§21 wo in Rhein Main?

Hallo an alle,

der Titel sagt alles...

Wie ihr wisst stammt mein 300 SL aus Kuweit.
Es kommt jetzt bald die Zeit die Vollabnahme zu machen.
Diese muss ja ohne jeden Mangel bestanden werden.

Das Fahrzeug wurde ja komplett neu aufgebaut und ist so gut wie ab Werk.
Dennoch habe ich überhaupt keine Lust auf einen Krümmelsucher oder Umstandskrämer beim TÜV.

Wer hat einen guten Tipp wo ich TÜV machen kann?

Nochmal:
Es geht nicht darum ein nicht verkehrsicheres Fahrzeug in Verkehr zu setzen, aber ich will es mir auch nicht schwerer machen als notwenig.

Außerdem drängt die Zeit doch sehr, die Saison ist schon lange ohne mich eröffnet.

Viele Grüße

Sven

TÜV Alzenau - der beste Tip in der ganzen Gegend

Gerd

Hallo Gerd,

auf deinen Tipp hatte ich gehofft.
Alzenau wurde ja schon oft genannt.
Ich dachte nur dass hätte konkreten Zusammenhang mit einem bestimmten Prüfer (der nach Bamberg gegangen ist) ?

Ist dem nicht so?

Wie ist die genaue Vorgehensweise?
Soll ich eine Briefkopie eines anderen 300 SL mitnehmen?
Oder sind die in der Lage (und auch willens) sich die Daten zu ziehen?

Danke

Sven

TÜV Darmstadt kann ich auch empfehlen. Fair und unkompliziert. Durfte bei meinem Ami alles so bleiben bis auf die Scheinwerfer, und die sind keine Krümelkacker. Haben Ahnung und man kann telefonisch vorher alles absprechen und flexibel Termine vereinbaren. Allerdings wollen die das Datenblatt sehen (170 Euro bei Benz).

Gruss,
Hannes


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 22-05-2012 19:30 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 22-05-2012 19:30 ]

On 2012-05-22 18:56, butch8821 wrote:
Hallo Gerd,

auf deinen Tipp hatte ich gehofft.
Alzenau wurde ja schon oft genannt.
Ich dachte nur dass hätte konkreten Zusammenhang mit einem bestimmten Prüfer (der nach Bamberg gegangen ist) ?

Ist dem nicht so?

Wie ist die genaue Vorgehensweise?
Soll ich eine Briefkopie eines anderen 300 SL mitnehmen?
Oder sind die in der Lage (und auch willens) sich die Daten zu ziehen?

Danke

Sven

Thomas Fink hat für sehr gute Nachfolger gesorgt, die Daten besorgen die sich selbst. Thomas war der Leiter des TÜV Alzenau und ist befördert worden.

Gerd

Hallo Gerd,

danke für die Info.

Ich bin oft auf der A45.
Werde mal persönlich vorsprechen wg Termin und so weiter.

Ich hoffe nur dass ich problemlos meinen Kat mit KLR abgenommen bekomme.
Das Fahrzeug war ursprünglich ein RÜF, bzw. der damals aufpreispflichtige Kat wurde nicht geordert.

Viele Grüße

Sven

Hallo Sven,

der Nachfolger von Thomas Fink ist Herr Fleckenstein, der auch MB-Liebhaber ist. Er kennt sich aus und besorgt sich auch die Daten des Fahrzeugs. Ich war neulich zur H-Abnahme meines W126 dort und das hat prima geklappt.

Dagegen sind die Zulassungsbedingungen in Hessen ein Graus. Ein Fahrzeug, was bisher auf roten Kennzeichen lief und noch keinen Brief hatte, muss trotz TÜV-Gutachten und Betriebsdaten von Fulda kontrolliert werden ABM für Nordhessen.

Volker

Hallo Volker,

vielen Dank.

Werde das die Tage mal angehen.
Das Thema mit Fulda kenne ich aus einem anderen thread.
Aber das kann man ja inerhalb eines Tages per Fax/email erledigen.
kann man das im Vorfeld der Zulassung selbst machen, oder muss man erst auf die Zulassungsstelle und dann startet das Prüfprocedere in Fulda?

viele Grüße

Sven

Hallo Sven,

es dauert 1 knappe Woche mit den Bürokraten in Fulda und kostet 45 unnötige Euro. Wenn Du die TÜV-Gutachten alle hast, kannst Du denen (google mal Zulassungsstelle Fulda) eine Kopie zusammen mit dem Title per Mail schicken. Dann musst Du noch den Antrag ausfülllen und mitschicken. Dann kommt irgendwann die Einzelbetriebserlaubnis per förmlicher Zustellung in Deinem Briefkasten an. Danach kannst Du auf die Zulassungsstelle gehen. Manche wollen dann noch das Auto sehen.

