Edelstahlstoßstangen

Da das hier ja in letzter Zeit immer mal ein Thema war. Ich bin gerade über Folgendes im Netz gestolpert:

Edelstahlstoßstangen für 107er

Bei Ebay sind die auch inseriert.

Ahornandi hat ja ein entsprechendes Angebot:

Edelstahstoßstangen vom SL Schlachthof

Offensichtlich ist also ein gewisser Bedarf, der sicher in den nächsten Jahren noch steigen wird, erkannt worden. Interessant wäre mal ein Erfahrungsbericht bezüglich der Qualität und Passform. Da ja ganze Sätze angeboten werden, ist auch die Umrüstung eines US SL mittlerweile überschaubar (wenn man bereit ist, 2000 Euro auszugeben).

Mich würde allerdings interessieren, welchen Preis man für den Ersatz nur der Chromschalen anlegen muss. In den meisten Fällen werden sich die Träger und Bleche alter Eurostoßstangen sicher sanieren lassen, so dass bei starkem Rostbefall der Chromschalen nur diese zu ersetzen wären. Dies müsste man dann mal mit den Kosten für eine neue Verchromung der Originalteile vergleichen.

Gruß
Andy

Hallo,

in Vietnam gibt es auch eine Firma, die Edelstahlstossstangen fertigt. Der Preis war interesant, aber es konnte mir niemand was über die Qualität sagen. Ich habe mich dann entschlossen, die originalen US-Stangen dranzulassen und nicht umzurüsten, schließlich sind die auch aus Edelstahl.

Gruß Ulrich.

Die verkaufen bestimmt auch die Schalen einzeln, einfach mal anrufen .
Für die US Umrüster ist das ein wirklich faires Angebot, ist ja offensichtlich wirklich alles dabei .

Wolfgang

Andi schreibt doch auf seiner Homepage, dass er auch Teile verkauft, nicht nur den gesamten Satz. Und auf der technioclassica will er welche dabei haben. Ruf oder mail den doch mal an.

Nicht missverstehen, ich brauche im Moment keine (kann aber ja mal irgendwann interessant werden).

Dass es die Schalen auch einzeln geben wird, schreibt Ahornandi ja auf seiner Webseite. Bislang gibt es jedoch weder einen Preis noch einen Erfahrungsbericht von jemandem, der die Dinger montiert hat.

Mich intersssiert dabei vorallem, ob die Edelstahlschalen problemlos auf die originalen Träger passen.

Über den unterschiedlichen Glanz von poliertem Edelstahl und echtem Chrom muss man sich ja erst streiten, wenn die Edelstahlstangen auch tatsächlich montierbar sind. Ich hatte da vor Jahren mal sehr schlechte Erfahrungen mit Edelstahlstoßstangen für einen Käfer (Export) gemacht. Da passte gar nichts.

Es gibt hier ja oft genug die Frage nach Sätzen für eine Umrüstung oder Ersatzschalen. Ich hoffe, dass über eine solche Nachrüstung auch mal berichtet wird.
Wir werden sehen.

@Ulrich: Bin mir fast sicher, dass die Quelle für diese Stangen auch tatsächlich in Fernost liegt. Es gab hier ja schon Hiverse hinweise auf entsprechende Hersteller.


Gruß
Andy

Hallo Andy,

ich kann mal heute Abend nach dem Schriftverkehr sehen. Dort finde ich sicher eine Adresse und einen Angebotspreis. Soweit ich mich erinnern kann war die Kontaktperson aus Österreich. Er hat mich nach dem Angebot regelmäßig angeschrieben und wollte wissen, ob ich bei ihm bestelle.

Gruß Ulrich.

habe jetzt einen Satz mir in Vietnam angesehenund habe den entsprechenden Kontakt dazu......

Interesse an Bildern?

gruss volker

Also ich hatte jetzt persönliche Erfahrungen - und zwar schlechte! Passform gleich Null, Wellen und Dellen im Edelstahl, letztendlich haben wir sie weggewoirfen und originale gekauft.

Gerd

PS: es waren die von der Oldtimergroup, beziehen tun offensichtlich alle aus der gleichen Quelle.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 14-08-2012 22:10 ]

On 2012-08-14 22:09, gerd wrote:
...letztendlich haben wir sie weggewoirfen und originale gekauft.

Gerd

Hallo Gerd!
Wieso habt ihr sie nicht wegen Beanstandung zurück gegeben?
Abgesehen davon sieht Edelstahl einfach billiger aus als Chrom, hat überhaupt nicht die Tiefe und die schwarz/weiss-Effekte.
Für alle, die günstig suchen, ist es wohl besser eine bereits verstorbene Stoßstange von irgendeinem SLC zu nehmen und dieser wieder Leben einzuhauchen. Ahorn-Andy lässt für ca. 250 Euro pro Chromschale aufbereiten - immer noch billiger als die 580 bei Daimler für ein Neuteil.
Grüße
Matthias

Mein Kumpel für den sie waren hatte keine Lust sich rumzuärgern und hat sie einfach verschrottet und neue bei Mercedes gekauft. Nichts passt, die VA Schalen waren wellig, die Halter passten auch nicht, lediglich die (Mercedes) Gummileiste konnte man gebrauchen.

Gerd

2.000 Euronen einfach weggeschmissen?

Taj, wenn die Leute reich genug sind, juckts die halt nicht!

