Motor wird zu warm

Bei meinem 107er Coupé sitzt der Elektro Zusatzlüfter vor dem Klimakondensator.
Gruß Ralf 

Mooi Mooi

die , die mal öfter mit Hitze zu Tun haben , und sie ab können , könnten kontaktlos oder durch Kontakt ,externe Messungen durchführen .Hätte wirklich gern Geräte gezeigt ,die typischen Angeber Bilder eben , kennt bestimmt jeder bei mir , nur ich müsste die BMW 11 5 060/061 oder VW Nummern ,die ich immer noch nicht mit Sterne überklebt habe ,zeigen .
mfg Günter Trunz

Moin,
mal allgemein zu diesen Thema in die Runde.
Ich verstehe nicht, warum nicht die einfachsten und Preiswertesten Basics um den Kondensator und Kühler gemacht werden.
Fast alle fangen mit Kühlwasser und Chemie an.
Macht doch erstmal die Insekten Sammlung der letzten 20 30 Jahre aus den Lamellen.
Der Fahrtwind hat euch die Insekten usw. mit 50 bis 200 Stundenkilometer in den Lamellen und Rohre verpresst. 
Dazu reicht aber nicht das laue Pressluft Lüftchen.
Gründlich einweichen mit Pril oder ähnlichen,
zwischen Kondensator und Kühler eine feste Pappe oder ähnliches schieben, damit nicht der Dreck von einem in den anderen geschoben wird.
Mit einem Hochdruck Reiniger sanft und nur gerade auf die Lamellen halten.
Ihr werdet erstaunt sein was da raus kommt.
So eine Aktion dauert mindestens 3 bis 5 Stunden .

wenn es richtig gemacht wurde, kann man mit ner Taschenlampe richtig durch leuchten und die Luft kann wieder richtig die Wärme von beiden abführen.

Hallo Stephan,

das Thermostat wurde gewechselt, die Kühlflüssigkeit auch. Ob das Thermostat mit einer Öffnungstemperatur von 75 Grad für dein Fahrzeug korrekt ist, solltest du prüfen, da MB meistens Thermostate mit 87,5 Grad Öffnungstemperatur verbaut. Die Öffnungstemperatur von 75 Grad hat aber nichts mit deinem Problem zu tun. 
Der Lüfter muss bei einer Temperatur von 90 bis 100 Grad  schnell und akustisch deutlich hörbar laufen, weil die Viskokupplung angezogen hat.
Gleichzeitig würde ich über MB prüfen, ob bei deinem Fahrzeug ein Zusatzlüfter ab Werk verbaut war, der nur zwischenzeitlich von einem Vorbesitzer entfernt wurde.

Ich sehe das weitere Vorgehen so wie Rainer. Zunächst würde ich keine weitere große Aktion starten, sondern die Kühlerlammellen vom Klimakondensator und dem Wasserkühler vorsichtig mit Druckluft und/oder einem Wasserstrahl säubern.

Bevor du den Weg einer Entkalkung des Kühlers gehst, würde ich zunächst etwas Kühlwasser ablassen und den oberen großen Wasserschlauch am Kühler vorsichtig entfernen. Du kannst dann etwas in den Kühler hineinsehen. Wenn die sichtbaren Lamellen keinen oder nur geringen Kalkansatz zeigen, dürfte der restliche Kühler genauso aussehen und wohl kein Kalkproblem haben.
Mit den Entkalkungsmitteln wäre ich vorsichtig und würde daher für den Fall einer Entkalkung den Wasserkühler ausbauen. Entkalkungsmittel (z.B. Zitronensäure) können insbesondere die Gummi-/dichtungen und Metalle im gesamten Kühlkreislauf angreifen. Daher wird z.B. bei vielen Kaffeevollautomaten vor der Verwendung von Zitronensäure gewarnt.
VG
Ralf

 

Hallo Ralf, hallo Stephan,

wie der Meister Christian/ Obelix richtig gestellt hat, arbeitet der Visco bei den 350 und 450ern nur drehzahlgesteuert - nicht temperaturabhängig.
Damit muss der Lüfter immer hörbar mit der Motordrehzahl ansteigen - bis er zum Schutz vor Flügelverlust, ab ca. 4.600U/min (Motor) entkoppelt wird. 

Hallo, Stephan Mercedes schreibt in der WIS auch Zitronensäure , und mein Mechaniker, sagt das auch , die Gummis die davon angeblich schaden nehmen sind vorher ,schon längst fertig .
Bleibe dabei , alles was aus Gummileitungen in den Autos verbaut wurde ist nach ca. 30 -35 Jahren fix und fertig zumindest im Motorraum , Hitze Kälte hab das ganze Gummigelumpe gesehen als mein Motor vor 2 Jahren draußen war , was mich gewundert hat das die Gleitschienen noch gut aus sahen sowie auch die Kette wurde natürlich alles erneuert auch die Zylinderkopfdichtung.
Und ein bekannter von mir hat um die 10 Oldies von DB
darunter W111W113 Photon /8 usw. macht das auch seit 30 Jahren mit Zitronen säure natürlich danach mind 3-4 mal richtig mit Klaren Wasser durch spülen schön laufen lassen 20min jedes mal und dann raus evtl. . auch 5mal die Prozedur bis da nur klares Wasser noch rauskommt , wo soll jetzt die Zitronensäure noch ihren großen lebensgefährlichen angriff tätigen, und früher oder später fliegen jedem die alten gummiteile um die Ohren , evtl mit dem Heiligen Wasser von Lourdes spülen und beten das alles noch mal 30 Jahre hält (tut es aber nicht ).

Gruss Karl