Bremssättel

Hallo
das Stimmt.........moderne Mechatroniker können das nicht mehr !!
Grüsse Werni

Hallo an alle,

nachdem das Niveau wieder das gewohnt hohe Level erreicht hat, will ich nur noch kurz anmerken, dass unser getauschter Bremssattel mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Generalüberholter war, was auch immer Generalüberholt bedeuten mag.

Unser oben genannter Lieferant, will ja hier keine Schleichwerbung machen, wird unseren alten wohl ebenfalls überholen und erneut zum Tausch anbieten.
Kann mir nicht vorstellen, dass er ihn nur wegen des Schrottwertes zurück haben wollte.

Von daher hat sich meines Erachtens nach die Frage, ob man Bremssättel überholen kann und ob so etwas taugt, erledigt.

Zu einem gewissen Beitrag in diesem Fred kann ich nur sagen "Nichts auf dieser Welt ist gerechter verteilt als Intelligenz, denn ein jeder glaubt, er habe genug davon".

.... und ja, es ist wohl so, die sogenannten Mechatroniker, ein Unwort denke ich, suchen in unseren Fahrzeugen vergeblich die OBD-Buchse und sind somit völlig aufgeschmissen.
Tauschen statt reparieren ist wohl die Devise und wer zuerst nachdenkt, hat verloren.

In diesem Sinne und lasst Euch nicht verrückt machen, das Leben ist eh zu kurz.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Pitterchen-SU am 19-07-2013 10:58 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Pitterchen-SU am 19-07-2013 10:58 ]

Nun stellt euch mal die Sache umgekehrt vor, ihr hättet eine MB Werkstatt.

Privatkunde kommt mit einem alten Hobbyofen, es kann eigentlich nur Ärger geben - dann doch lieber in der gleichen Zeit ne S-Klasse von Fa. XY reparieren, da gibts kein Geknurre und jede Rechnung wird akzeptiert.

Martin

On 2013-07-19 12:49, Sandokan500 wrote:
...Privatkunde kommt mit einem alten Hobbyofen,.....

Nein Martin! Unser "Jungchen" kommt mit dem 2+ 500er MOPF und dem gepflegten Scheckbuch! Er hat auch keine "Alte Krücke".

Übrigens ist aus dem 2+Wagen jetzt mit dem neuen Bremsgemurmsel ein 1+Wagen geworden.

Es gibt nun mal auch sehr viele Kfz Werkstätten die nicht korrekt arbeiten und dann eine dicke Rechnung präsentieren , 3300 Euronen sind für den einen dann auch mal mehr als für den anderen , somit verstehe ich auch sein Ärgernis .
Das die Altteile nicht vom Werkstattmeister vorgelegt und erklärt wurden, ist eben auch nicht korrekt , das hätte man bei Abholung besprechen müssen.
Der heutige " Mechatroniker " lernt halt den stand der Technik und kann sich nicht mit altem "gemumsel" aufhalten , sondern macht Fehlersuche auf anderem Niveau , wenn man bedenkt wieviele Stellmotoren in der heutigen S Klasse verbaut sind , bräuchte der ja Wochen um nen Fehler zu finden.
Außerdem sind diese Mechatroniker selbst bei heutigen Arbeiten am Fahrzeug mehr gefordert als an einem 107er , lass mal einen Altmechaniker nen Zahnriemen an einem VW Phaeton wechseln , der wird wahrlich fluchen.
Dann muss man sich eben eine Werkstatt suchen die noch an den alten Sachen schrauben , was aber auch keine Kunst darstellt eine solche zu finden , und diese haben dann auch meist humanere preise als der freundliche.

Gruss Udo

Das nenn ich Service-Wüste Deutschland.
Bei der nächsten Wirtschaftskrise gehen solche Werkstätten hoffentlich zuerst über den Jordan !