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 15-08-2012 16:09 ]

falsche Taste gedrückt, sollte eine Antwort sein [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 15-08-2012 16:13 ]

Wenngleich nicht unmittelbar zum Thema gehörend - Gerd hat vor einiger Zeit einen traumhaften SLC mit seitlich gekürzten US Stoßstangen vorgestellt. Ein anderes Forenmitglied hat daraufhin Bilder seines Wagens mit ungleich eleganter gekürzten Seitenteilen gepostet. Wie sich diese Kürzung vornehmen lässt, wäre für mich höchst interessant, da mir der US Look bis auf die weit abstehenden Stoßstangen gefällt. Leider hat das Forenmitglied mit der Art und Weise der Bearbeitung nicht rausrücken wollen. Aber nur wegschicken, ohne zu wissen was da passiert mag ich nicht. Die seitlich gekürzten US Stoßstangen machen m.E. optisch richtig was her, vielleicht weiß ja jemand von Euch wie es geht - und verrät es auch.

100 Euro pro Ecke für eine US Stoßstange zu kürzen, da fange ich nicht an zu probieren wie uns was möglich ist, eh man das hinbekommen hat vergeht auch einige Zeit.

107 wolfgang wird auch erst spekuliert und probiert haben, bis alles perfekt war, warum soll er dann sagen wie es geht, kann ja jeder selber sich damit spielen.
Ich denke zu wissen, wie er’s gemacht hat, dafür braucht man aber Erfahrung mit Kunststoff, passendes Material zum Befestigen der Ecken, Werkzeug sowie Schleifmittel, so das eine Kürzung mit bloßem Auge nicht mehr zu erkennen ist.

Und die Stoßdämpfer in den US-Stangen müssen angebohrt werden, damit die Stst.näher ans Auto kommt.

Mir geht es nur darum, wie der Gummi bearbeitet wird, was ggf. gemacht wird. Wenn es so umfangreich ist, würde ich es sicher machen lassen, nur möchte ich halt wissen, was gemacht wird. Würde jeder sein erschraubtes Wissen für sich behalten, könnten wir das Forum überdies dichtmachen...aber egal.

Frier den Gummi ein und bearbeite ihn, wenn er zu weich wird, halt noch einmal, Oberfläche geht mit Kältespray zu bearbeiten.

Die seitlichen Gummiteile vernünftig Absägen oder Flexen dürfte das kleinste Problem sein, allerdings muß man sicher das gekürzte Gummi hinterher schleifen und das stelle ich mir etwas kompliziert vor, die Dämpfer müssen angebohrt werden um den Druck wegzunehmen, ist ja im Prinzip ein Stoßdämpfer, danach kann man die Teile ca. 6 bis 7 cm eindrücken und wenn alles passt Verschweissen.

Wolfgang

Hallo,
hier nochmal der Link zum Umbau, der wirklich klasse aussieht.
www.gismos-sternenseiten.de/html/modules...&topic=16388&forum=6
Ich bin derjenige, der die Teile umbaut. Ich habe beim Bearbeiten der Teile im Laufe der Zeit viel Material und Zeit in den Sand gesetzt und ausprobiert, bis das alles so hinhaut, daß man es vom Original nicht unterscheiden kann und so daß es auch vernünftig hält. Von daher fände ich es ungerecht, daß ich die Kosten für misslungene Versuche hatte und dann einfach die Vorgehensweise preisgebe. Dafür haben bestimmt viele Verständnis. Es ist alles nicht so einfach, wie es hier von einigen beschrieben wird. (Mit Anbohren der Pralldämpfer ist hier nichts. Da ist so ein Druck drauf, daß einem die Dinger samt Öl um die Nase fliegen. Die Pralldämpfer haben den Zweck, daß sie bis zu 8 oder 10 km/h einfedern und den Stoß dämpfen sollen. Fahrt ihr mal mit dem Auto oder Fahhrad mit 10 km/h stumpf gegen die Wand. Dann wisst Ihr was dort für Kräfte wirken). Falls jemand Bedenken hat, einfach seine Stoßstangen zu verschicken oder zu liefern, kann unbesorgt sein. Ihr bekommt sie wieder. Wer möchte kann sich auch die gekürzte Variante an meine Auto ansehen oder kann auf Wunsch etwas höher aufgelöste Bilder bekommen. Vorab sei gesagt, daß ich den angegeben Preis auf obigem Link aufgrund der umfangreichen Arbeit nicht mehr halten kann. Es gehen doch Tage dafür ins Land.

Nebenbei noch eine Frage: wer hat noch ein hinteres linkes Stoßstangenseitenteil für mich oder vielleicht eine komplette hintere Stoßstange?

Gruß 107wolfgang

On 2013-03-30 19:07, 107wolfgang wrote:
Es ist alles nicht so einfach, wie es hier von einigen beschrieben wird. (Mit Anbohren der Pralldämpfer ist hier nichts. Da ist so ein Druck drauf, daß einem die Dinger samt Öl um die Nase fliegen. Die Pralldämpfer haben den Zweck, daß sie bis zu 8 oder 10 km/h einfedern und den Stoß dämpfen sollen. Fahrt ihr mal mit dem Auto oder Fahhrad mit 10 km/h stumpf gegen die Wand. Dann wisst Ihr was dort für Kräfte wirken).

Gruß 107wolfgang

Na so mörder gefährlich ist das aber nicht. Hab mit der Flex reingeschnitten, einmal zisch und etwas Flüssigkeitsaustritt das wars, da ist nix um die Ohren geflogen

Martin

On 2013-03-30 19:07, 107wolfgang wrote:
Hallo,
hier nochmal der Link zum Umbau, der wirklich klasse aussieht.

www.gismos-sternenseiten.de/html/modules...&topic=16388&forum=6

Gruß 107wolfgang

Was ist an einem Link setzen so schwierig

Klick mich, ich bin ein Link