Nochmals Thema MotoröL! 280 SLC, 1977

On 2012-11-21 08:06, uniroyal wrote:

Nur der 107 er Motor der heute meist von den Besitzern als Gleiter benutzt wird ,hat [...] solch hochwertigen
Öle nicht nötig.
Das hat nichts mit sparsam zu tun - Ich bin kein Freund von billigen Ölen ,
Qualität hat immer seinen Preis.

Gruss Udo

Verstehe ich nicht. Wenn man bereit ist (Mobil1 New Life 33 Euro/5 Liter), etwas über 6 Euro für den Liter Öl zu bezahlen, warum sollte ich dann 5,50 ausgeben, nur weil das bessere Öl "nicht nötig" ist.
Wenn du 5 Euro mehr für den LED-Fernseher zahlst ggü. dem LCD-TV, lässt du den LED dann stehen, weil er "nicht nötig" ist? Die Logik erschließt sich mir nicht.
Wenn man wie vor 15 Jahren für einen Ölwechsel mit 0W fast 200 DM zahlen musste (V, könnte ich es evtl. nachvollziehen...
Grüße
Matthias

Es gibt Leute die wechseln jährlich die zuendkerzen
Es gibt Leute die wechseln jährlich die bremsfluessigkeit
Es gibt Leute die sich von der Industrie einiges vorgaukeln
Lassen und glücklich damit leben.
Es gibt auch Leute die Glauben der Klimawandel wuerde vom
Menschen gemacht oder sogar von den kuehen und neuerdings
Vom Schwein.
Und nun kommt jeder auf den Trichter sein Haus einzupacken
Und mit Solar und Propeller zu bestücken.
Was ich jetzt davon fuer richtig halte - lasse ich
Außen vor und jedermanns Phantasie !
Ich habe lediglich auf Eingangs gestellte fragen
Meine Meinung gegeben - und nicht gesagt das ich dieses
Oder jenes fahre - mein Motor is dicht und läuft .
Gruß udo

LED Fernseher sind äußerst sinnvoll - weil sparsam
Im Stromverbrauch gegenüber LCD und Plasma
Nur diese werden immer größer und damit auch wieder
Ineffizient es sei denn man vergleicht sich es schoen .
Ich selbst fahre 5W 30 im alltags Audi und kaufe es in der
Bucht fuer ca 6 Euro gegenüber dem Handel 27 Euro .
Und fahre seit Jahren im LPG betrieb vollast - wovon
Seltsamerweise abgeraten wird - meinem Audi gehts aber
Trotzdem gut - bis jetzt!
Gruß udo

Und wieder sind wir mitten in einer Öldiskussion. Herrlich!

Doofe Frage:

Darf man 10W40 teilsyntetisch mit einem ebenfalls 10w 40 aber
syntetisch mischen?

Hab gerade ein Angebot entdeckt, von Valvoline, für 5 Liter. Habe allerdings noch einen Rest gleichen Valvoline-Öls aber teilsynth. zu Hause.

Beim Mischen ist doch nur die gleiche Viskosität entscheidend, oder?

---

Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 21-11-2012 14:34 ]

On 2012-11-21 14:32, Klaus280SLC wrote:
Und wieder sind wir mitten in einer Öldiskussion. Herrlich!

Doofe Frage:

Darf man 10W40 teilsyntetisch mit einem ebenfalls 10w 40 aber
syntetisch mischen?

Hab gerade ein Angebot entdeckt, von Valvoline, für 5 Liter. Habe allerdings noch einen Rest gleichen Valvoline-Öls aber teilsynth. zu Hause.

Beim Mischen ist doch nur die gleiche Viskosität entscheidend, oder?

---

Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 21-11-2012 14:34 ]

Das kannst Du prima mischen, 10W -40 sind immer teilsynthetische Öle, egal von welcher Firma .

Wolfgang

Danke Wolfgang!

Bin immer wieder froh, das meine Autos von alledem nichts ahnen.

