Sitz wieder einbauen beim Mopf SL

Moin,
Ich breche mir gerade einen ab beim wieder einbauen meines Fahrersitzes. Kann mir jemand, der das schon mal gemacht hat ein paar Tipps geben?

Danke und beste Grüße

Jan

2. Wiederholung :

Ulli im Selbstversuch

Guten Abend!
Sitzlehnenwechsel – das schaffen wir doch in einer Stunde:
Nun habe ich es geschafft. Mein Sohn hat mir geholfen.
Wir haben also die Lehne vom Beifahrersitz gewechselt. Im eingebauten Zustand geht das nicht – also Sitz ´raus.
Das geht ganz einfach: Sitzhöhenverstellung unten, Sitz hinten und schon sieht man die kleinen Schrauben (10er Steckschlüssel), Schrauben raus, Sitzhöhenverstellung nach oben, Sitz nach vorn und dann kann man auch die hinteren Schrauben lösen und in die bereitgelegte Schüssel (war noch vom Kaffeetest da) legen.
Sitz aus der komischen Stange, die irgendwie in der Gurtschlossbefestigung steckt, ziehen – nach vorn. (unbedingt merken)
Das ist übrigens der Teil der Aktion, bei der man immer zu zweit sein sollte.
Dann den Kompletten Sitz Auf die Werkbank bugsiert.
Handrad vorsichtig abgezogen, Plastikverkleidungen ebenso und dann läßt sich die Lehne abschrauben – mit der Gurthalterung.
Vor dem Wiedereinbau der Lehne hat Jan gesagt: „So kannst Du den Sitz doch nicht wieder einbauen, der muss gereinigt werden.“
Also das Ding mit nach Hause, festgestellt, dass auch dort kein Polsterreiniger da ist, Mittag gegessen (Spaghetti), dann zu ATU und den aggressivsten Polsterreiniger gekauft wo gibt.
Nach Hause, Sitz eingesprüht, Schaum eingerieben, ach so – vorher natürlich ordentlich abgesaugt.
Mittagsschlaf.
Dann habe ich gemacht, was man nicht tun sollte: Ich habe den Höherverstellhebel betätigt und die Führungsschiene sauste mit der Kraft der Rückholfeder nach vorn. Sch….
Geht nur schwer wieder einzuhängen. Jan hat das dann irgendwie geschafft. Der ist ja noch jung!
Am Sonntag früh sind wir dann in die Garage und haben die Sitzlehne wieder an den Sitz geschraubt.
Geht relativ einfach, da kann selbst ich kaum etwas falsch machen.
Zum Umrüsten der Armlehne sind alle Teile da und im Gestell sind die Löcher vorhanden. (die neue Lehne stammt von einem Beifahrersitz).
Dazu muss die alte Rückpappe raus. Die kleine Schraube unter der großen Mutter für die Armlehne war zu kurz. Neue, längere genommen!
Polster vorher vorsichtig aufgeschnitten. Die unteren Löcher der Rücklehnenverkleidung stimmen nicht mit denen am Gestell überein – also neue gebohrt. Erstes Loch i.O. Beim zweiten Loch Bohrer abgebrochen. Toll. Neu – dann i.O.
Das Verstellrad sitzt jetzt links am Fahrersitz, geht aber trotzdem – ist ja bei den aktuellen Modellen auch so.
Die Plasikverkleidungen vom Fahrersitz passen nun auch nicht mehr – Kompromiss – links Verkleidungen vom Beifahrersitz genommen.
Rechts, wegen dem Gurtschloss – die vom Fahrersitz genommen (beide in Originalfarbe).
Das Loch vom Verstellrad sieht man kaum – versteckt sich hinter dem Mitteltunnel.
Sitzeinbau:
Das Trumm in den Innenraum bugsiert. Ach ja, vorher habe ich noch die Aufnahmen mit etwas neuer Farbe konserviert.
Vorn links angeschraubt. Vorn rechts dachte ich auch… Sitz nach oben und nach vorn und da war die recht hintere Halterung weg (?).
… Sch….
Also erst mal alles wieder ´raus.
Die Rückholfeder hatte alles nach vorn gezogen.
Also wieder ausgehängt und dieses mal nachdem die Schiene richtig fixiert war, die Feder mit dem Spezialwerkzeug (siehe Foto !!!!!) wieder eingehängt. Zu zweit geht alles besser.
(3. Zigarettenpause)
Sitz wieder rein in die Kiste. Alle Löcher gefunden. Stauben reingedreht. Sitz in richtige Lage gebracht.
Radio geht plötzlich an und lässt sich nicht wieder ausschalten. Nach dem dritten Beach Boys Titel linken Radioknopf 5 Sekunden gedrückt. Radio aus. Nach einer Minute geht das Radio von allein wieder an und die Antenne fährt aus.
Radio aus. Radio an. Radio aus. Jetzt denke ich, geht alles wieder normal.
Nun sollte nur noch die alte Kopfstütze wieder reingesteckt werden. „Jan, das machst Du!“.
Ich 5. Zigarrettenpause.
Jan: „Geht nicht – die Beine (Streben) sind zu lang!“
Tipp: Sitz leicht in Liegestellung, dann ist genug Platz für die Kopfstützen und man stößt nicht an den Himmel.
Hintere Fußmatte wieder eingebaut.
Werkzeug weggeräumt. Alter Sitz liegt noch auf der Werkbank.

