Radlaufchrom

hallo,

ein Bekannter will einen 420er kaufen, 1.hand, 80tkm, aber leider Chromsicheln dran.

wie hoch ist das Risiko, darunter Rost zu finden? Wenn masn die Chromschalen rückbauen will, was muss man machen, um das ordentlich zu realisieren?

was passiert mit den Bohrlöchern? ggf. Beilackieren?

bitte um Info, wer hat sowas schon mal gemacht

gruss volker

Hi,

öfter als Rost finden sich Farbunterschiede oder Druckstellen.
Löcher entrosten, obwohl ein Mopf ja nicht rostet, dann Rostschutz, Grundierung, Farbe, wie üblich also.


Gruß
Willy

Die Befestigungsöcher sind ja meist sehr klein, Lackbeschädigungen vernünftig entfernen, dann würde ich die kleinen Löcher mit Karosseriedichtmasse verschließen, nachdem das ausgehärtet ist punktuell nur dort etwas Lack drauf, das geht auch gut mit dem Pinsel .

Wolfgang

Also mit nem Pinsel...
Willy hat es doch schon gesagt "Farbunterschiede"

Hallo Volker,

an meinem Fahrzeug 300 SL EZ 03/1987 wurde 1990 von einer Mercedes-Benz Autohaus der Radlaufchrom fachgerecht moniert. Diie Bohrlöcher am inneren Radhausfalz waren sauber abgedichet. Nun hatte mein Auto insofern gute Voraussetzungen, da es bei der Demontage des Radlaufchroms im Jahr 2003 insgesamt nur knapp über 30.000km gelaufen hatte.

Trotzdem habe ich mit einem flauen Gefühl die Chromleisten abgenommen. Ich mache es kurz - außer etwas Staub war da gar nichts. Nach einer Politur sieht heute kein Mensch, dass da mal der Radlaufchrom montiert war. Und die Schraubenlöcher? Ja, die sind heute noch da. Die werden mit meinem persönlichen Wartungsplan - Siehe 107 Klassik Heft 4/2012 Seite 62 ff - einmal pro Jahr genau unter die Lupe genommen. Bisher ohne Befund.

Wenn der Radlaufchrom am Objekt der Bergierde deines Freundes auch fachgerecht montiert wurde und dem Fahrzeug der Winterbetrieb bei Streusalz erspart geblieben ist halte ich die Chancen für groß, dass es dort ähnlich gut aussieht.

Btw. die Dinger sind schnell demontiert - das könnte ja noch eine Option / Bedingung VOR der Unterschrift unter dem Kaufvertrag sein.

Viele Grüsse

Peter [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Glatthaar am 28-11-2012 21:58 ]

ja wenn, wenn...


leider sind die sicheln meist irgendwie raufgekloppt worden

dass sie unsichtbar entfernt werden können ist meiner erfahrung nach die absolute ausnahme

(gott sei dank meistens bei autos die auch sonst 1A sind)

Edgar

Wenn Chrom schon dran und Löcher drin, würde ich die Dinger eben dranlassen und die Löcher nochmal gut konservieren. Ist ja zeitgemäßes Zubehör.

Grüße
Michael

Ich hatte ja mal einen 123er coupe auch mit radlaufchrom. Den hatte ich zur begutachtung mal abgeschraubt und siehe da - kein rost, eher schön konserviert. Allerdings wurde da irgendein Mittel zwischen den Chrom und der Karosse beim erstanbau geschmiert, so dass sich der Lack gelblich verfärbt hatte - nein es war nichts auf dem Lack sondern die Farbe hatte sich verändert (eigentlich war der Wagen silber), nur unter dem Chrom gelblich.
Thom

On 2012-11-29 09:44, Mad_Eye_Moody wrote:
Wenn Chrom schon dran und Löcher drin, würde ich die Dinger eben dranlassen und die Löcher nochmal gut konservieren. Ist ja zeitgemäßes Zubehör.

Grüße
Michael

Was leider nicht schön ist und häufig einfach nur aus billigstem Material gefertigt ist , abmachen .

Wolfgang

Schönheit liegt im Auge des Betrachters...

Michael

Glücklicherweise wird weit häufiger dieser Plunder runtergemacht als dran .

Wolfgang

Es gibt Schlimmeres als Chromsicheln: Schwellerchrom!

Ganz schlimm: Bleche mit Durchbrüchen für die Wagenheberaufnahme, die unter die Zierleiste geschoben und an der Schwellernut angeschraubt sind.

Schon das Bohren der Löcher hätte unter Strafe stehen sollen.

Gruß
Mirko

Vielleicht hat man auch Glueck und die Chromleisten sind am besagten Fz nicht geschraubt sondern geklemmt. Dann sind sie relativ einfacht und auch tatsächlich spurlos zu entfernen.

Uebrigens gabs frueher so einige Fz von MB die diese Dinger serienmaessig hatten.

Gruss

Frenek

Habe zur Verbrauchtwagenzeit des R/C 107 oft gesehen, dass die Schwellerzierleiste mit Blechschrauchen angeschraubt wurde. Einfach durch die Chromleiste durchgeschraubt.

Wir sollten uns heute klarmachen, dass unsere Schätzchen vor mehr als 20 Jahren nicht mehr Wertschätzung fanden als heute ein alter BMW E34 oder Mercedes W210. Da wurde halt mit einfachsten Mitteln geflickt und mit zweifelhaften Methoden verschönert. Wer diese Zeit nicht miterlebt hat, kann das heute nicht mehr nachvollziehen.

Michael

On 2012-11-29 14:38, frenek wrote:

Uebrigens gabs frueher so einige Fz von MB die diese Dinger serienmaessig hatten.

Gruss

Frenek

Nein, es gab lediglich dünne Chromläufe z.B. beim 300 SE (Limousine und auch Coupé/Cabrio). Seitdem gab es allerdings auch nie wieder.
Diese dicken Ummantelungen, wie sie am 107er zu sehen sind, gabs es bei Mercedes nur am 600er, sonst nie.
Grüße
Matthias

Mit diese Dinger meinte ich Radlaufchrom im allgemeinen und nicht nur auf den 107er bezogen. Und da gab sie schon ab Werk.

Gruss

Frenek

Also am absoluten Spizenmodell, Chromklasse.

Willy

Wiily, das war doch immer so, dass die Spitzenmodelle teils mit Chrom ueberladen waren. Stand ihnen ja auch gut. Schau doch mal den hier an oder den hier an.

Gruss

Frenek

Hätte es nicht das Werk gemacht, sondern ein Privatmann nachgerüstet, würde man die beiden Autos als verunstaltete Prollkarren bezeichnen.

Dieses Gerede gegen manche Dinge, ist oft sehr lächerlich und engstirnig.

Willy

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 02:11 ]