Den 124 fahre ich, von 200000 an bis aktuell etwa 270000 mit dem unwürdigen Ölen und die C Klasse hat, als sie 15 Monate alt war, die erste, wiederliche, untaugliche und indiskutable Ölung von mir erhalten. Meine Frau fuhr damit bisher etwa 170000 Kilometer. Insgesammt stehen etwas über 190000 auf dem Zählwerk.

Und was beweist das kleine Filmchen?

Ganz eindeutig ist zu sehen, um wieviel besser dickes Öl haftet! So sieht ein Schmier-Film aus!

Willy
PS. mein 107 darf erst wieder raus, wenn mindestens 15° und Sonne auf dem Programm stehen.

On 2012-11-21 14:53, Nichtraucher wrote:
Bin immer wieder froh, das meine Autos von alledem nichts ahnen.

Den 124 fahre ich, von 200000 an bis aktuell etwa 270000 mit dem unwürdigen Ölen und die C Klasse hat, als sie 15 Monate alt war, die erste, wiederliche, untaugliche und indiskutable Ölung von mir erhalten. Meine Frau fuhr damit bisher etwa 170000 Kilometer. Insgesammt stehen etwas über 190000 auf dem Zählwerk.

Und was beweist das kleine Filmchen?

Ganz eindeutig ist zu sehen, um wieviel besser dickes Öl haftet! So sieht ein Schmier-Film aus!

Willy
PS. mein 107 darf erst wieder raus, wenn mindestens 15° und Sonne auf dem Programm stehen.

Ja Willy das dicke Öl haftet super, in der Ölwanne .

Wolfgang

On 2012-11-20 14:13, Mad_Eye_Moody wrote:
Bin auch grad am überlegen, vom jahrelangen 10W-40 auf 5W-40 umzustellen.
Grund: Letzteres habe ich eh immer da, Ersteres müsste ich extra für den SL besorgen.
Aber so richtig überzeugt bin ich da noch nicht...

Michael

moinmoin,

mein sl bekommt alle 1-2 jahre ( eher 2) 5-40er öl - ist dicht und auch sonst kein problem....
am besten wäre sicher o-w.....aber ich fahre ja sletens bei minusgraden - und vorsichtiges warmfahren ist immer pflicht.

gruss

kalli

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 02:29 ]

Was war denn am 528er Motor kaputt?

Kalli,
Hattest du nicht ne Wahnsinns Motor Revision von D mobile?

Gruß udo

On 2012-11-20 14:19, Klaus280SLC wrote:
Im Serviceheft steht aber nur 10W 40 oder 15W 40 drinnen.

Hello !

Ist schon richtig, aber damals gab es nichts besseres.

Gruß adi

On 2012-11-21 15:14, FrankEinsNullSieben wrote:
Obwohl ich weiß, wie müßig hier Beiträge zu Ölthemen sind (incl. Zweitaktölbeimischung, vielleicht könnten wir das hier auch gleich neu diskutieren), ...
... mein SL-M110 ist jetzt 500.000 km gelaufen, von Anfang an mit 5W40 Synth. (nach der Einfahrphase natürlich).
Was natürlich gar nichts aussagt, denn der Motor könnte ja auch mit billigerem Öl bis heute überlebt haben, wer weiß ...
(damals in den 80ern hat mein parallel gefahrener BMW 528i trotz 5W40 nur 160.000 km geschafft bis zum Motorschaden, was eindeutig gegen das teure Öl spricht, wenn ich mich nicht täusche)

Grüße, Frank

Wie alt würde Helmut Schmidt wohl ohne Zigaretten werden? Man weiss es eben nicht
Das Beispiel ist aber schön - mein gleicher Motor (728i E23) war mit weit über 200.000km noch wie neu mit dem synthetischen Öl - ohne Bläuen, ohne schwitzenden Zylinderkopf, was bei diesem Motor nach über 100.000 einfach obligatorisch war. Ich habe das immer dem guten Saft und dem behutsamen Warmfahren zugeordnet - sicher kann man da aber nicht sein.
Meine Erfahrung mit noch älteren BMW (3,0 CSi, 2800) hat aber gezeigt, dass die Kaltstarts bei Minustemperaturen überhaupt nicht mögen und da hat das flüssige Syn.Öl sicher gut getan beim 728.
Grüße
Matthias

Dann gibt es noch Menschen, die hoechstens mal den Oelfilter wechseln und ansonsten nur nachschütten. Deren Karren scheinen auch ewig zu halten....