Sei froh, dass Du keine Heckflosse fährst. Da brauchst Du dann eine Ausnahmegenehmigung für das klappbare Kennzeichen. Die Experten in Fulda wollten erst einen Umbau des Tanks und haben dann auf eine Ausnahmegenehmigung durch den Regierungspräsidenten bestanden, obwohl das klappbare Kennzeichen in der ABE des Fahrzeugtyps steht. Kostet dann nochmals unsinnige 45 Euro.

Achte darauf, dass Du keine geringen Mängel beim TÜV bekommst. Sonst gibt es keine Einzelbetriebserlaubnis und Du musst Dir vom TÜV eine Behebung dieser Mängel bestätigen lassen. Da wiehert der Amtsschimmel.

Volker[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 23-05-2012 23:33 ]

Hallo an alle,

Soooo es ist vollbracht.

Letzte Woche Mittwoch noch bis 2 Uhr nachts geschraubt.
Donnerstag morgens bei Herrn Fleckenstein die 21 gemacht. Direkt von dort die Unterlagen nach Fulda gefaxt.
Nachmittags kam die Einzelbetriebserlaubnis per Fax.
Zulassung Freitag früh in Friedberg.

Samstag damit zur eigenen Hochzeit gefahren.

War alles sehr knapp, hat aber geklappt.
Mit fulda hatte ich im Vorfeld telefoniert, sehr nett.
Ebenso mit der Zulassungsstelle in FB, die das vorab Fax anerkennen.

Einziges Problem was ich noch habe...
Es wurden sehr abenteuerliche Schlüsselnummern für den 300sl vergeben.
Ebenso wurden 188 PS eingetragen, trotz G-Kat.
Emisisionsschlüssel ist 00000 schadstoffarm.
Grüne Umweltplakette wurde zugeteilt.

Ich war leider nicht selbst beim TÜV und wollte auch später nicht nachfragen da ich unbedingt zulassen wollte.
Ich hoffe nur dass man das noch ändern kann.
Den KLR bekomme ich sicher so nicht eingetragen und auf den Steuerbescheid bin ich auch sehr gespannt.

Kann hier jemand weiterhelfen?

Viele Grüße

Sven

Hallo Sven,

Schlüssel 00 ist doch nicht schadstoffarm, sondern ohne Kat. Da ist was falsch gelaufen. Wurde das Fahrzeug original ohne Kat ausgeliefert und bekam später seinen Kat? Wenn ja, dann brauchst Du die Unterlagen zum Kat mit der Bescheinigung der Schlüsselnummer vom Kat-Hersteller. 01 als Schlüsselnummer reicht auch nicht, da bekommst Du keine Feinstaubplakette.

Sollte der Wagen original mit Kat ausgeliefert worden sein, hätte der Herr Fleckenstein das falsch eingetragen. Am Besten redest Du nochmals mit ihm, wieso er trotz eingebautem G-Kat nur Schlüssel 00 vergeben hat.

Mit dem Schlüssel hast Du ca. 900 Euro Steuern am Hals.

Gruß,
Volker

Hallo Volker,

Habe den Brief nicht mit in den Flitterwochen.
Wen ich mich recht erinnere ist bei der TSN nur 0000 eingetragen.
Ein Schlüssel für die Emissionsklasse gibt es garnicht.
Dort steht das Wort "schadstoffarm". Ebenso war ja der prüfbeleg über die AU mit G-Kat dabei.
Die Zulassungstelle meinte das sei so OK und hat die grüne Plakette zugeteilt.

Fahrzeug war ja ein Rüf und wurde von mir mit original

Meiner Meinung nach bräuche ich da keine bescheinigung.
Habe ja quasi ein Kat Auto der nur mit "Wegfall-Kat" ausgeliefert wurde.

Kat ist ja auch wie von Werk, kein Wurm o.ä.

Wird bei den ganzen 560 nicht auch 0000 als TSN eingetragen?
Wie ist es da mit den emissionsklassen?

Ist das Kind jetzt im Brunnen, oder kann man da was machen ?

Bedeutet ja im Zweifel nochmal TÜV und neue einzelbetriebserlaubnis....

Danke
Sven

Hallo Volker,

Habe den Brief nicht mit in den Flitterwochen.
Wen ich mich recht erinnere ist bei der TSN nur 0000 eingetragen.
Ein Schlüssel für die Emissionsklasse gibt es garnicht.
Dort steht das Wort "schadstoffarm". Ebenso war ja der prüfbeleg über die AU mit G-Kat dabei.
Die Zulassungstelle meinte das sei so OK und hat die grüne Plakette zugeteilt.

Fahrzeug war ja ein Rüf und wurde von mir mit original Werks Kat nachgerüstet


Meiner Meinung nach bräuche ich da keine bescheinigung.
Habe ja quasi ein Kat Auto der nur mit "Wegfall-Kat" ausgeliefert wurde.