In meiner Studentenzeit hatte ich einen alten Audi 80 und natürlich wenig Kohle.
In einer "mittel-großen" Audi-Werkstatt wurde mir im sehr kulant geholfen - da ich mich für die Technik interessierte, durfte ich auch selbst im kleinen Rahmen mitarbeiten. Der Kommentar des Werkstatteigentümers - mit einem zwinkerndem Auge - war immer: Wennst mal gscheid verdienst, kaufst mir ein neues Auto ab.
Tja es wurden einige Audi 80, A4 und mittlerweile bin ich beim 7. A6.

Gewinnmaximierung ist nicht immer die perfekte Lösung, Vertrauen und Unterstützung wenn man sie nötig hat ist wichtiger. Es ist ein leichtes für eine Werkstatt den roten Teppich auszurollen, wenn ein Kunde mit 100.000 € für ein neues Auto winkt.

Gruß Uwe

On 2013-07-19 15:05, Uwe560 wrote:
Das nenn ich Service-Wüste Deutschland.
Bei der nächsten Wirtschaftskrise gehen solche Werkstätten hoffentlich zuerst über den Jordan !

In meiner Studentenzeit hatte ich einen alten Audi 80 und natürlich wenig Kohle.
In einer "mittel-großen" Audi-Werkstatt wurde mir im sehr kulant geholfen - da ich mich für die Technik interessierte, durfte ich auch selbst im kleinen Rahmen mitarbeiten. Der Kommentar des Werkstatteigentümers - mit einem zwinkerndem Auge - war immer: Wennst mal gscheid verdienst, kaufst mir ein neues Auto ab.
Tja es wurden einige Audi 80, A4 und mittlerweile bin ich beim 7. A6.

Gewinnmaximierung ist nicht immer die perfekte Lösung, Vertrauen und Unterstützung wenn man sie nötig hat ist wichtiger. Es ist ein leichtes für eine Werkstatt den roten Teppich auszurollen, wenn ein Kunde mit 100.000 € für ein neues Auto winkt.

Gruß Uwe

So siehts genau aus , so hab ichs gelernt und so erwarte ich es

Gruss udo

Hier ging es doch um eine Werkstatt die sich besonders mit alten Benzen beschäftigt und nicht um einen neuen Glaspalast einer offiziellen Mercedeswerkstatt .

Wolfgang

Dafür benötigt man keinen Glaspalast
ja es ging um eine solche Werkstatt , aber auch da gibt es solche und solche.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : uniroyal am 19-07-2013 15:49 ]

On 2013-07-19 15:42, uniroyal wrote:
Dafür benötigt man keinen Glaspalast

Da hast Du natürlich Recht, mangelndes Bemühen und Beschiss gibt es auch in runtergekommenen Buden .

Wolfgang

On 2013-07-19 14:41, poldi wrote:

On 2013-07-19 12:49, Sandokan500 wrote:
...Privatkunde kommt mit einem alten Hobbyofen,.....

Nein Martin! Unser "Jungchen" kommt mit dem 2+ 500er MOPF und dem gepflegten Scheckbuch! Er hat auch keine "Alte Krücke".

Übrigens ist aus dem 2+Wagen jetzt mit dem neuen Bremsgemurmsel ein 1+Wagen geworden.

Einmal hab ich Dir es ja durchgehen lassen, aber zweimal ist genau einmal zu viel.

Du möchtest also offenbar unbedingt mit "Alterchen" angesprochen werden. Also gut.

Bisher war der Nutzwert Deiner Beiträge in diesem thread ja leider sehr übersichtlich.

Das mit dem Zustand 2+ sage übrigens nicht ich, sondern der Classic Data-Gutachter.

Das hätte ich übrigens gar nicht erwähnt (sowas ist nicht meine Art), wenn nicht der andere Sticheler im thread "Johnny1951" unbekannterweise was von "alter Krücke" gefaselt hätte.

Scheckbücher sind übrigens völlig out. Egal ob gepflegt oder ungepflegt.

Durchgestempelte Scheckhefte jedoch gar nicht.

Wie auch immer "Alterchen", falls Du mal bei mir in der Nähe sein solltest, kannst Du Dir meinen Wagen gerne mal ansehen.

Und wir gehen ein Bierchen trinken.

Grüße nach Bad Sulza.

