mieser kalt- und warmstart 280 SL

Hallo Leute,
ich habe mal wieder ein kleines Problem, bzw. eine Merkwürdigkeit:

Mein 280er springt, nachdem er eine weile gestanden war und noch "lauwarm" ist, relativ schlecht an mit dem bekannten orgeln, dann kommt er langsam zylinder für zylinder. das ganze kennt man ja, druckspeicher und/oder rückschlagventil kaputt.
die chose hatte ich auch schon im frühjahr und hab daraufhin druckspeicher und rückschlagventil getauscht, dann war es erstmal gut.

Wundersam ist jetzt nur, dass der motor auch beim kaltstart teilweise sehr unwillig anspringt, er blubbert sich nur behäbig nach oben und es laufen kurzfristig auch nicht alle zylinder, die erst nach ein paar sekunden kommen.

zwischenzeitlich ging mir ja der motor kaputt, und das ganze stand über ein halbes jahr rum - kann es sein dass durch die lange standzeit (ohne druck) die erst ausgetauschten teile druckspeicher und rückschlagventil schon wieder kaputt sind??
das wäre ja traurig. jedenfalls ist nach dem abstellen ein fiepsen und knacken vom druckspeicher her zu hören. oder gibt es noch andere verdächtige, die für nen druckabfall veranwortlich sein können? der systemdruckregler vielleicht?

als er frisch aus der werkstatt kam ist er in allen lebenslagen angesprungen wie ein junger gott, eine kurze anlasserumdrehung und die maschine brüllte los...


Gruß Basti ais Mannheim

Hallo Basti,

also dass der Druckspeicher so schnell wieder hin ist, ist unwahrscheinlich. Aber der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail. Vielleicht hast Du auch ein Gebrauchtteil bekommen?

Ein defekter Druckspeicher kann sehr wohl auch den Kaltstart verhindern. Da hilft nur das Nachmessen des Systemdrucks und der Fördermenge der Pumpe.

Gruß,
Volker

Hallo Volker,
also gebraucht war das sicher nicht. außer Mercedes verlauft Gebrauchtteile mit Siegel auf der Packung...

wie finde ich denn raus, ob der druckspeicher kaputt ist?

Gruß und Gute Nacht,
Basti

Willkommen im Club, Basti!

Deine Probleme kenne ich, auch zuerst Druckspeicher getauscht, 3 Wochen perfekter Start in allen Lagen. Dann wieder Warmstartorgeln und dieses langsame Anlaufen der Zylinder.

Auf die Empfehlungen von agossi hab ich die Einspritzventile tauschen lassen. Seitdem startet er wieder in allen Lebenslagen.

Laß mal die Einspritzventle tauschen und du bist deine Sorgen los! Die kosten pro Stück 45,-- und der Einbau ist einfach und deshalb günstig zu erledigen.

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Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 03-10-2012 07:07 ]

Hallo Basti,

ich würrde nicht auf Verdacht jetzt mal alles durchtauschen. Ich habe auch nicht vermutet, dass Dein Druckspeicher wieder hin ist, ich habe nur beantwortet, dass er auch den Kaltstart beeinflussen kann.

Systematisch heißt in dem Fall:

- Zündung prüfen, am besten mti Oszilloskop
- Fördermenge der Benzinpumpe am Rücklauf testen
- Systemdruck und Steuerdruck messen
- Gleichmäßigkeit, Dichtheit und Sprühbild der Einspritzdüsen prüfen
- Falschluft ausschließen

Dann weißt Du, woran es liegt, und kannst den Fehler gezielt beheben.

Gruß,
Volker

Das Sprühbild meiner Einspritzventile war eben sehr bescheiden. Es kam teilweise
nur ein Strahl durch, von Feinzerstäubung konnte keine Rede mehr sein.

Hallo Gemeinde,

in letzter Zeit habe ich bei meheren K-Jet Motoren festgestellt, dass die Ursache des schlechten Motorlaufs auf nicht mehr richtig funktionierende Einspritzventile zurückzuführen war. Deshalb lohnt sich ein Überprüfung bestimmt. Die Ventile sind einfach auszubauen und zu testen. Wenn sie in Ordnung sind, spricht ja nichts gegen einen erneuten Einbau. Das sollte auch ein Bosch-Dienst erledigen können, ohne dass man arm wird.

viel Erfolg

Wolfi

dass die Ursache des schlechten Motorlaufs auf nicht mehr richtig funktionierende Einspritzventile zurückzuführen war.

Sag ich doch schon die ganze Zeit...

Nun hört doch endlich mal auf unseren Einspritzventilexperten Klaus

Genau...