Ikonengold

On 2012-12-30 13:16, lookingforgold wrote:
Hallo zusammen,

vielen Dank für die sehr hilfreichen Antworten. Hier kurz zusammengefasst:

Pro:
- es ist ein SL
- Ikonengold ist eine Kultfarbe

Contra:
- Die Exportmodelle des SL sind in der Leistung gedrosselt/evtl. kürzere Übersetzung
- Bis das Auto in einem vernünftigen Zustand ist, sind bis zu 5000 Euro zusätzlich fällig
- Amerikanischen Zustandsbeschreibungen haben nichts mit der Realität zu tun
- Die Farbe heißt eigentlich Rentnergelbmetallic

Da die Wiederverkaufbarkeit ja auch eine Rolle bei solchen Anschaffungen spielt, bin ich mittlerweile eher skeptisch, ob der Wagen der richtige ist. Wer sich hier einen 450SL kaufen will, der möchte ja eher die volle Leistung aus den 4500 ccm Hubraum. Und auch wenn ikonengold Kult ist, sehen die meisten diese Farbe vielleicht lieber an fremden Fahrzeugen als an dem eigenen.

Mit Spaß habe ich die Diskussion zwischen Volker und Willy gelesen. So viel zum Thema "Geschmackssache".

Vielen Dank auch an Ulrich für das erfrischende A2-Foto. Auch wenn aus heutiger Sicht die Farbgebungen der siebziger und achtziger Jahre teilweise Kopfschütteln verursachen können; was heute farblich auf unseren Straßen zu sehen ist, ist tatsächlich ein Trauerspiel!

Grüße an alle
Thomas

Hallo Thomas,

die Hinterachse ist bis auf die ganz späten 450er in den USA ab Sep 1979 immer gleich übersetzt. Der von Dir ins Auge genommene also auch.

Einen wirklich europäischen 450SL zu finden ist extrem schwer. 80-90% der im Internet angebotenen sind US Fahrzeuge, die reimportiert wurden. Oft sieht man das nicht, weil die auf Euro Stoßstangen umgerüstet haben und weil die Papiere die falsche Leistung ausweisen, nämlich 225 PS statt der wirklichen 190, 180 oder 160 PS. Der arme TÜV kennt den Unterschied nämlich auch nicht.

Alternativen wären der 350SL oder der 500SL. Der 350SL dreht hoch und ist kein Cruiser mit bäriger Kraft wie der 450. Der 500SL ist leichter (Alugussmotor), hat ein 4-Ganggetriebe und auch etwas agiler. Dafür klingt der 450er am besten wie ein V8 und ein EU D-Jet kommt ist dem 500SL in Agilität am nähesten. Im Odenwald kommt mir jedenfalls nur ein 500SL hinterher, der von Thomas aus Weinheim.

Aber nimm bloß keinen in astralsilber , ikonengold ist doch viel schöner...



Gruß,
Volker

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 30-12-2012 14:44 ]

Mit Radkappen stimmts...

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 30-12-2012 17:12 ]

Apropos Willy,

die 15 Zoll Felgen vom W126 mit den Chromradkappen könntest Du eigentlich mal in Deinen guten alten Artikel über Räder und Reifen aufnehmen. Mach doch mal eine Revision und schicke sie Thomas.

Ich stelle auch gerne Bilder zur Verfügung.

Gruß,
Volker

www7.pic-upload.de/30.12.12/dv7g1nuqlpdd.jpg

mir hat Willy gesagt, er mag die Blechdeckel nicht. Hier ein Vergleich:

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
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Grüße aus dem Ölsumpf Ulli[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 30-12-2012 19:56 ]

Hi lookingforgold,

lasse Dich nicht irre machen von den ganzen Leuten die Dir erzaehlen, dass es hier fast nur ueberbewertete Schrottautos gibt. In einem Wort, QUATSCH.

Der von Dir beschriebene 450 SL ist aus erster Hand aus Idaho. Diese Autos war hier mal sehr teuer und wurden hauptsaechlich von wohlhabenenden Leuten gekauft, die auch das noetige Geld hatten ihn perfekt zu warten und zu erhalten.