On 2013-07-19 15:03, uniroyal wrote:
Es gibt nun mal auch sehr viele Kfz Werkstätten die nicht korrekt arbeiten und dann eine dicke Rechnung präsentieren , 3300 Euronen sind für den einen dann auch mal mehr als für den anderen , somit verstehe ich auch sein Ärgernis .
Das die Altteile nicht vom Werkstattmeister vorgelegt und erklärt wurden, ist eben auch nicht korrekt , das hätte man bei Abholung besprechen müssen.
...

Gruss Udo

Hallo Udo,

ist vielleicht untergegangen: der Werkstattmeister hat mir die alten Teile gezeigt.
Die Scheiben (bläulich angelaufen) und Beläge waren wirklich fertig.

Was ich bemängele ist, daß er

1. ein Aufarbeiten der Bremssättel überhaupt nicht in Erwägung gezogen hat
2. mich auf die teuren Ersatzteilpreise überhaupt nicht im Vorfeld hinwies
3. am Telefon nur von der Notwendigkeit neuer Bremssättel die Rede war, nicht jedoch von Scheiben und Belägen
4. die Neuteile mit (möglicherweise) erheblichem Aufschlag weiterberechnet hat. Diesen Punkt kläre ich noch.

On 2013-07-18 13:07, thoelz wrote:


Stimme Dir voll zu.

Die lange Geschichte möglichst kurz:
Nach Erwerb des SL vor gut 2 Jahren hatte ich ihn, auf Empfehlung von Clubkameraden, bei dieser Werkstatt zur Komplettinspekion.

Nach zwei Jahren dachte ich vor einiger Zeit, ein Ölwechsel wäre sinnvoll. Das Fz ist durchgehend scheckheftgepflegt, da macht sich ein Eintrag im Serviceheft auch ganz gut.

Bei der Dialogannahme wurde (abermals) der hervorragende Zustand des Fz gewürdigt und der Meister bestätigte meinen Verdacht, daß die Bremsen etwas schleifen und meinte, das läge sehr wahrscheinlich an innerlich aufgequollenen Bremsschläuchen.
Gut, also tauschen. Ist ja keine große Aktion.
Außerdem hatten die Spurstangen minimal Luft – auch neu machen.

Dann irgendwann der Anruf, daß doch die vorderen Sättel neu müßten.
Kein Wort zu den Preisen. Kein Wort zu möglichen Alternativen (gangbarmachen).

Im guten Glauben, daß max die MB-Preise berechnet werden habe ich zugestimmt.
Da war ich rückblickend wohl etwas leichtgläubig – aber (wie oben geschrieben) bin ich mit Vertrauen in gegenseitige Fairneß bisher immer gut gefahren.

Bei Abholung dann der lapidare Hinweis, daß auch Scheiben und Klötze getauscht werden mußten.

Aus ursprünglich angenommenen wenigen hundert Euro wurden so (inkl. Achsvermessung, HU und AU sowie Kleinteilen) dann über 3.300€.

Bei Abholung kein Hinweis, ob ich die alten Bremssättel vielleicht mitnehmen wolle. Hätte ich sie, könnte ich sie jetzt user "Drachenfels"(s. dritter Beitrag von oben) geben.

Das Fahrzeug wurde übrigens nie im Winter und nur äußerst selten bei Regen gefahren und ist, wie sich bei einer endoskopischen Kontrolle durch eine Fachfirma zeigte, auch in den Hohlräumen völlig rostfrei.

500SL Mopf, Classic Data Gutachten Zustand 2+

nullNach Erwerb des SL vor gut 2 Jahren hatte ich ihn, auf Empfehlung von Clubkameraden, bei dieser Werkstatt zur Komplettinspekion. Nach zwei Jahren dachte ich vor einiger Zeit, ein Ölwechsel wäre sinnvoll. Das Fz ist durchgehend scheckheftgepflegt, da macht sich ein Eintrag im Serviceheft auch ganz gut.

