Manager Magazin setzt 300 SL auf KAUFEN!

click!

Immer wieder schön so ein Fahrzeug zu sehen, wird Zeit das ich das Hardtop runtermache , scheiß Kälte .

Wolfgang

Ah ja, Sammlerstück. Schickes Lenkrad!

Grüße, Frank

Hallo,

die Werkstatt im Film kann ich nicht empfehlen.

Das gute Stück ist ja völlig falsch aufgebockt.

So ist Rostbefall an den Schwellerfalzen garantiert.

Die Hebebühnenausleger beschädigen die Falzen.

Gruss Frank

Hallo

ein schöner Lehrfilm, wie man den Verdeckkastendeckel nicht schließen sollte - hat mein Vorgänger scheints auch immer so gemacht

Grüße
Björn

Wieso wird hier immer gleich nach Fehlern gesucht???

Ein mehr als bedenklicher Charakterzug....

On 2013-03-26 17:41, bstaiger wrote:
Hallo

ein schöner Lehrfilm, wie man den Verdeckkastendeckel nicht schließen sollte - hat mein Vorgänger scheints auch immer so gemacht

Grüße
Björn

wie sollte man es den besser machen ?

Gruß Andreas

>>wie sollte man es den besser machen ?

indem man nicht mit dem Handballen auf (bzw. Dellen in) das Blech drückt, sondern auf das gepolsterte Leder nebenan.

Zum Motzen: Grundsätzlich ist der Artikel zu befürworten, da er letztlich zur Preissteigerung beitragen wird

Grüße
Björn

On 2013-03-26 19:25, bstaiger wrote:

>>wie sollte man es den besser machen ?

indem man nicht mit dem Handballen auf (bzw. Dellen in) das Blech drückt, sondern auf das gepolsterte Leder nebenan.

Grüße
Björn

Danke für den Hinweis, werde ich in Zukunft auch beachten.

Gruß Andreas

On 2013-03-26 17:57, Hartung1979 wrote:
Wieso wird hier immer gleich nach Fehlern gesucht???

Ein mehr als bedenklicher Charakterzug....

@Udo

Das Meckern schult das Auge , und man lernt was dazu! Manchmal

Gruss auch Udo

Da bin ich ganz anderer Meinung. Meckern bringt uns nicht weiter - das Gegenteil ist der Fall. Wir würden viel mehr von positiven Beispielen und Beiträgen profitieren.

Aber so hat jeder, der nichts konstruktives beizutragen hat, die Möglichkeit auch was zu sagen. Ich nehme mich dabei nicht aus.

auch Udo

Man muss auch nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen , gerade dieses Forum ist doch
technisch sehr hilfreich und ich habe hier noch kein Rumgefrotzel mitbekommen.
Und wenn dann in netter Form um jemandem vor unüberlegten Schritten zu bewahren.

Wir sind doch alles Erwachsene Menschen , die Nett und Freundlich miteinander umgehen
das kenne ich anderswo auf ganz anderem Niveau , und so etwas würde hier auch direkt
unterbunden , und das ist gut so

Gruss Udo und weiter so!

On 2013-03-26 20:18, uniroyal wrote:
Man muss auch nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen , gerade dieses Forum ist doch
technisch sehr hilfreich und ich habe hier noch kein Rumgefrotzel mitbekommen.

doch, ich frotzel gelegentlich

Aber nochmal zur These: Wo soll denn die Wertsteigerung herkommen bei einem Auto das 1/4 mio. mal verkauft wurde und das zum grossen Teil noch Youngtimer und nicht mal Oldtimer ist? Bei ein paar seltenen Exoten kann ich mir das vorstellen, da gibt es immer ein paar Liebhaber die sich haben-will mäßig um wenige Exemplare streiten und dann wird es teuer. Aber um so einen Brot und Butter Sechszylinder werden sie sich nicht so schnell reissen. Im Gegenteil, wir sind gerade in der Phase in der noch Baumarktteppiche eingebaut werden.

Entgegen meiner Rede bin ich zwar fest überzeugt, dass der 107er das Zeug zum grossen Klassiker hat, glaube aber nicht dass hier noch viele davon profitieren werden. Ausser vielleicht Yannick.

Viele Grüße,

Thomas

Jetzt stellt sich die Frage, was ist ein "großer Klassiker"?
Aus dem Straßenbild ist der 107er SL verschwunden, kaum einer fährt (wie ich) seinen SL im Alltag. Obschon der 107er der erste quasi-klassische SL ist, der heute noch als alltagstauglich angesehen werden kann - die Pagode und andere Vorgänger taugen dazu nicht unbedingt.
Wer natürlich Regensensoren, Infrarot-/Radarsensoren, Spurhalteassistenten und die ganzen Piepser zum Autofahren braucht und auch sein Licht nicht selbst einschalten kann, der sollte am besten gar nicht am Straßenverkehr teilnehmen

Gegen den Begriff "Klassiker" spricht die Schwemme der billigen 560er-Reimporte aus Übersee, wie überhaupt das Leasing-Unwesen bei dem Mopfzeugs den zweiten Frühling der 107er Baureihe ab 85 eingeläutet hat. Eigentlich hätte so um 1980 bis spätestens 84 Schluß sein müssen, der Wagen war stilistisch und auch technisch überholt (da halfen keine Frontspoiler oder Plastiktürgriffe). Aber da war kein Nachfolger fertig ...