Ikonengold mit tobacco ist eine tolle Farbkombo die sich aus diesem fuerchterlichen Leasingsilber etc. Einheitsbrei wohltuend heraushebt. Einer der Hauptgruende warum ich unseren 84 500 SL gekauft habe, er ist champagner mit brasil Leder. Ich kann diese Einheitsfarben, weiss/palmino, blauschwarz/palomino, schwarz/palomino die man hier auf den 560SLs fast nur sieht, absolut nicht mehr sehen.

Wenn Dir dieser 450SL in Idaho gefaellt, bitte den Besitzer ihn zu einer Mercedes Vertretung zu bringen um dort eine Durchsicht machen zu lassen. Denke aber bitte dran, dass es kein Neufahrzeug ist.

Wenn Du den Preis auf ca. 7.500 druecken kannst, hast Du ein Superauto.

Letztendlich, macht es denn wirklich ein Unterschied ob er 160, 180 oder ueber 200 PS hat??????

Zum "heizen" gibt es bei Euch bestimmt andere Autos.


P.S. @strambacher
Bei Deinen Kenntnissen ueber US-Fahrzeuge haette ich eigentlich erwartet, dass Du weisst dass es KEIN carfax vor 1981 gibt.

Gruss aus Riverside, California

Hansjorg

67 300 SEL
84 500 SL
85 500 SEL
90 420 SEL [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Hansjorg am 30-12-2012 20:16 ]

On 2012-12-30 20:11, Hansjorg wrote:


Letztendlich, macht es denn wirklich ein Unterschied ob er 160, 180 oder ueber 200 PS hat??????

Zum "heizen" gibt es bei Euch bestimmt andere Autos.

Natürlich macht es einen Unterschied und um den zu genießen, muss man nicht heizen.

Gruß
Willy

@hansjorg

Meiner ist ein 86er, von daher kein problem.... Mit dem carfax....

Zudem hat man die Möglichkeit der Werkstätten, wenn etwas im Serviceheft vermerkt ist. Mangels Serviceheft hatte, wie geschrieben, bei mir carfax weitergeholfen, da dort die gesamte Anschrift vermerkt war. Den Rest erledigte das Internet und ein Anruf bei dem Händler vor Ort.

Und ja, es macht einiges aus, ob da Leistung respektive Drehmoment fehlt.... Habe die erFAHRung selbst gemacht.

Ob eine seltene Farbe fehlende Leistung wett macht, muss jeder selbst für sich entscheiden. Zudem muss m.E. auch die Farbe zur Zeit passen. Ikonengold passt zu einem Endsiebziger perfekt.
Auch wenn ich selbst gern cruise, wenn man es mal jucken lassen möchte, ist es schön zu wissen, dass da auch etwas kommt, so wie man es von einem SL auch erwarten würde.

Aber da scheiden sich die Geister. Es gibt auch die Leute, die sich einen PS-schwachen BMW ein dickes M-Paket oder an ihren Mercedes ein AMG-Package dranbaumeln. Sieht beides furchtbar schnell aus, bringt aber nunmal für die Leistung nichts.

So sehe ich das bei den US 380ern und 450ern, die sich nach meinem Empfinden einfach zugeschnürt fahren und mehr her machen als tatsächlich da ist.

Gruss
Frank

On 2012-12-30 20:31, Nichtraucher wrote:

On 2012-12-30 20:11, Hansjorg wrote:


Letztendlich, macht es denn wirklich ein Unterschied ob er 160, 180 oder ueber 200 PS hat??????

Zum "heizen" gibt es bei Euch bestimmt andere Autos.

Natürlich macht es einen Unterschied und um den zu genießen, muss man nicht heizen.

Gruß
Willy

Hi,

komisch, dass mir mein totaluntermotorisierter 1960 VW Kaefer mit 34 PS und mein 1980 Audi 5000 mit 100 PS trotzdem viel Spass machen und ich sie beide geniesse.
Um mit hoellischem Laerm von Ampel zu Ampel "heizen" habe ich einen 1972 Chevy C20 pick-up mit
big block und ca. 400 PS.

Gruss aus Riverside, California

Hansjorg

67 300 SEL
84 500 SL
85 500 SEL
90 420 SEL

...manchmal will man eben nicht nur von Ampel bis Ampel Spass haben, sondern auch auf der Autobahn. Dort fällt beim Beschleunigen das Leistungsmanko extrem auf. Da ist eben nur Blinker rechts angesagt und freundlich lächeln.
Da muss ich Willy vollkommen recht geben.

