Motorsteuergerät 560er

Hallo,

wenn gewünscht kann ich den Bosch Lambdatester am Samstag zum Rhein-Main Schraubertreff mitbringen. Aber bitte nicht am 560 SL Kalifornien. Der hat mich am Samstag zur Weißglut getrieben, weil er nicht auf TV-Anzeige umschalten wollte.

Hallo,

und wer weder in einen Bosch noch in einen Hermann Tester für die Lambdamessung investieren möchte, kauft sich ein Voltcraft AT-400 Multimeter. Bei dem kann man die Messung des Tastverhältnisses auf Plus oder Minus Anteil umschalten. Kostet gut 100€ bei den üblichen Händlern.

...ja der 560SL "California" ist eben nur was für echte Experten

so bin ich auch in das Thema eingestiegen: schauen, was das Ding bei "Zündung ein" anzeigt (wobei beim 560er hier noch nicht auf "Ausgabe TV umzuschalten ist"). Das was man dort angezeigt bekommt, ist dann ggf. die Übersetzungstabelle für die weiteren Messungen.

Ich habe mir zusätzlich zum Voltcraft-Multimeter auch noch das Schöne 1-Kanal Oszi besorgt, das Rob hier mal gezeigt hat. Ca. 35 EUR beim Versandhaus mit dem A... Wie man auf dem Bild sehen kann, steht die Ausgabe bei 29,8% Duty-Cycle – also unter Freunden 30% (siehe Mitte links), was dann 70% (100-30) im „Mercedes-Sprech“ bedeutet. Diesen Wert sehe ich bei „Zündung ein“ nach Umschalten der KE-Jetronic auf „TV-Ausgabe“ bei noch kaltem Motor. Diesen Schritt können die meisten anderen aber ignorieren, der ist nur für die Kaliformier ab ‘88 wichtig. Bei allen anderen muss nix umgeschaltet werden, das TV liegt gleich an.
Sinn der Übung könnte hier sein (Vermutung!), dass man dem Einsteller vor der Einstellung auf eventuelle Fehler im System aufmerksam machen will, an denen man ja vor der Option der Aktivierung der TV-Ausgabe einmal komplett vorbeigeführt wird (Blinkcodeausgabe).

Grüße Martin

Hallo,

wobei ich klar den Bosch ETT 18.10, KD-JE P600 oder den Hermann L115 bzw. Hermann Datascope vorziehe.

Warum?

Sie zeigen das Pendeln des Tastverhältnisses mit dem analogen Zeiger sehr schön. Und das Datascope pendelt auf dem Bildschirm und zeigt den Mittelwert dazu.

Das Oszilloskop zeigt nur springende Werte und eine Zieharmonika, das Mulitmeter nur springende Werte. Wenn ich sehen möchte, um welchen Wert das TV im leerlauf und bei 2500/min pendeln und um wieviel % die sich unterscheiden sind die analogen Testverfahren bzw. das Datascope klar im Vorteil

Hallo Volker, hallo Martin,

wieder danke für eure Hilfen und Tipps.
Nachdem ich vor ~900km ja die komplette Saug- und Einspritzung überholt hatte hatte ich auch alles auf Undichtigkeiten mit Startpilot/Bremsenreiniger abgesprüht. Alles dicht.
Auch vor Ostern kam ja von Christian gleich der Hinweis da noch mal zu schauen. Auch da war alles dicht. Auch unter dem Luftsammler/Drosselklappenteil etc.
Werde das aber noch mal machen. Besonders den Stutzen vom LMM-Unterteil zum Schlauch an den LL-Steller.
Zur Messung des TV bin ich auch schon vor Ostern vom Multimeter auf das von Martin gezeigte und von Rob empfohlene Oszi umgestiegen. Bin damit zufrieden. Es zeigt bei Zündung an die 70%.