Verstehe ich auch nicht, Ölwechsel erst nach 2 Jahren, fällt meines Erachtens im Serviceheft eher negativ auf.
Ich hatte mal einen Arbeitskollegen, der Wagen (BMW 2002tii) sprang nicht mehr an, denke es war damals die Batterie zusammen gebrochen und TÜV war fällig, was machte der gute Mann. Ich schleppte ihn in seine BMW Werkstatt, hörte noch wie der auch sagte und bitte TÜV machen.
Ja das sind so die Freibriefe, die haben ihm sogar neue Reifen drauf gemacht…hat auch mit knurren gezahlt, denke aber er hat daraus gelernt… aber einige Zeitgenossen lernen halt nicht draus und suchen nach Möglichkeiten etwas Rückgängig zumachen was nicht geht.

Die Werkstatt war doch ne Empfehlung, warum sind andere zufrieden, man müsste halt immer beide Seiten hören.

Wie auch immer "Alterchen", falls Du mal bei mir in der Nähe sein solltest, kannst Du Dir meinen Wagen gerne mal ansehen.

Und wir gehen ein Bierchen trinken.

Grüße nach Bad Sulza.

Danke für die Einladung!, aber wohin sollte ich meinen Rollator denn lenken?
Darf Danuta (meine polnische Pflegerin) mitkommen?

Grüße Opa

On 2013-07-19 19:41, poldi wrote:

Wie auch immer "Alterchen", falls Du mal bei mir in der Nähe sein solltest, kannst Du Dir meinen Wagen gerne mal ansehen.

Und wir gehen ein Bierchen trinken.

Grüße nach Bad Sulza.

Danke für die Einladung!, aber wohin sollte ich meinen Rollator denn lenken?
Darf Danuta (meine polnische Pflegerin) mitkommen?

Grüße Opa

Hallo Opa oder Alterchen (was ist Dir denn nun lieber?),

Bitte, gerne.
Also per Rollator zum 107er. Dann durch Apolda bei Weimar auf die Reichsautobahn 4 Richtung Westen.
Hinter Eisenach ganz unspektakulär die Zonengrenze passieren. Geht ja mittlerweile ohne Ausreiseantrag
Dann der Beschilderung Richtung FFm und dann WI folgen.

Die Autobahn in WI verlassen und nach "Jungchen" fragen.

Danuta darf selbstverständlich mitkommen.
Ist sie hübsch UND trinkfest?

On 2013-07-19 17:53, Johnny-1951 wrote:

On 2013-07-18 13:07, thoelz wrote:


Stimme Dir voll zu.

Die lange Geschichte möglichst kurz:
Nach Erwerb des SL vor gut 2 Jahren hatte ich ihn, auf Empfehlung von Clubkameraden, bei dieser Werkstatt zur Komplettinspekion.

Nach zwei Jahren dachte ich vor einiger Zeit, ein Ölwechsel wäre sinnvoll. Das Fz ist durchgehend scheckheftgepflegt, da macht sich ein Eintrag im Serviceheft auch ganz gut.

Bei der Dialogannahme wurde (abermals) der hervorragende Zustand des Fz gewürdigt und der Meister bestätigte meinen Verdacht, daß die Bremsen etwas schleifen und meinte, das läge sehr wahrscheinlich an innerlich aufgequollenen Bremsschläuchen.
Gut, also tauschen. Ist ja keine große Aktion.
Außerdem hatten die Spurstangen minimal Luft – auch neu machen.

Dann irgendwann der Anruf, daß doch die vorderen Sättel neu müßten.
Kein Wort zu den Preisen. Kein Wort zu möglichen Alternativen (gangbarmachen).

Im guten Glauben, daß max die MB-Preise berechnet werden habe ich zugestimmt.
Da war ich rückblickend wohl etwas leichtgläubig – aber (wie oben geschrieben) bin ich mit Vertrauen in gegenseitige Fairneß bisher immer gut gefahren.

Bei Abholung dann der lapidare Hinweis, daß auch Scheiben und Klötze getauscht werden mußten.

Aus ursprünglich angenommenen wenigen hundert Euro wurden so (inkl. Achsvermessung, HU und AU sowie Kleinteilen) dann über 3.300€.

Bei Abholung kein Hinweis, ob ich die alten Bremssättel vielleicht mitnehmen wolle. Hätte ich sie, könnte ich sie jetzt user "Drachenfels"(s. dritter Beitrag von oben) geben.

