Radlaufchrom

Das stimmt schon, je mehr Chrom umso schöner lautete halt damals das Motto.

Und das hebt unsere Chromkisten heute schließlich so schön wohltuend von den ersten Plastikautos der Neuzeit ab.

Also Chromsicheln dranlassen und sich drüber freuen, statt krampfhaft die 70er/80er Jahre "demontieren".

Und selbst die Chrom-Schwellerverkleidungen werden irgendwann Höchstpreise erzielen, wartet mal ab

Michael

Die Chromleisten am Ponton Cabrio, Coupe oder 111er waren allerdings massiv aus Messing und immer schön schmal, den billigen, breiten, dünnen Edelstahlradlaufschmuck hat Benz nie verbaut , dafür aber um so mehr die Rosttäuscher um die verfaulten Radläufe zu kaschieren.
Damit wurden die schlimmsten Roster, 116er und SLC , halt gerne verziert .

Wolfgang

[[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 02:12 ]

On 2012-11-29 15:41, Nichtraucher wrote:
Hätte es nicht das Werk gemacht, sondern ein Privatmann nachgerüstet, würde man die beiden Autos als verunstaltete Prollkarren bezeichnen.

Dieses Gerede gegen manche Dinge, ist oft sehr lächerlich und engstirnig.

Willy

Hahaha und dann dein Gerede über "Mursis", die auf Europa zurück gerüstet wurden.
Passt alles nicht zusammen.
Warum bist du mir zwar sympathisch, finde dich aber fast immer unglaubwürdig?

Eigentlich sind 107er sehr schlichte Autos. Als sie auf den Markt kamen, waren sie den meisten Mercedes-Fans zu schlicht. Man musste erst lernen, dass es die Eleganz ausmacht, dass dieses Auto nicht auf Effekte baut.
In den ersten Tests las man noch von der Kritik an den Waschbrettern an der Seite - und auch zu Recht. Aber das gab es vorher und nachher nie wieder. Ein Merkmal, dass diese Autos unverwechselbar macht.
Wir sind ja alle hier, weil wir den 107er lieben.
Mercedes hat sehr schöne Autos gebaut - 108/109, 111, 113 usw. usw..
Aber der 107 ist der Kracher (wie auch das 126er Coupé wie ich finde). Ein Auto, dass aus allen Perspektiven gut aussieht und etwas völlig Neues war und das Markenbild für fast drei Jahrzehnte geprägt hat. Und heute noch wirkt der 107 zwar wie kein modernes, aber wie ein zeitloses Auto, besonders wenn man es unterlässt, es besser machen zu wollen als Geiger und Sacco. Das waren die deutschen Bertones und Pininfarinas. Also Finger weg von der Karre. Es kann nur schlechter werden.
Dieses Auto hat weltweit eine Fangemeinde, die ihresgleichen sucht. Es gehört zu den begehrenswertesten Klassikern, die es gibt und das, obwohl es 237.000 mal gebaut wurde.
Es gibt keinen einzigen "schnellen Roadster", der so zuverlässig und leicht zu reparieren ist, für den es eine so gute Ersatzteilversorgung gibt. Das ist einzigartig. Es gibt keine Alternative. Exoten machen dich arm und unglücklich und bieten weniger, wenn man viel mit ihnen unterwegs ist.
Als 1980 der 500 SL auf den Markt kam, wusste ich, dass ist die Krone der Automobilwelt. Dagegen wirkten Maseratis, Ferraris und Jaguars wie zickige Diven und sie waren es auch - und sie waren teurer und nicht einmal schneller und wesentlich unpraktischer.
In den 80ern waren nicht die Italiener Statussymbole und auch nicht Engländer, es waren die Mercedes mit einem S auf dem Deckel und die 911er Porsche vielleicht noch.
Mercedes rules!
Grüße
Matthias

On 2012-11-29 23:35, josh111 wrote:

On 2012-11-29 15:41, Nichtraucher wrote:
Hätte es nicht das Werk gemacht, sondern ein Privatmann nachgerüstet, würde man die beiden Autos als verunstaltete Prollkarren bezeichnen.