Im Uebrigen reicht es doch aus den Wagen zuegig warm zu fahren. Im Winter werden die meisten 107er bei Euch doch eh nicht raus duerfen - und im Juli bei hochsommerlichen 10C reicht es wenn man die ersten Km im ersten Gang faehrt. Rein wissenschaftlich betrachtet.

Gruss

Frenek

10 Grad brrrr...... nur mit Sitzheizung und Heizung an

Ich liebe Ölthreads

Selbst ohne Matthias Kommentare ist es herrlich zu lesen, mit welchen Themen man sich immer wieder aufs neue ausgiebig beschäftigen kann.

Übrigens kann man laut Betriebsanleitung bei niedrigen Außentemperaturen Öl der Viskositätsklasse 5W- 30 oder sogar 5 W - 20 nehmen. Was spräche also gegen 5 W - 40?

Gruß Hartmut[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 21-11-2012 21:00 ]

Liebe Ölfetischisten,

ich hab mir gerade bei einem der BMW Motoren- und Ölpäpste einen Vortrag über zu dünne Motorenöle bei Old- und Youngtimern angeschaut. Seiner Meinung nach hat er zumindest nach Auftragsbestand seit der Verwendung von synthetischen Ölen 0-W30 5W40 mehr Nockenwellen- und Kurbelwellenlagerschäden weil sich gerade bei längeren Standzeiten diese Synthetiköle ob ihrer Leichtflüssigkeit an den entscheidenen Stellen verflüchtigen. Das führt seines Erachtens zu 1. Korrosion, dadurch 2. zu erhöhtem Verschleiß und gerade deswegen zu mangender Schmierung bei den ersten Umdrehungen. [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JE am 21-11-2012 22:27 ]

Das mag sicherlich für die so genannten Leichtlaufäöle gelten. Von denen ist bei Fahrzeugen, die z.B. Über Winter stehen aus den genannten Gründen abzuraten.

Bei 0W-irgendwas High tec Ölen sehe ich eher das Risiko einer gefährlichen Ölverdünnung. Da gerade die alten Benzinerschätzchen nach dem Kaltstart ziemlich fett laufen und die Kolbenringe aufgrund größerer Fertigungstoleranzen zur damaligen Zeit mehr "Luft" haben als bei modernen Motoren, dürfte der Benzineintrag ins Motoröl wesentlich höher sein.

Zwar verflüchtigt sich der Sprit beim heißen Motor recht schnell wieder, doch nach dem Kaltstart ist das bereits superflüssige 0W-xx durch den eingebrachten Sprit noch dünner geworden. Und da sehe ich ein ziemliches Risiko für die Motorlager und sonstigen Innereien unserer Schätzchen. Denn gerade im Kurzstreckenbetrieb dürfte es hier zu einer erhöhten Gefahr eines Schmierfilmabrisses kommen.

Mein 520d beispielsweise ist ab Werk für RME freigegeben - doch RME hat einen höheren Siedepunkt als herkömmlicher Diesel und verflüchtigt sich kaum noch aus dem Motoröl. Aus diesem Grund rät BMW eindringlich von der Verwendung von 0W-xx Ölen ab bei Verwendung von RME.

Noch "besseres" .Öl als 5W-40 würde ich meinem 280 SL daher nicht gönnen wollen, zumal ich auch keine Kurzstrecken damit fahre.

Immer wieder erstaunlich, wie lange diese Ölthreats doch sind....

Grüße
Michael