Genug gelacht?

Sternengrüße Ulli – der mit den zwei linken Händen.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 19-02-2012 16:29 ]

Na Hauptsache die Spaghetti haben geschmeckt.

Martin

Hallo Ulli,

Danke, aber so recht habe ich den wiedereinbau da nicht rauslesen können. muss wirklich die Feder ausgehängt werden? Ich habe (leider nach dem Reinbuckeln des Sitzes) festgestellt, dass ich die Distanzscheibe auf der falschen Seite des Gestänges für die Sitzhöhenverstellung montiert habe. Also als erstes muss der Sitz wieder raus und das Gestänge richtig eingeschraubt werden, sonst kann man die Sitzschienen nicht darin einrasten.

Gruß

Jan

Hallo Jan!
Nein!!!!
Fass die Feder nicht an!

Ulli

So, jetzt habe ich die Sitzhöhenverstellung richtig drin. Den Sitz habe ich jetzt besser reinbekommen, vorne links klemmts aber noch. Für heute reichts jetzt.

Gruß

Jan

Aber Ulli

das ist unfair ..

gerade beim Einbau der Feder für die Sitzhöhenverstellung lernt mann sein Auto lieben..



weil da ist dann fast jeder am

bis er ein passendes Werkzeug für gefunden hat.
Im Zweifel geht einfach der Wagenheber



mfg
Peter

P.S. aber nicht rausschrauben ist sicher besser ..


mfg
Peter

Hallo,
die Feder ein- oder aushängen (Zugfeder) ist kein Problem.
Da nimmt man z.B. ein Gasseil Ø 1,5mm für Mofa oder so (kostet ca. 2-3 Euro),
kann man vorher auch noch kürzer schneiden, muss aber nicht.
Legt dieses Seil in der Mitte über den Federhaken (die andere Seite der Feder ist ja schon eingehängt)-
Mit einer guten, Zange oder noch besser mit einer Gripzange wird das Seil an den 2 Enden des Seils festgehalten/geklemmt,
dann zieht mit der Zange bis der Federhaken gut über das Loch oder den Bolzen ist,
drückt den Federhaken rein oder runter.
Das Stahlseil (Hilfsmittel) lässt sich dann einfach wenn nur an einer Seite des Seils
gezogen wird seitlich mit einer Zange herausziehen.
Ihr könnt die Feder am Haken noch vorher gut fetten, dann flutscht das Stahlseil noch leichter
heraus.




--- Gruß Werner ---

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 21-02-2012 08:34 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 21-02-2012 08:34 ]

Hallo,

Werner deine Konstruktion sieht nicht schlecht aus.

Ich habe es bei mir ähnlich gemacht,
eine Stahlkette mit einem S-Haken vorne in die Feder einhängen. Dann die Kette über den vorderen Querträger führen, einen sehr starken Schraubendreher in das Kettenglied vor dem Querträger stecken und dann den Schraubendreher soweit nach vorne hebeln bis man die Feder einhängen kann.

Schritt-1
Schritt-2

Gruss
Ulli

On 2012-02-21 09:27, jag_ev12 wrote:
Hallo,

Werner deine Konstruktion sieht nicht schlecht aus.