Gruss
Frank

Hallo Thomas,

ein Fahrzeug nur nach Bildern zu kaufen, geht mit großer Wahrscheinlichkeit schief. Fast alle machen die Erfahrung, dass zwischen Inserat und Wirklichkeit mindestens eine oft sogar zwei Zustandsnoten liegen.

Erst dieser Tage hatte hier jemand berichtet, dass der Weg von Frankfurt nach München absolut verlorene Zeit war, weil das in den schillernsten Farben beschriebene Topfahrzeug eine einzige Enttäuschung war.

Insofern kann man Dir ruhigen Gewissens NICHT empfehlen, Dich auf so etwas einzulassen. Jemandem, der bislang keine Erfahrung mit 107ern hat, von denen mittlerweile zwei Drittel als Blender anzusehen sind, muss man das gleich doppelt abraten.

Ich bin sicher, dass Du auch in Deinem näheren Umfeld mit etwas Geduld einen ordentlichen SL zum fairen Preis finden wirst. Wenn es Dir gefällt, auch ein US-Modell. Es gibt jede Menge, die sich hier die Reifen bei den Händlern (Profis und Amateure) die Räder platt stehen. Darunter auffallend viele schlechte, von denen so mancher der schönen Bilder unter kalifornischer Sonne wegen blind gekauft wurden und zum finanziellen Fiasko wurden. Ob sich der Kauf einer solchen Grotte lohnt, kannst Du dann selbst entscheiden, aber Du siehst wenigstens, wo Du dran bist.

In jedem Fall würde ich Dir dringend raten, ein US-Modell mal selbst zu fahren.

Ich hatte zunächst ähnlich argumentiert, dass PS keine Rolle spielen. Dann bin ich mal mit einem US-380er gefahren und konnte kaum glauben, dass sich so etwas jemals hat verkaufen lassen. Für mich käme das jedenfalls nicht in Frage.

Ikonengold hingegen ist -wie alle Farben- reine Geschmackssache. Ich finds klasse!

Viel Erfolg bei der Suche nach Deinem Traum-SL wünscht Dir

Oliver

On 2012-12-30 22:37, Hansjorg wrote:

On 2012-12-30 20:31, Nichtraucher wrote:

On 2012-12-30 20:11, Hansjorg wrote:


Letztendlich, macht es denn wirklich ein Unterschied ob er 160, 180 oder ueber 200 PS hat??????

Zum "heizen" gibt es bei Euch bestimmt andere Autos.

Natürlich macht es einen Unterschied und um den zu genießen, muss man nicht heizen.

Gruß
Willy

Hi,

komisch, dass mir mein totaluntermotorisierter 1960 VW Kaefer mit 34 PS und mein 1980 Audi 5000 mit 100 PS trotzdem viel Spass machen und ich sie beide geniesse.
Um mit hoellischem Laerm von Ampel zu Ampel "heizen" habe ich einen 1972 Chevy C20 pick-up mit
big block und ca. 400 PS.

Gruss aus Riverside, California

Hansjorg

67 300 SEL
84 500 SL
85 500 SEL
90 420 SEL

Nein,

so kann man es nicht sehen. Ein Drosselmotor läuft immer anders, als ein auf seine konstruktive Leistung abgestimmter Motor. Wenn der Drossel dann noch die lange Übersetzung des Offenen zugemutet wird, ist es eine traurige Erscheinung.

Ich habe auch einen US 380 gefahren und würde einen 280 mit dem M110 auf jeden Fall vorziehen. Den gestopften 450 kenne ich nicht aber viel mehr wird da auch nicht kommen.

Gruß
Willy

Ich bin beide gefahren, der Unterschied ist nicht wirklich groß. Man fummelt ständig an der Handbremse rum, weil man denkt, die ist fest, aber alles Ziehen am Hebel nutzt nix. Dann kommt der Blick in den Rückspiegel, ob da ein dickes Gummiband ist oder jemand einen Anhänger still und leise angehangen hat.
Traurige Erscheinung ist nett ausgedrückt. Ich denke das Wort Kastration triffts noch einen Tick besser. Das Schlimmste dabei ist, dass man bei der Vorstellung von einem 450er etwa ganz anderes im Kopf hat, als diese offenbare Minderleistung.

Gruss
Frank

Wenn Vormopf dann ein EU 450er, der Klang ist einfach genial, so klingt kein anderer 107er.

