Also, ich muss mich schon wundern, wie so ein Geschäftsgebaren verteidigt wird. Es stört mich aus zwei Gründen:
1. Fairer Wettbewerb
Wenn ich zum Beispiel bei Stahlgruber hier vor Ort eine Verteilerkappe kaufen möchte, dann wird mir wahrscheinlich je eine von Beru, Bosch und Bremi angeboten. Ich kann dann das Produkt und den verlangten Preis auch vergleichen. So bin ich unter Umständen bereit, für die Kappe von Bosch oder Beru mehr auszugeben, als für die von Bremi. Aber ich kann auch beurteilen, ob der Preis von Stahlgruber für welche Kappe auch immer angemessen ist, weil ich deren Preise mit denen von ATU oder sonst wem - auch im Internet - vergleichen kann. Das nennt sich dann Wettbewerb.
2. Mündigkeit / Sicherheit des Kunden
Noch wichtiger finde ich, dass ich als Kunde die Möglichkeit haben muss, selbst zu entscheiden, welche Qualität eines Massenproduktes ich verbauen möchte, wenn es mehrere Alternativen auf dem Markt gibt. Viele empfehlen hier die Ersatzteile von Lemförder, manche warnen vor Teilen von Meyle. Genau diese Entscheidung, ob nun objektiv oder subjektiv geprägt, möchte ich selbstbestimmt treffen. Keiner von uns würde sich Bremsscheiben aus zweifelhafter Herkunft an unseren SL schrauben. Wir wollen die von ATE. Unseren Auspuffendtopf kaufen wir von Eberspächer und nicht vom italienischen IMASAF.
Wie ich schon schrieb, geht es mir nicht um die Bezugsquellen der Händler, sondern nur um den Hersteller der Sachen, die kaufe. Warum das ein Geheimnis sein soll, erschließt sich mir wirklich nicht, es sei denn, diese Geheimniskrämerei wird dazu benutzt, mich davon abzuhalten, das Produkt woanders zu einem angemesseneren Preis zu beziehen.
Wenn man sich mal umhört, wer auf dem Ersatzteilmarkt Fahrwerksfedern herstellt, dann kommt man immer wieder auf die OEM-Ausstatter Spidan, TRW, MAPCO oder Bilstein, evtl auch Sachs oder Löbro. Auch hier habe ich schon geschrieben, dass diese Federn im "normalen" Zubehör zwischen 50 und 80 Euro pro Stück kosten. Da muss ich mich also fragen, ob jemand, der mir zwei Stück für 289 Euro anbietet, mich nicht irgendwo übervorteilen will.
Für den Fall, dass es sich bei den bspw. von DL angebotenen Federn nicht um Federn aus dem normalen Zubehör handelt, sondern um "Spezialfedern" bspw. von H&R oder Eibach, dann ist es schlicht schlechtes Marketing, den Hersteller nicht zu nennen, denn man hätte ja dann das Alleinstellungsmerkmal, das eventuell einen höheren Preis rechtfertigen würde.
@Andreas
Ich verstehe sehr wohl, dass jemand, der von dem Verkauf solcher Gegenstände lebt , am Ende des Tages sein Auskommen haben muss - aber nicht zu meinem Nachteil. Mir ist bewusst, dass DL im Fahrwerksbereich beim SL viel tüftelt und mit Sicherheit sich ein großes Know-How angeeignet hat. Ich glaube auch, dass so etwas durchaus auch richtig Geld kosten kann. Diesen Wissensvorsprung soll er auch nutzen, indem er perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten verkauft oder Massenware sinnvoll verbessert, wie er dies mit den Achslagern macht. Es rechtfertigt meiner Meinung nach nicht, dass jemand die Unwissenheit der Kunden ausnutzt, um einen höheren Profit herauszuschlagen. Es gibt auch Schlaumeier, die auf Ebay überteuerte MB Ersatzteile verkaufen (Verdeckzapfenringe, Fensterschachtdichtungen, früher die langen Radschrauben für die Kanaldeckel, etc.) und dabei suggerieren, dass diese Teile bei MB NML sind. Auch das kann jeder halten, wie er will. Wir leben ja in einer freien Marktwirtschaft. Bevor ich allerdings nur durch das Übervorteilen von Anderen überleben kann, würde ich mir mir überlegen, ob vielleicht meine Geschäftsidee doch nicht so zielführend ist. Ich bin mir bewusst, dass nicht jeder so denkt.
Abschließend noch zu Mercedes: Es ist richtig, dass Mercedes in den meisten Fällen den Zulieferer nicht nennt. Warum das ein Geheimnis sein soll verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht. Trotzdem kann man das nicht direkt vergleichen. Auch wenn es Teile geben mag, die identisch im Zubehör verkauft werden, so ist dies überwiegend nicht so. Gerade von den Bremsscheiben weiß ich, dass die erste Wahl an die Autohersteller geht, weil dort besondere Qualitätsvorschriften gelten. Eventuell ist also der ein oder andere zusätzliche Arbeitsschritt erforderlich. Wenn ich diese Teile dann (teurer) beim Autohersteller kaufe, kann ich zumindest sicher sein, dass hohe Qualitätsstandarts eingehalten werden. Die im Zubehör vom selben Zulieferer erhältlichen Ersatzteile müssen deswegen nicht schlechter sein - können es aber.
Ich will mich jetzt darüber nicht weiter streiten. Jeder hier wird seine eigene Ansicht haben und Elke bringt die Diskussion auch nichts. Es bleibt die Frage, warum uns "verstärkte" Ausführungen von Federn angepriesen werden. Wenn ich ein Taxi oder einen Lieferwagen fahre, dann verstünde ich das ja, aber beim SL? Was bedeutet denn verstärkt? Mehr Material, das dann weniger schnell bricht? Andere (mehr) Wicklungen mit anderem Federverhalten? Straffere Feder?
Unter diesem Aspekt stimme ich Wolfgang voll zu: Neue Dämpfer und neue original Federn und neue Gummiunterlagen, die auf Basis der Fahrzeugausstattung berechnet wurden, wäre auch meine Empfehlung. Mit einem Clubrabatt wäre man Original dann auch noch etwas günstiger, als mit den "vertsärkten" Federn von DL und man muss sich nicht fragen, ob es die vielleicht irgendwo anders billiger gegeben hätte.
Wenn man Geld sparen will, kann man Federn im Zubehör für etwa 1/3 des Preises der Originalfedern bekommen (um die 200 Euro für vier Stück). Da muss man dann eben darauf gefasst sein, vielleicht mit verschieden Unterlagen etwas experimentieren zu müssen, da man die Zubehörfedern so ja nicht auf das Fahrzeuggewicht abstimmen kann.
Gruß
Andy
