Steuerung Frischluftdüsen Mitte bei Klimaautomatik

Hallo Matthias,

in der "Defroster-Stellung" sind sie auf alle Fälle zu, bzw. bei eingeschalteter Klima und das Temperaturrad bei 30° (bei den aktuellen Außentemperaturen).
Du kannst auch mit Taschenlampe die Klappenbewegung durch die Luftdüsen sehen.
Wenn alles intakt ist, gibt es nur ganz auf oder ganz zu.
Das Unterdruckelement sitzt leider auf der Rückseite der Heizbox, aber man sieht durch den Radioschacht das ausgebrochene Gehäuse (linke Seite unten).
Wenn du auf amerikanischen Seiten bist wirst du sehen, daß das Problem bei vielen auftritt und einer Art Sollbruchstelle gleicht.
Es gibt Anleitungen für die Reparatur, aber dafür wird der Heizungskasten ausgebaut.
Ich habe bei mir nur die Mittelkonsole, Radio, etc. ausgebaut. Mit selbst angefertigten Werkzeugverlängerungen, Epoxidharz, Glasfaser und dieversen Aluzuschnitten, konnte ich den Ausbruch von vorne verschließen (... und hält nach 2 Jahren immer noch).
Ist aber eine besch........ Arbeit, aber ich wollte mir den Komplettausbau ersparen.

Ich schau zu Hause mal nach, ob ich noch Unterlagen und Photos finde. Es war damals eine gute Anleitung im Netz, aber Link funktioniert nicht mehr.

Gruß Uwe

.....hab doch noch einen funtionierenden Link gefunden.
Einfach auf der Seite auf die weiterführenden Links klicken - da hat sich wirklich jemand Mühe gegeben .

Center Vents 560SL

Gruß Uwe

Hallo Uwe!
Ohja, das war Mühe.
Ich denke nicht, dass ich so etwas selbst machen würde...
Aber die Tests mache ich mal bei mir.
Und wenn dabei etwas anormal ist, wende ich mich an die Werkstatt
Grüße
Matthias

Hallo Matthias,

du wirst eine "Bastel-Werkstatt" brauchen (falls der Heizungskasten ausgebrochen ist).
Meines Wissens ist der Heizungskasten nicht mehr lieferbar.
Vielleicht ist es mit Glück nur eine defekte Unterdruckdose.

Ich habe mich einige Zeit geärgert, weil ich die Funktion der mittleren Düsen nicht verstanden habe ....... bis ich dann die abgerissene Unterdruckdose entdeckt habe.
Sehr hilfreich bei der Fehlereingrenzung ist übrigens eine billige Unterdruckpumpe, wie sie in der Bucht in Massen angeboten werden.

Die Schließzeit der intakten Klappe dauert übrigens effektiv nur ein paar Sekunden und ist wegen der Strömungsgeräusche deutlich zu hören.

Gruß Uwe

On 2012-03-13 13:46, Uwe560 wrote:
Hallo Matthias,

du wirst eine "Bastel-Werkstatt" brauchen (falls der Heizungskasten ausgebrochen ist).
Meines Wissens ist der Heizungskasten nicht mehr lieferbar.
Vielleicht ist es mit Glück nur eine defekte Unterdruckdose.

Ich habe mich einige Zeit geärgert, weil ich die Funktion der mittleren Düsen nicht verstanden habe ....... bis ich dann die abgerissene Unterdruckdose entdeckt habe.
Sehr hilfreich bei der Fehlereingrenzung ist übrigens eine billige Unterdruckpumpe, wie sie in der Bucht in Massen angeboten werden.

Die Schließzeit der intakten Klappe dauert übrigens effektiv nur ein paar Sekunden und ist wegen der Strömungsgeräusche deutlich zu hören.

Gruß Uwe

Danke Uwe!
Ich prüfe das mal wie von dir und über den Ami-Link beschrieben.Auf solche Arbeiten habe ich nur überhaupt keine Lust - das ist was für Klempner oder so
Ich möchte ja auch, dass alles funktioniert, selbst wenn ich ohne Heizung, ohne Klima, ohne Tempomat etc. fahre... brauche ich alles nicht.
Grüße
Matthias

Das ist es ja - wenn man weiß, irgendwas funktioniert nicht wie es soll, hat man (zumindest ich ) nicht den 100%igen Genuss beim Fahren.

Die Operation bei eingebautem Heizungskasten ist übrigens Feinwerktechnik pur .......
und "Hebammenhände" wären von großem Vorteil .

Bin gespannt, wie es bei dir ausschaut.

Uwe

Auf DEF voller Luftstrom, leider auch durch die Mitteldüsen...
Und jetzt?
Handschuhfach raus, Bedienpanel raus und Kleben?
Oder wie genau ist das Vorgehen?
Grüße
Matthias

Leute,

so wird das nix Jeder, der hier fragt hat unterschiedliche Wehwehchen an seiner Klimaautomatik. Jedes dieser Wehwehchen kann andere Ursachen haben.