Wir waren doch beim Frotzeln, oder?



Grüße, Frank

Genau das ist es doch beim R 107!!! Er ist alltagstauglich! Dennoch taucht er im normalem Straßenbild kaum auf. Bei meiner Kaufentscheidung waren das z.b. gute Gründe. Natürlich auch sein Aussehen. Er hat einen ganz passablen Reisekomfort, Klimaanlage, Tempomat,
Airbag einen guten V8 Motor (billiger 560 SL) Meinen habe ich gekauft um damit zu fahren. Eine Wertsteigerung interessiert mich nicht.


Gruß Howie

Naja, das mit der Alltagstauglichkeit ist so eine Sache. Wenn man nur Einkaufstüten und die Ehefrau spazieren fährt, dann ja. Und wenn man nicht selber schraubt und trotzdem will, dass alles funktioniert, wie vorgesehen, dann ist das auch kein billiges Vergnügen.
Wir kommen demnächst in die Phase, wo auch bei einem durchschnittlich gepflegten Mopf mit einem gewissen Restaurierungsbedarf zu rechnen ist. Spätestens wenn der Moment erreicht ist, wird sich die Spreu vom Weizen trennnen, sprich die immer weniger werdenden gut erhaltenen bzw. (teil-)restaurierten Exemplare werden teurer, die anderen bleiben günstig in der Anschaffung, weisen aber einen zunehmenden Investitionsbedarf auf.

My 2c, Carlo [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : schwobapfeil am 27-03-2013 08:48 ]

Eine echte Wertsteigerung wird es höchstens bei 5% der 107er geben, bei perfekten Originalfahrzeugen, die werden nämlich selbst jetzt immer seltener, in eine paar Jahren wird die Suche nach einem Erstlackfahrzeug genauso schwierig wie heute bei einer Pagode .
Schon heute werden solche Fahrzeuge weit über dem Durchschnitt gehandelt, zu Recht , der makellose Originalzustand ist mit einer Nachlackierung, neuen Teppichen und Leder einfach unwiderbringbar verloren.

Wolfgang

Das meine ich ja. Perfekt durchrestaurierte Fahrzeuge wirds daneben aber auch geben, und die sind ebenfalls heute schon nicht billig. Wer einen perfekten Erstserien-107er will, muss jetzt schon eine Restaurierung bzw. ein restauriertes Fahrzeug in Betracht ziehen.

Greetz, Carlo

On 2013-03-27 09:14, schwobapfeil wrote:
Das meine ich ja. Perfekt durchrestaurierte Fahrzeuge wirds daneben aber auch geben, und die sind ebenfalls heute schon nicht billig. Wer einen perfekten Erstserien-107er will, muss jetzt schon eine Restaurierung bzw. ein restauriertes Fahrzeug in Betracht ziehen.

Greetz, Carlo

Eine wirklich !!! perfekte Restaurierung ist beim 107er völlig unwirtschaftlich, bei den Teilepreisen, allein alle Chromteile, Zierleisten, Gummis kosten ein Vermögen , daher besser jetzt noch einen der guten Originalfahrzeuge sichern und den durch gute Pflege in dem Zustand lassen.
Wesentlich entspannter fährt man allerdings mit einem normalen Durchschnittsfahrzeug, man macht sich keinen Kopp und genießt .

Wolfgang

Wertsteigerungpotential: Zumindest kann man mit einer Werterhaltung rechnen, wenn die Kiste nicht runterreitet. Wenn man den Wertverlust eies Neuwagens oder jungen Gebrauchten vergleicht, ist der R107 sogar wirtschaftlich sinnvoll.

Spaßfaktor und Wirtschaftlichkeit: Mir machen auch die Beschäftigung mit der Technik und das Schrauben Freude. Eine aufwändige Restauration rechnet sich zwar (noch) nicht, aber andere verplempern ihr Geld für andere Dinge (Boote, Pferde, Shoppen). Hobbies kosten Geld und erwirtschaften keins.

Udo

On 2013-03-27 12:03, Nichtschwimmer wrote:
Wertsteigerungpotential: Zumindest kann man mit einer Werterhaltung rechnen, wenn die Kiste nicht runterreitet. Wenn man den Wertverlust eies Neuwagens oder jungen Gebrauchten vergleicht, ist der R107 sogar wirtschaftlich sinnvoll.

Spaßfaktor und Wirtschaftlichkeit: Mir machen auch die Beschäftigung mit der Technik und das Schrauben Freude. Eine aufwändige Restauration rechnet sich zwar (noch) nicht, aber andere verplempern ihr Geld für andere Dinge (Boote, Pferde, Shoppen). Hobbies kosten Geld und erwirtschaften keins.

