Manager Magazin setzt 300 SL auf KAUFEN!

On 2013-03-27 12:03, Nichtschwimmer wrote:
Wertsteigerungpotential: Zumindest kann man mit einer Werterhaltung rechnen, wenn die Kiste nicht runterreitet. Wenn man den Wertverlust eies Neuwagens oder jungen Gebrauchten vergleicht, ist der R107 sogar wirtschaftlich sinnvoll.

Spaßfaktor und Wirtschaftlichkeit: Mir machen auch die Beschäftigung mit der Technik und das Schrauben Freude. Eine aufwändige Restauration rechnet sich zwar (noch) nicht, aber andere verplempern ihr Geld für andere Dinge (Boote, Pferde, Shoppen). Hobbies kosten Geld und erwirtschaften keins.

Udo

Wenn ich denke wie viel Geld ich in 37 Jahren für Zigaretten ausgegeben habe (2007 damit aufgehört), glaube da haben sich einige ganz gute 107er in Qualm aufgelöst

Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

Du must das ja auch nicht mitmachen, hast ja sowieso für echte Klassiker und Liebhaberfahrzeuge nix über .

Wolfgang

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

Wenn Du das historische Haus als ständigen Wohn- oder Arbeitsort nutzen möchtest, stimme ich Dir zu. Als Ausstellungsstück wird man ein altes Haus in einem Museumsdorf sicher nicht technisch erneuern. Ebenso werden die Stehzeuge einiger SL-Sammler hier hauptsächlich wegen emotionaler oder ästhetischer Gründe gepflegt und erhalten. Echte Rendite wird, wie gesagt, nur in den allerwenigsten Fällen zu erzielen sein.

Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind, die nicht in eine technisch optimierte Sanierung investieren wollen oder gar können.

On 2013-03-28 08:55, jhwconsult wrote:

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

Wenn Du das historische Haus als ständigen Wohn- oder Arbeitsort nutzen möchtest, stimme ich Dir zu. Als Ausstellungsstück wird man ein altes Haus in einem Museumsdorf sicher nicht technisch erneuern. Ebenso werden die Stehzeuge einiger SL-Sammler hier hauptsächlich wegen emotionaler oder ästhetischer Gründe gepflegt und erhalten. Echte Rendite wird, wie gesagt, nur in den allerwenigsten Fällen zu erzielen sein.

Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind, die nicht in eine technisch optimierte Sanierung investieren wollen oder gar können.

Das bei einem erstklassigen Originalfahrzeug die Technik , Fahrwerk, Lenkung und Bremsen perfekt gewartet werden versteht sich doch wohl von selbst .
Ich kenne es eher so, das bei einem optisch angeranzten SL auch kein Geld in die Technik gesteckt wurde, erlebe ich gerade bei meinem US 560er .

Wolfgang

Wolfgang, sagte ich doch, die meisten tun so als ob. Ein erstklassiges Erstlackfahrzeug haben hier die allerwenigsten. Mich eingeschllossen haben die meisten ein güsntiges Gebrauchtfahrzeug, das einen gewissen Hauch von der alten Zeit mit rüber bringt.

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Genau die Einstellung ists, die einer Anerkennung als Baudenkmal und einer Zuteilung öffentlicher Mittel schnell mal im Wege steht

On 2013-03-28 08:55, jhwconsult wrote:
Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind...

Das glaub ich nicht. Es ist doch eher so, dass gerade der konsequente Erhalt unter Verwendung neuer Originalteile mittlerweile kräftig ins Geld geht.

Greetz, Carlo

Da gibt es sicherlich verschiedene Meinungen dazu. Ich habe im letzen Jahr mehr als 3.500,-- EURO in meinen 560 SL investiert. Komplette Fahrwerk Überholung einschließlich Motorlagerung, Bremsleitungen, Stoßdämpfer u.s.w. u.s.w. Das Ergebnis war einfach unglaublich. Den R 107 möchte ich Fahren.
Das macht mir nur Spaß, wenn er zuverlässig und Sicher fährt.
Ich liebäugel mit einer 280 SL Pagode..... Ein wirklich gutes Teil liegt ab 70.000,-- EURO aufwärts. Da kann ich mir schon eher vorstellen, das man schon mal darauf achtet nicht unbedingt viele km abzuspulen. Das man wirklich nur bei allerbestem Wetter damit unterwegs ist. Ansonsten in der Garage damit bleibt. Vielleicht ein Fläschchen öffnet und mit einem guten Freund ein Gläschen trinkt und das schöne Auto mit den Augen streichelt.
O Gott... was schreibe ich da nur..... )

Gruß Howie

On 2013-03-28 09:28, schwobapfeil wrote:

On 2013-03-28 08:55, jhwconsult wrote:
Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind...

Das glaub ich nicht. Es ist doch eher so, dass gerade der konsequente Erhalt unter Verwendung neuer Originalteile mittlerweile kräftig ins Geld geht.

Greetz, Carlo

Da widersprichst Du Dir doch gerade selbst und bestätigst meine Aussage. Wenn es ins Geld geht und das die Rolle für eine Entscheidung bezüglich der Erhaltung spielt, ist das das Wesen eines Sparbrötchens: nur nicht zu viel ausgeben.