Dieses Gerede gegen manche Dinge, ist oft sehr lächerlich und engstirnig.

Willy

Hahaha und dann dein Gerede über "Mursis", die auf Europa zurück gerüstet wurden.
Passt alles nicht zusammen.
Warum bist du mir zwar sympathisch, finde dich aber fast immer unglaubwürdig?

Diesen Ausdruck gebrauche ich selten für die US-SL. Bei denen sieht die Sache anders aus, meist werden sie auf Europa umgerüstet und sogar in den Papieren stehen die Europa-Daten.
Für mich ist ein 450er mit 160 PS, der nicht als 450er mit 160 PS erkennbar ist, eine Fälschung. Wird er mit den Europa-Daten verkauft, sogar Betrug.

Die dicken Stoßstangen würde ich lassen, weil man auf ihnen gut sitzen kann, wenn man irgendwo ein Päuschen macht.

So würde ich sie, sollte ich jemals einen US-107 erwerben, diesen lassen, wie er ist. Bis auf die Räder, hier mag ich halt die BBS (einfach, weder poliert, noch breiter, noch mit 128 Schrauben) lieber. Und die Sonnenblenden, die würde ich da auch abnehmen.

Willy

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 02:14 ]

Sag ich doch, wenn der Handel dann noch passende Kissen anböte, wär die Sache rund.
Mal Ahornandy fragen....der macht doch sowas aus Kuhfellen.

Willy

Die US-Stoßstangen sind für eine Druckbelastung von oben ungeeignet. Wenn man es mal versucht, darauf zu sitzen, stellt man schnell fest, dass es leicht knackt und die Stange sich nach unten biegt und die Sitzfläche für die meisten "Ärsche" einfach nicht tief genug ist... ich denke, diese Stoßstangen waren nur für Kinder bis 6 Jahre zugelassen und nur für Erinnerungsfotos z.B. Mursi mit Janet vor Grand Canyon oder so. Da hat Daimler nicht mitgedacht. Es hätte wenigstens gegen Aufpreis eine ausziehbare Variante mit Verstärkung geben sollen, beim 126er dann selbstverständlich elektrisch angetrieben.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 02:13 ]

Ich habs selbst mal getestet und mit mir saßen nicht wenige Kilos auf dem Puffer.

War ein tauschangebot als ich meinen inseriert habe, hätte finanziell gut gepasst, leider mag ich schwarze Autos nur leiden, wenn sie ein anderer fährt und vor allem, putzt.

Vor US-Autos mach ich mich nicht bange, auch wenn ich die 380er in die Schneckenecke schiebe, würde mir die Leistung reichen.

Willy
Beinaherentner....

Die US-Stossstangen sind natürlich für eine Belastung von oben geeigenet. Gerade dafür sind sie doch entwickelt worden! Wenn ich beim Schrauben ermatte, setzt ich mich gerne drauf. Mit einem Fläschen Bier ist das ist richtig gemütlich. Geknackt hat da noch nichts. Trotzdem kommen sie ab.

Udo

Wären die US-Stoßstangen umrüstbar als Fahrradträger hinten , oder Rollatorhalter
nur um den Geschäftsgedanken weiterzuführen.

Gruss Udo

Hmmm.....

ich suche grad ein preiswertes HT oder einen Kofferraumdeckel, weil ich einen Fahrradträger (fest, stabil und sicher) montieren möchte. Evtl. sollte ich auf US-Puffer umrüsten?

Willy

Auf jeden Fall solltest du das. Wenn ich meine ab habe, verkaufe ich sie gerne. Du musst dann nur noch einen Fahrradträger für eine Anhängerkupplung kaufen, alles Überflüssige absägen und mit der Stoßtange verschrauben. Dazu sind durch Stoßstnge und Fahrradträger links und rechts zwei Löcher zu bohren, eine lange Schloßschraube durch und fertig.

Udo