Kat ist ja auch wie von Werk, kein Wurm o.ä.

Wird bei den ganzen 560 nicht auch 0000 als TSN eingetragen?
Wie ist es da mit den emissionsklassen?

Ist das Kind jetzt im Brunnen, oder kann man da was machen ?

Bedeutet ja im Zweifel nochmal TÜV und neue einzelbetriebserlaubnis....

Danke
Sven

Hallo Sven,

der TSN hat nichts mit der Schadstoffklassifizierung zu tun. Der wird auf 0000 gesetzt, wenn es keine identische deutsche Version in den Unterlagen gibt. Ich habe einen 500er RÜF, der in D nie zugelassen war, aus Japan reimportiert, hier KAt nachgerüstet. Danach hat er TSN 0000. In Zeile 14 der Zul-Besch. Teil I steht dann bei mir schadstoffarm Euro 2.

Hallo Hartmut,

Die Euro 2 Einstufung hast du aber nicht mit dem WerksKat bekommen, oder?

Wenn bei mir Euro 1 stehen würde, hätte ich schon mal ein besseres Gefühl.

Sobald der Steuerbescheid da ist, werde ich berichten.

Blöd ist halt, dass ich die Eintragung des KLR wohl Knicken kann.
So ist zumindest derzeit meine Eischätzung.

Viele Grüße

Sven

Hallo Sven,

da liegst Du falsch. Nicht die HSN und TSN sind entscheidend, sondern Feld 14.1 . Das ist der Code für die Emissionsklasse.

00 - kein Kat
01 - Euro 1, aber keine Umweltzonenplakette
14 - Schadstoffarm E2, aber Euro 1 ohne Plakette, ganz kurios
77 - Euro 1 nachgerüstet mit Umweltzonenplakette
...

Guckst Du hier .

Wenn es ein original RÜF Fahrzeug ist, hat der TÜV Dir den Auslieferungszustand mit 188 PS eingetragen (in Alzenau fragen sie im MB Archiv nach).

Einen original nachgerüsteten Kat solltest Du auch mit einm KLR auf Euro 2 bringen können. Musst Du halt wieder zum TÜV hin.

Gruß,
Volker

Hallo Volker,

Da haben wir aneinander vorbei geredet.
Klar, die TSN spielt keine Rolle.
Allein entscheidend ist Zeile 14.1.
Und dort steht bei mir nur das Wort "schadstoffarm"
Wie auch bei Hartmut, nur dass er den Zusatz Euro 2 hat.

Mein Vater, der die Zulassung gemacht hat, gab den Hinweis dort doch Euro 1 oder g- Kat einzutragen.
Der dortige Beamte meinte aber, das wären die alten Bezeichnungen.

Aus deinem link wird ein Schuh daraus.
"Schadstoffarm"bedeutet Euro 1.
Und dieser Link widerlegt deine aussage, dass Euro 1 keine grüne Plakette bekommt. 01 bekommt Grün (war aber klar)

Wieso dann nicht dort 01 schadstoffarm steht, wissen nur die Götter.
Und warum die KW Zahl nicht angepasst wurde, das ist wohl ein Versäumnis.

Das ist ja schon etwas.
Leider sehe ich aber mit dem KLR weiterhin schwarz.
Der ist natürlich nur für die deutsche TSN eintragbar.

Hallo Sven,

ja wenn das im Paragraphendschungel so einfach wäre. Ich hatte mal einen 500SL mit Schadstoffarm E2 nachgerüstet, der bekam folgende Zuordnung:

- Schadstoffklasse Euro 1, denn E2 ist nicht Euro2
- keine Umweltplakette, nach Umschlüssselung mit Herstellerbescheinigung dann doch
- vorher war er in Frankfurt zugelassen, da hatte er mit der alten Schlüsselnummer die grüne Plakette bekommen.

Also E2 ist Euro1 und die Nummern 0-13 bekommen z.B. keine Umweltplakette, bei Benzinern gibt es ja nur grün oder nichts.

Du meinst das Feld 14, wo "Schadstoffarm E2" steht. Entscheidend ist aber der Ziffernschlüssel 14.1 , sowohl für Steuern als auch für Plaketten.

Da wiehert der Amtsschimmel.

Gruß,
Volker

Und mit dem KLR würde ich einfach mal mit Herrn Fleckenstein reden. Ich wüsste nicht, warum er das bei einem original nachgerüsteten Kat verweigern sollte.

Du besorgst Dir dann den KLR mit den zugehörigen Papieren, baust ihn ein, und er nimmt ihn Dir ab. Mit der Bescheinigung lässt Du dann einen anderen Schlüssel in 14.1 eintragen und schon hast Du wirklich Euro2.

Gruß,
Volker

Schau mal hier, so sollte ds funktionieren:

KLR