Ist eigentlich ganz einfach:

1. Wenn die Anlage nicht richtig heizt bzw. kühlt prüft man nach dieser Anleitung von Dieter Heimberger

2. Bläst die Anlage an Stellen, wo sie es nicht tun sollte oder bläst sie nicht, wo sie es tun sollte, dann stimmt was mit der Steuerung nicht. Das ist im einfachen Fall eine oder mehrere der Unterdruckdosen, kann aber auch das sogenannte Umschaltventil sein, das wiederum die Unterdruckdosen steuert.

Um das System zu verstehen, braucht man neben einer Unterdruckpumpe, wurde schon erwähnt, zwingend die WIS CD/DVD oder weningstens die entspr. Kapitel auf Papier.

Mit der Pumpe läst sich vom Motorraumanschluss Unterdruck für das System erzeugen, ohne dass der Motor läuft. Da gibt es in der Regel die erste Überraschung, wenn sich der Unterdruck eben wegen einer/mehrerer defekten Dosen nicht halten lässt. Am besten eine Pumpe mit Anzeige besorgen, so kann man den Druckverlust besser erkennen.

Mit der Pumpe lassen sich dann auch die einzelnen Dosen separat prüfen, indem man sie mit der Pumpe direkt ansteuert, dazu sollte man noch einen Verlängerungsschlauch an die Pumpe anschliessen.

Dazu braucht es keine Top Schrauberkenntnisse, nur Ruhe und Zeit, um den Kladeradatsch ausgiebig zu testen,also nix für ne halbe Stunde auf der Strasse am Samstag Nachmittag, da müssen im Zweifel auch mal ein paar Teile ausgebaut werden.

Bei meinem 560er waren neben einigen Unterdruckdosen auch dieses Umschaltventil defekt, habs mit der Anleitung durchgeprüft, jetzt funzt das wieder einwandfrei. Ist aber schon 5 Jahre her, hab´da auch nicht mehr jedes Detail in Erinnerung.

Gruss
Andreas

Sag ich ja... muss wohl doch einen Klempner rufen

Also ich würde erstmal die Unterdruckleitung lokalisieren, die zur Unterdruckdose der Mitteldüsen führt. Die Dose selbst sieht man von vorne nicht, aber die dazugehörige Leitung. Mit einer kleinen Unterdruckpumpe kann man dann die Klappenfunktion prüfen.
Bei mir hat sich bei diesem Test sofort das Loch im Heizungskasten (Befestigungspunkt der Unterdruckdose) geöffnet und man sieht ob die Klappe komplett schließt oder öffnet.
Die dauerhaft geöffnete Klappe kann natürlich viele Ursachen haben, aber wenn man in amerikanischen Foren -zig Leute findet, die das gleiche Problem mit derselben Ursache haben, sollte man an dieser Stelle anfangen zu suchen.

Uwe

Nach Bedienungsanleitung werden die mittleren Düsen beim Heizen periodisch zugeschaltet, führen also auch Warmluft.
Grüße
Matthias

Hallo Matthias,
das kann schon sein - das ist dann der Augenblick, wenn einem die Mitteldüsen nach 10 min plötzlich ins Gesicht blasen und man fragt sich warum .

Bei "Kühlen" kann man die Klappenfunktion nur einfacher testen.
Entscheidend ist eigentlich nur, daß die Klappen irgendwann komplett schließen - wenn das der Fall ist, hast du ja kein Problem (zumindest kein mechanisches ....).

Uwe

On 2012-03-14 11:01, Uwe560 wrote:
Hallo Matthias,
das kann schon sein - das ist dann der Augenblick, wenn einem die Mitteldüsen nach 10 min plötzlich ins Gesicht blasen und man fragt sich warum .

Bei "Kühlen" kann man die Klappenfunktion nur einfacher testen.
Entscheidend ist eigentlich nur, daß die Klappen irgendwann komplett schließen - wenn das der Fall ist, hast du ja kein Problem (zumindest kein mechanisches ....).

Uwe

Sie schliessen bei DEF ja nicht. Also habe ich auf jeden Fall das Problem mit der Klappe.
Kann man die Unterdruckdose durch das Handschuhfach hindurch wechseln, falls es das sein sollte?

Grüße

Matthias

Die Unterdruckdose sitzt auf der linken Seite des Heizungskastens und leider auch auf der "Rückseite".
Die Frage ist dann, ob die Dose an sich defekt ist oder der Befestigungspunkt ausgerissen ist (was man wieder von vorne sieht).
Du wirst aber nicht drum rum kommen, zumindest die Mittelkonsole auszubauen. Wenn du die Wurzelholzplatte mit dem Klima-Bedienelement ausbaust, könntest du zumindest den Heizungskasten von vorne auf Schäden begutachten.

Noch ein einfacher Tipp: Schau dir mit einer Taschenlampe die Klappen in den Luftdüsen an. Wenn die Halterung der Unterdruckdose abgerissen ist, bewegen sich die Klappen zumindest einen halben cm hin und her - machen also zumindest den Versuch zu schließen.