Das Fahrzeug wurde übrigens nie im Winter und nur äußerst selten bei Regen gefahren und ist, wie sich bei einer endoskopischen Kontrolle durch eine Fachfirma zeigte, auch in den Hohlräumen völlig rostfrei.

500SL Mopf, Classic Data Gutachten Zustand 2+

nullNach Erwerb des SL vor gut 2 Jahren hatte ich ihn, auf Empfehlung von Clubkameraden, bei dieser Werkstatt zur Komplettinspekion. Nach zwei Jahren dachte ich vor einiger Zeit, ein Ölwechsel wäre sinnvoll. Das Fz ist durchgehend scheckheftgepflegt, da macht sich ein Eintrag im Serviceheft auch ganz gut.

Verstehe ich auch nicht, Ölwechsel erst nach 2 Jahren, fällt meines Erachtens im Serviceheft eher negativ auf.
Ich hatte mal einen Arbeitskollegen, der Wagen (BMW 2002tii) sprang nicht mehr an, denke es war damals die Batterie zusammen gebrochen und TÜV war fällig, was machte der gute Mann. Ich schleppte ihn in seine BMW Werkstatt, hörte noch wie der auch sagte und bitte TÜV machen.
Ja das sind so die Freibriefe, die haben ihm sogar neue Reifen drauf gemacht…hat auch mit knurren gezahlt, denke aber er hat daraus gelernt… aber einige Zeitgenossen lernen halt nicht draus und suchen nach Möglichkeiten etwas Rückgängig zumachen was nicht geht.

Die Werkstatt war doch ne Empfehlung, warum sind andere zufrieden, man müsste halt immer beide Seiten hören.

Da mein SL unter sehr angenehmen Bedingungen lebt (wenig Laufleistung, aber nie Kurzstrecken etc) halte ich einen zweijährlichen Ölwechsel, bei aller Pingeligkeit, fast schon für Luxus.

Wie ich oben schrieb: finde das Geschäftsgebaren dieser Werkstatt etwas eigenartig. Möchte da gar nichts rückgängig machen. Ich habe gezahlt und fertig.

Allerdings werde ich mich noch etwas im Detail informieren und dann ein klärendes Gespräch suchen.

On 2013-07-20 15:38, thoelz wrote:

On 2013-07-19 19:41, poldi wrote:

Wie auch immer "Alterchen", falls Du mal bei mir in der Nähe sein solltest, kannst Du Dir meinen Wagen gerne mal ansehen.

Und wir gehen ein Bierchen trinken.

Grüße nach Bad Sulza.

Danke für die Einladung!, aber wohin sollte ich meinen Rollator denn lenken?
Darf Danuta (meine polnische Pflegerin) mitkommen?

Grüße Opa

Hallo Opa oder Alterchen (was ist Dir denn nun lieber?),

Bitte, gerne.
Also per Rollator zum 107er. Dann durch Apolda bei Weimar auf die Reichsautobahn 4 Richtung Westen.
Hinter Eisenach ganz unspektakulär die Zonengrenze passieren. Geht ja mittlerweile ohne Ausreiseantrag
Dann der Beschilderung Richtung FFm und dann WI folgen.

Die Autobahn in WI verlassen und nach "Jungchen" fragen.

Danuta darf selbstverständlich mitkommen.
Ist sie hübsch UND trinkfest?

Leider sind die Smileys hier sehr übersichtlich , Daumen hoch

Hm. Kommt Udo jetzt auch mit?
Und: Ja Danuta ist trinkfest und nach ein paar Gläsern auch hübsch ...

"Daumen hoch" gibt es doch!

Grüße Opa Ulli [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 20-07-2013 16:21 ]

Ich könnte Dich ja mit Danuta an der Autobahn aufsammeln
macht denn da Deine Sauerstoffversorgung auf der langen Strecke mit?

Gruss Udo

Über 3Mille für eine Bremsenrevision, da mußt du ja noch mal 20J warten um eine Wertsteigerung zu erreichen

Martin