Ich habe es bei mir ähnlich gemacht,
eine Stahlkette mit einem S-Haken vorne in die Feder einhängen. Dann die Kette über den vorderen Querträger führen, einen sehr starken Schraubendreher in das Kettenglied vor dem Querträger stecken und dann den Schraubendreher soweit nach vorne hebeln bis man die Feder einhängen kann.

Schritt-1
Schritt-2

Gruss
Ulli

Scheixxe, da wird man alt wie eine Kuh und lernt immer noch dazu...

Ich werde es mir merken, da ich oft von den anderen gelernt habe, auch den viel jüngeren Leutchen auf die Finger geschaut um noch etwas dazu zu gewinnen.

Andere würden mit Hundert nach einen Baum pflanzen, ich würde noch dazu lernen wollen!

Hallo Jan,

auch eine Möglichkeit, ohne großen Aufwand herzustellen.
Originalversion des Hilfswerkzeuges, siehe Anhang.


Mit freundlichem Gruß

Günter

Moin!
Und hier das Originalwerkzeug ...
Hat allerdings ne 116er Nummer. Ich hoffe, das stört Euch nicht (!)

Grüße aus dem Ölsumpf Ulli [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 21-02-2012 11:24 ]

Mann, da komme ich mir jetzt etwas primitiv vor, ich habe den Wagenheber genommen

Das Thema Sitzhöhenverstellung wieder einbauen habe ich jetzt hinter mir. Ich habe dann den Sitz wieder eingesetzt. Die Schienen sitzen jetzt etwas zu weit hinten, damit ich diese "Ösen" auf der Unterseite der Schienen in die Sitzhöhenverstellung einhaken kann. Der Sitz klemmt allerdings noch etwas mit der vorderen linken Befestigungslasche der Sitzschiene am Innenschweller.
Ich werde das mal versuchen mit zwei großen Schraubendrehern reinzuhebeln und dann die Schienen nach vorne zu schieben, um sie in die Höhenverstellung einzuhaken.

Wenn Ihr hier auch noch einen guten Tipp habt, wäre ich dankbar.

Beste Grüße

Jan

On 2012-02-21 11:20, poldi wrote:
Moin!
Und hier das Originalwerkzeug ...
Hat allerdings ne 116er Nummer. Ich hoffe, das stört Euch nicht (!)

Grüße aus dem Ölsumpf Ulli

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 21-02-2012 11:24 ]

Auf dem Bild ist kein Orginalteil für den Einbau der Federn zu sehen sondern ein Ziehwerkzeug für Auspuffgummis

Martin

Na Martin, dafür ist der Haken aber zu klein.
Der Durchmesser des Gummiringes (Rand) ist viel größer.
Ulli

Das ist ein Haken zum Federeinhängen der Trommelbremsbacken.

On 2012-02-21 18:23, jhwconsult wrote:
Das ist ein Haken zum Federeinhängen der Trommelbremsbacken.

Hatte der 116er je Trommelbremsen?

Thomas

On 2012-02-22 07:32, topi wrote:

On 2012-02-21 18:23, jhwconsult wrote:
Das ist ein Haken zum Federeinhängen der Trommelbremsbacken.

Hatte der 116er je Trommelbremsen?

Thomas

Ja, wie der 107er auch, für die Feststellbremse

Martin

Egal für was die Haken sind,
mit meiner Lösung kann man sogar um die Ecke eine Feder spannen,
es muss nur eine Umlenkung geschaffen werden.

Bekomme ich jetzt einen Nobelpreis

On 2012-02-22 10:02, Johnny-1951 wrote:.

Bekomme ich jetzt einen Nobelpreis

Nee, Deine Lösung ist nicht nobel genug

Hallo Jan,

das Einbauen geht genauso einfach wie das Ausbauen. Wichitg ist nur, dass die Aufnahmen zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Platz sind. So ist bei dem 84er Modell der Sitz in zwei ovalen Führungen geführt, die hinten breiter sind wie vorne, damit die Naen aus dem Sitz dort aufgenommen werden können.

Wenn Der Sitz ausgebaut ist, sind als erstes die Kunststoffgleitkufen mit Klebeband an der Selle an der sie aufgesteckt sind, gegen Herabfallen zu sichern. Andernfalls hat man die Zusatzaufgabe die Gleitschienen und die Gleitsücke so lange zu vertauschen, bis die Gleitschienen wieder spielfrei laufen. Im Laufe der Zeit haben sich die Teile aneinander angepaßt....