Wie Oliver schrieb, ein Blindkauf niemals, warum auch, es gibt die Dinger doch hier schon zu hauf.
Nun stell dir vor, du kaufst den Ikonenträger und er ist nicht so wie beschrieben...nun fährst du ihn das erste Mal dann gesellt sich noch ne Enttäuschung hinzu...

Aber vielleicht verhält es sich genauso wie mit Abzockertricks, da denkt man auch - wie blöd muß man sein um darauf reinzufallen - es fallen Leute drauf rein


Martin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Sandokan500 am 31-12-2012 06:46 ]

Hallo Thomas,

von mir erstmal ein herzliches Willkommen hier bei den SL-Verrückten.

Zum US-SL wurde ja schon viel gesagt - was ich aber in Deinem Fall nicht so ganz verstehe ist, warum Du Dir kein schönes W124 Cabrio suchst. Du schreibst ja, dass diese Baureihe für Dich sehr begehrenswert ist, da sollte doch ein 320er Cabrio die Krönung für Dich sein, oder?

Viel alltagstauglicher als ein R107, mit elektrischem Verdeck zu bekommen, zeitgemäßer Spritverbrauch und mehr Fahrkomfort.

Hatte selbst auch zahlreiche W124 gehabt (300E, 200E, 250D, 250TD), doch zu einem Cabrio bin ich nie durchgedrungen. Heute bedaure ich das fast ein wenig.

Grüße
Michael



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mad_Eye_Moody am 31-12-2012 09:33 ]

Hallo Thomas,

das mit dem Leistungsunterschied, zwischen einem 450 aus USA und einem 450 aus EU kann ich nur bestätigen, da ich beide zur Probe gefahren bin.
Der Unterschied ist gefühlt noch grösser, als es die Zahlen vermuten lassen.
Nun fahre ich schon seit ein paar Jahren einen 450 aus 1975 in schwarz (G40) mit heller Innenaustattung. Dies war damals auch eine seltene Farbkombi. Heute sieht man natürlich viele schwarze Autos, aber ohne den Chrom. So finde ich schwarz an einem SL immer noch schön.

Gruß

Jörg



[img]http://[/img]

Hallo Leute,

das ist ja der Wahnsinn. Ich bin echt angetan von der Fülle der Antworten. Freut mich riesig, dass mir so viele hier im Forum mit Rat zur Seite stehen. Es ist sehr aufschlussreich und erhellend und immer wieder auch sehr amüsant!

Was sich rauskristallisiert ist: Finger weg vom Ami ohne ihn selbst gesehen zu haben. Die Gefahr, dass aus dem Traumwagen ein Albtraum wird, ist zu groß. Für Eure Warnung bedanke ich mich. Ich war wirklich schon drauf und dran mich von der "Fotolage" blenden zu lassen. Das sah einfach so gut aus, dass ich meinte der Wagen sei bestimmt ein Schnäppchen. Kann natürlich sein, muss aber nicht. Und wenn das, was nicht fotografiert wurde Schrot ist, ist es schon vorbei mit der Freude. Da nützt es wenig, sich auf 50 Fotos begeistert den frisch polierten, makellosen Lack anzusehen (auch wenn ikonengold noch so schön ist).

Morgen - wenn ich es schaffe - lese ich mir das alles nochmal durch.

Und jetzt wird gefeiert!

Ich wünsch Euch einen guten Rutsch ins neue Jahr und alles Gute und viel Glück für 2012!

Grüße
Thomas

On 2012-12-30 17:42, Volker500SL wrote:
Apropos Willy,

die 15 Zoll Felgen vom W126 mit den Chromradkappen könntest Du eigentlich mal in Deinen guten alten Artikel über Räder und Reifen aufnehmen. Mach doch mal eine Revision und schicke sie Thomas.

Ich stelle auch gerne Bilder zur Verfügung.

Gruß,
Volker

nur her mit den Bildern

Grüßle

Thomas

Hallo,

ich habe den Artikel überarbeitet und einen Absatz über von MB freigegebene originale 15 Zoll Stahlfelgen und Barockfelgen vom W126 eingefügt.

Natürlich mit ikonengoldenen 15 Zoll Chromradkappen und Klaus originalen Füchsen.

Willy von Dir habe ich keine BBS Bilder erhalten. Aber Du kannst sie ja noch an Thomas schocken, dass er sie einfügt.

Gruß,
Volker