 85er SL380 die vom /8 oder die vom w123 nehmen. Sind billiger und passen auch.

Grüssle,
Roland

On 2013-10-03 16:54, kleinerBruderw123 wrote:
Federn hinten werde ich für meinen 85er SL380 die vom /8 oder die vom w123 nehmen. Sind billiger und passen auch.

Grüssle,
Roland

Hallo,
Nimm die 123er Federn und beachte die hoehe von den Federngummis dann steht
er hinten etwas hoeher dh.du hast kein haengearsch mehr!Hatte ich bei meinem /8Coupe
Auch gemacht das sah sehr gut aus.!
Mfg
Giovanni

Ich habe inzwischen im 560SL das H&R Classic Fahrwerk verbaut. Neben einer Tieferlegung hat man keinerlei Komforteinbußen und dazu noch eine austarierte Karosserie, da hängt nichts.

Gruß

Totti

Hallo,

ich habe das gesamte Fahrwerkspaket (Federn/Gummies) von DL außer die Stoßdämpfer (auch Bilstein verbaut) und bin sehr zufrieden. Nicht zu hart, aber deutlich "direkter". Habe dann noch das Lenkgetriebe einstellen lassen und alles ist gut.

Bzgl. H+R: gibt es hier neue Federn? Ich hatte auch zuerst H+R drinn und der SL sah fürchterlich aus (Heck extrem hoch, Front extrem tief.

Gruß

marc[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : marc560 am 10-10-2013 17:18 ]