Udo

Wenn ich denke wie viel Geld ich in 37 Jahren für Zigaretten ausgegeben habe (2007 damit aufgehört), glaube da haben sich einige ganz gute 107er in Qualm aufgelöst

Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

Du must das ja auch nicht mitmachen, hast ja sowieso für echte Klassiker und Liebhaberfahrzeuge nix über .

Wolfgang

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

Wenn Du das historische Haus als ständigen Wohn- oder Arbeitsort nutzen möchtest, stimme ich Dir zu. Als Ausstellungsstück wird man ein altes Haus in einem Museumsdorf sicher nicht technisch erneuern. Ebenso werden die Stehzeuge einiger SL-Sammler hier hauptsächlich wegen emotionaler oder ästhetischer Gründe gepflegt und erhalten. Echte Rendite wird, wie gesagt, nur in den allerwenigsten Fällen zu erzielen sein.

Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind, die nicht in eine technisch optimierte Sanierung investieren wollen oder gar können.

On 2013-03-28 08:55, jhwconsult wrote:

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Martin

Wenn Du das historische Haus als ständigen Wohn- oder Arbeitsort nutzen möchtest, stimme ich Dir zu. Als Ausstellungsstück wird man ein altes Haus in einem Museumsdorf sicher nicht technisch erneuern. Ebenso werden die Stehzeuge einiger SL-Sammler hier hauptsächlich wegen emotionaler oder ästhetischer Gründe gepflegt und erhalten. Echte Rendite wird, wie gesagt, nur in den allerwenigsten Fällen zu erzielen sein.

Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind, die nicht in eine technisch optimierte Sanierung investieren wollen oder gar können.

Das bei einem erstklassigen Originalfahrzeug die Technik , Fahrwerk, Lenkung und Bremsen perfekt gewartet werden versteht sich doch wohl von selbst .
Ich kenne es eher so, das bei einem optisch angeranzten SL auch kein Geld in die Technik gesteckt wurde, erlebe ich gerade bei meinem US 560er .

Wolfgang

Wolfgang, sagte ich doch, die meisten tun so als ob. Ein erstklassiges Erstlackfahrzeug haben hier die allerwenigsten. Mich eingeschllossen haben die meisten ein güsntiges Gebrauchtfahrzeug, das einen gewissen Hauch von der alten Zeit mit rüber bringt.

On 2013-03-28 05:32, Sandokan500 wrote:
Ein Haus, welches unter Denkmalschutz steht sind auch nicht mehr die Tapeten oder der Erstanstrich vorhanden. Das Bad, die Elektrik sowie Wasserleitungen und Fenster sind zwischenzeitlich ebenso erneuert worden. Warum dann beim Auto solch ein Gedöne?

Genau die Einstellung ists, die einer Anerkennung als Baudenkmal und einer Zuteilung öffentlicher Mittel schnell mal im Wege steht

On 2013-03-28 08:55, jhwconsult wrote:
Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind...

Das glaub ich nicht. Es ist doch eher so, dass gerade der konsequente Erhalt unter Verwendung neuer Originalteile mittlerweile kräftig ins Geld geht.

Greetz, Carlo

Da gibt es sicherlich verschiedene Meinungen dazu. Ich habe im letzen Jahr mehr als 3.500,-- EURO in meinen 560 SL investiert. Komplette Fahrwerk Überholung einschließlich Motorlagerung, Bremsleitungen, Stoßdämpfer u.s.w. u.s.w. Das Ergebnis war einfach unglaublich. Den R 107 möchte ich Fahren.
Das macht mir nur Spaß, wenn er zuverlässig und Sicher fährt.
Ich liebäugel mit einer 280 SL Pagode..... Ein wirklich gutes Teil liegt ab 70.000,-- EURO aufwärts. Da kann ich mir schon eher vorstellen, das man schon mal darauf achtet nicht unbedingt viele km abzuspulen. Das man wirklich nur bei allerbestem Wetter damit unterwegs ist. Ansonsten in der Garage damit bleibt. Vielleicht ein Fläschchen öffnet und mit einem guten Freund ein Gläschen trinkt und das schöne Auto mit den Augen streichelt.
O Gott... was schreibe ich da nur..... )

Gruß Howie

On 2013-03-28 09:28, schwobapfeil wrote:

On 2013-03-28 08:55, jhwconsult wrote:
Darüber hinaus glaube ich, dass die meisten, die hier Originalität und Erhaltung propagiern, eher Sparbrötchen sind...

Das glaub ich nicht. Es ist doch eher so, dass gerade der konsequente Erhalt unter Verwendung neuer Originalteile mittlerweile kräftig ins Geld geht.

Greetz, Carlo

Da widersprichst Du Dir doch gerade selbst und bestätigst meine Aussage. Wenn es ins Geld geht und das die Rolle für eine Entscheidung bezüglich der Erhaltung spielt, ist das das Wesen eines Sparbrötchens: nur nicht zu viel ausgeben.