Uwe

Übrigens ist auch mein Umluftschalter und somit auch die Umluftklappe ohne Funktion.
Vielleicht ist es nur der Schalter... Lämpchen geht nicht an.
Grüße
Matthias

O.K., dann kann der Fehler auch ganz woanders sitzen. Vielleicht wird wird durch ein Leck zuwenig Unterdruck aufgebaut. Dann schwächeln die Elemente, die die meiste mech. Leistung benötigen am ersten.
Also am besten mit einer kleinen Unterdruckpumpe eins nach dem anderen durchtesten.

Soweit ich mich erinnere, schaltet der Umluftschalter rein mechanisch die Unterdruckleitung.

Gruß Uwe

Hallo Uwe!
Meine Klimaautomatik funktioniert genau nach deutscher Betriebsanleitung (ist ein US-560er). D.h. es kommt immer Luft aus allen Düsen und in jeder Stellung. Die Luftverteilung variiert. Dort steht auch, dass bei DEF aus den Schlitzen unterhalb der WSS und aus den Mitteldüsen und seitlichen Düsen max. Luft kommt. In der Ami-Version sollen dann die mittleren Düsen geschlossen sein.
...wieso ist deiner Ansicht nach die (falschgeleitete) warme Luft aus den mittleren Düsen schädlich für die Bordelektronik. Dass das für die US-Version so nicht korrekt ist, habe ich verstanden. Aber wenn es in der EU-Version normal ist, wieso ist es dann in meinem Auto schädlich?
Falls es nicht schädlich ist, lasse ich es nämlich so... sehr viel komfortabler in unseren Breiten. Bin gestern abend mit beheizten Händen sehr angenehm offen gefahren In der Tat wird die Luft bei Max ganz schön heiss! Fast wie ein Fön.
Danke und viele Grüße
Matthias

Hallo Matthias,
also mein 560er hat definitiv Mitteldüsen, die - je nach Automatik-Stellung - auch zu 100% schließen; d.h. auch, es gibt nur auf oder zu, keine Stellung dazwischen.

Das mit der heißen Luft unter dem Armaturenbrett bezieht sich natürlich nur auf einen
aufgebrochenen Heizungskasten am Fußpunkt der Mittelklappen-Unterdruckdose.
Das ist eine absolute Schwachstelle, die eben zu 90% die Ursache für die nicht schließende Mitteldüse ist.
Sollte der Heizungskasten an dieser Stelle gebrochen sein, strömt bei Heizfunktion ständig aus einer ca. 25 cm² Öffnung heiße Luft unter das Armaturenbrett. Wie du schon bemerkt hast, heizt der 560er wie die Hölle. Da wird es so manchen elektronischen Bauteilen auf die Dauer etwas warm.

Aber wie gesagt, wenn bei dir hier nichts gebrochen ist und deine Düsen nach Anleitung funktionieren, hast du ja kein Problem.
Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob du einfach die deutsche Anleitung nehmen kannst.
In einer Woche - nach dem Winterschlaf - kann ich dir bei einem Praxistest die Funktionen schildern.

Gruß Uwe

On 2012-03-26 21:56, Uwe560 wrote:
Hallo Matthias,
also mein 560er hat definitiv Mitteldüsen, die - je nach Automatik-Stellung - auch zu 100% schließen; d.h. auch, es gibt nur auf oder zu, keine Stellung dazwischen.

Das mit der heißen Luft unter dem Armaturenbrett bezieht sich natürlich nur auf einen
aufgebrochenen Heizungskasten am Fußpunkt der Mittelklappen-Unterdruckdose.
Das ist eine absolute Schwachstelle, die eben zu 90% die Ursache für die nicht schließende Mitteldüse ist.
Sollte der Heizungskasten an dieser Stelle gebrochen sein, strömt bei Heizfunktion ständig aus einer ca. 25 cm² Öffnung heiße Luft unter das Armaturenbrett. Wie du schon bemerkt hast, heizt der 560er wie die Hölle. Da wird es so manchen elektronischen Bauteilen auf die Dauer etwas warm.

Aber wie gesagt, wenn bei dir hier nichts gebrochen ist und deine Düsen nach Anleitung funktionieren, hast du ja kein Problem.
Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob du einfach die deutsche Anleitung nehmen kannst.
In einer Woche - nach dem Winterschlaf - kann ich dir bei einem Praxistest die Funktionen schildern.

Gruß Uwe

Hallo Uwe!
Natürlich kann ich mich nicht nach der deutschen Bedienungsanleitung richten; ich schrieb ja, ich habe verstanden, dass die Ami-Klimatronic anders funktioniert.
Wenn die heisse Luft natürlich wegen Kastenbruch andere Wege geht, ist das sicher nicht in Ordnung.
Wenn ich mit einer Lampe in die Düsen leuchte bewegt sich tatsächlich nichts beim Umschalten, auch kein klacken oder ähnliches. Irgendwie funktioniert alles normal, bis auf das Schliessen der mittleren Düsen und dass der Umluftschalter eben auch nicht geht.... Wäre natürlich schön, wenn das schon der Grund ist. Allerdings weiss ich nicht, ob das irgendwie zusammenhängt. Zumindest muss der Umluftschalter ja eine Klappe schliessen. Vielleicht ist das gebrückt. Einen neuen Schalter habe ich schon bestellt.
Grüße
Matthias