Grüßle

Thomas

Hallo 107er Freunde,

wenn eine Sitzsanierung ansteht, ist es empfehlenswert die Kunststoff-Gleitbacken
gleich mit zu erneuern, (falls nicht schon geschehen) die alten haben in der Regel
Einlauf-spuren (Riefen), bzw. sind abgenützt.
Die Schienen bzw. Sitze laufen in der Regel vor einer Sanierung eher zu schwer.
Meine Sitz-Sanierung habe ich gerade abgeschlossen "fluscht" wieder wie neu.
Für die Sitzschienen kann ich das "Trocken-Gleitspray PTFE" der Fa. WÜRTH empfehlen,
habe damit beste Resultate erzielt.

Mit freundlichem Gruß

Günter[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SLKMOSS am 22-02-2012 16:30 ]

Hi,

also die Sanierung ist problemlos gelaufen, es ist ein neuer Federkern und eine neue Gummihaarauflage drin, die Gleitbacken habe ich vorher markiert und gereinigt, die Schienen gereinigt und neu gefettet und dann alles wieder zusammengebaut. Läuft top, kein Spiel und klemen tut auch nichts.

Das Problem ist der Einbau des ganzen Sitzes inkl. der Schienen! Könnt ihr was dazu sagen? Man muss ja wohl den Sitz mit Schienen etwas zu weit hinten einsetzen und dann nach vorne schieben, damit sich die Schienen in die Höhenverstelung einhaken. Aber genau dabei verklemmt sich das ganze Teil. Hilfe!

BG

Jan

So, nun ist er drin. War ne echte $%&%§$§arbeit. Die Sitzhöhenvertsllung funktioniert wieder. Ein Problem habe ich noch: Die Sitzverstellung geht ziemlich schwer, obwohl sie vor dem Einbau sehr leichtgängig war (Schienen und Gleitstücke hatte ich ja komplett gereinigt und neu gefettet).
Mal sehen, wie ich das wegbekomme.

BG

Jan

Hallo Jan,

hast Du die schwarzen Gleitstücke jeweils unten an den Schienen, auf der Kardantunnel-Seite, mit den Nasen zur Fahrzeugaußen-Seite montiert?

Du hast auch vier verschiedene Sitzschienen, beim Einbau darauf achten,
auf der Seite der Sitzhöhen-Betätigung jeweils die Schiene mit der stärkeren Kröpfung am vorderen Befestigungsauge, verbauen, sonst könnte es verspannt sein, und damit Schwergängig.

Mit freundlichem Gruß

Günter

Hallo Günter,

Auch wenn ich schwören könnte, mir genau aufgeschrieben zu haben, wie die Gleitbacken saßen, es klingt leider plausibel. wenn man die Gleitbacken mit den Nasen Richtung Tunnel sitzen, kommt die Schiene weiter nach außen.
Auch wenn ich überhaupt keinen Bock habe, den Sitz wieder rauszuholen, werde ich es trotzdem tun und nachsehen, ob ich sie falschrum drinhabe.

beste Grüße

Jan

Hallo Jan,

eine genaue Anleitung hierzu gibts auch im Werkstattbereich der "Sternzeit"!

Gleitstücke

Grüße,
Dirk

Ich habe mir zwar aufgeschrieben, wie die Gleitbacken drin waren, aber sie waren schon falsch drin...
Also alles wieder raus, Schienen runter, Gleitbacken neu sortiert, alles wieder rein. Passt.

Dann gleich mal beim Beifahrersitz nachgesehen und siehe da: Auch falsch. Also auch raus. Gleiche Prozedur. Passt.

Danke für Eure Tipps.

BG

Jan

Moin,

beim Wiedereinbau fiel mir noch etwas auf: Am hinteren Ende der Sitzschienen ist eine kleine Gummikape aufgesteckt. Bei mir ist an Beifahrer und Fahrersitz jeweils nur eins vorhanden. Müssten es nicht zwei pro Sitz sein? Hat jemand von Euch eine Teilenummer?

BG

Jan

Hallo Jan,

ja, es muß an jede Sitzschiene das Gleitstück "Gleitbacke" 107 919 0824 für die Sitzhöhenverstellung ran.

Mit freundlichem Gruß

Günter