Startprobleme 280SLC

Hab kein Kriegsbeil und nutze auch keins.

Also nimmst du jetzt mein "Friedensangebot" an oder nicht?

Nur gegen Reparationsleistungen

Dass die alten Wagen lauwarm nicht so besonders gut starten war auch Daimer (-Benz) bekannt. Mehr noch als für den R107 galt das für die vorherigen Generationen. In den Heckflossen wurde daher seitens der Werkstätten nachträglich ein Kaltstartrelais eingebaut, das beim Start grundsätzlich eine Sekunde lang die Kaltstartdüse betätigt, unabhängig von der Temperatur. Das hat wohl meist geholfen. Vor allem gegen die mystische Dampfblasenbildung.

Bei der Häufigkeit mit der hier von Lauwarmstartprobleme geschrieben wird, wäre diese kleine Nachrüstung vielleicht auch für unsere Autos nicht falsch.

Selbst habe ich übrigens auch alles getauscht, Kaltstartdüse, Einspritzdüsen, Druckspeicher und Rückschlagventil. Also sozusagen die große Familienpackung und habe seither damit keine Probleme mehr. Und obwohl meine Mutter den Unterschied vielleicht nicht bemerken würde, finde ich den kalten Neustart immer noch eine Idee knackiger als den Lauwarmstart.

Viele Grüße,

Thomas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 01:16 ]

So, melde mich zurück

SLC ist repariert worden...es war - wie von allen vermutet - der Druckspeicher der Benzinpumpe.

Kosten 197,-- + Einbaukosten.

Leider war das "Leck" ziemlich klein, weshalb leider die Suche etwas länger gedauert
hat.

Jetzt startet er wieder wie es sich gehört...

Hallo Klaus,

darf ich fragen, wie viel der Einbau gekostet hat? Ich bin nämlich morgen zum Grillen als Dank für Diagnose und Wechsel des Druckspeichers eingeladen und ich würde gerne wissen, wie viele Bier ich mir morgen auf den blauen Klaus leisten kann.

Gruß,
Volker

Hallo Volker!

Der Werkstattmeister (Mercedes-Stützpunkt) hatte was von 381,--
Druckspeicher inkl. Einbau und allem Kleinmaterial inkl. 20% Mwst. gesprochen

Die Suche nach dem Fehler hat leider doch mehrere Stunden gedauert, weil der Druckspeicher nicht sofort als Übeltäter entlarvt werden konnte.

Das wären schon einige Bierchen, die du trinken darfst...
Schaffst Du das?

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Mercedes Benz 280 SLC, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 27-06-2012 12:38 ]

Hallo zusammen,

ich habe heute wieder was gelernt. Die meistn von Euch wissen es bestimmt schon und bekommen gleich das große Gähnen, ich fand es aber echt beeindruckend, wie einfach getestet werden kann, ob der Druckspreicher defekt ist. Wobei gesagt werden muss, bei mir ist es sehr defekt. hat schon nach kürzester Zeit keinen Druck mehr.

Erst mal Startversuch. Etwas Gas, länger orgeln, zögerndes anlaufen Zylinder für Zylinder.
Dann etwas warten bis der Druck weg ist. Bei mir wusste ich, dass bereits nach max. einer Minute die Orgelei von vorne los ging.
Dann Zündung ein, kurz warten und Zündung wieder aus. Das ganze vier mal, um Druck aufzubauen. Dann ganz kurz starten ohne Gas und siehe da, er sprang sofort an.

Einfacher Test und total logisch.

Bin immer noch beeindruckt

Jörg