Ich warja heute morgen bei Mercedes Weicker in Hofheim bei der DEKRA zum TÜV. Hatte größte Sorgen, dass die AU so nicht zu schaffen ist. Aber siehe da. Ohne zu türken oder zu fummeln ist die AU bestanden! Abgaswerte praktisch bei 0.! Sicher auch der neuen Lambdasonde gedankt. Sowohl die LL- als auch die 3.000Umdrehung-Messung i.O. Lambda bei 3.000Umdrehungen 1,002. Läuft ja alles automatisch über den Computer ab. Wobei eine Stiftin Gasgeben musste.
Nun muss ich zugeben, dass mir manches erst einmal etwas egal ist.
Aber ich bleibe natürlich dran und berichte weiter.

Nun muss ich aber mal den 500SL holen und checken. Mit dem geht es am Donnerstag nach München zum Jahrestreffen des R107 SL Club.

Gruß
Stephan

Moin Stephan,

hab meinen auch schon gecheckt, sieht soweit alles gut aus. Sehen uns in MÜnchen. Gute Fahrt.

Hallo Marcel,

bist du unser Club-Vorstand > RT-Orga, Mitgliederverwaltung etc?
Das ist ja interessant.

Gruß Stephan

....

Dann bis Donnerstag!
Hoffentlich wird das Wetter besser als prognostiziert.

SBCL wrote: ...
Zur Messung des TV bin ich auch schon vor Ostern vom Multimeter auf das von Martin gezeigte und von Rob empfohlene Oszi umgestiegen. Bin damit zufrieden. Es zeigt bei Zündung an die 70%.
...
Gruß
Stephan

70%?
Das Voltcraft zeigt bei meinem Fahrzeug 30% und wenn ich es "verpolt" an die Buchse anschließe nix.
Das Oszi habe ich nur "richtig" gepolt angeschlossen, da könnte es klappen, dass man durch Umpolen zu einer für die MB-Welt "richtigen" Anzeige kommt. Da könntest Du noch mal einen Versuchen zu machen (mache ich bei Gelegenheit auch), ob dem wirklich so ist.
Es wäre blöd, wenn du mal so herum und mal anders herum misst (ohne da ein Auge drauf zu haben) und Dich dann bei der Interpretation der Werte im Nirwana verlierst.

Grüße Martin

@Volker: Mein Grundsatz ist auch: "Lieber reich und gesund als arm und krank". Leider war es mir bislang aber nicht gegeben all diese wunderbaren Testgeräte und auch weitere Spezialwerkzeuge zusammenzustellen, ich krieche sogar noch (mangels Bühne) auf dem Garagenboden herum.
Aber mit so eine super Ausrüstung kann das ja fast jeder - wo bleiben denn da Spaß und Herausforderung

Hallo Martin,

ich komme ja aus der Messtechnik und irgendwie habe ich ein Faible für Testgeräte. wobei ich den Bosch Lambdatester mal für 100€ geschossen habe. Das ist also auch nicht mahr als das Voltcraft AT 400. Der Bosch kann noch die Lambdasonde messen und auch mit Festwerten simulieren. Sogar den Stellerstrom ins EHS kann er messen, habe ich aber nie probiert.

Generell habe ich auch lieer digitale messinstrumente aber es gibt Aufgaben, wo eine analoger pendelnder Zeiger einfach besser ist.

Und natürlich kommt Plus am Multimeter in Pin 3 der Diagnosedose und Minus an die Karosserie.

Richtig teuer wird es beim mengenvergleichsmessgerät. Da habe ich schon Preise von 900€ gesehen und die wurden sogar gezahlt.

Hallo zusammen,

ich habe heute bei mir auch das Tastverhältnis mit dem Voltcraft gemessen. Ergebnis: 1,1% bei Zündung an...was wahrscheinlich eher als 0% zu interpretieren ist.
Das spricht wohl für keinen Strom an der KE wegen defektem ÜSR. Wie kann ich das richtig überprüfen?

Gruß,
Chris

Hallo Chris, Du kannst am Stecker der KE die Spannung messen.
Meine Pin 1 oder Pin 2, kann gerade aber nicht in das WIS gucken.

Hallo,

Claus hat recht:

• Kl. 1 = Plus von ÜSR
• Kl. 2 = Masse

Habe da jetzt bei Zündung an ca. 10,4V gemessen.

Hallo,

also die Spannung sollte passen. Aber dann müsste auch ein TV kommen an Kl.3 der Diagnosedose X11. Es sei denn, Du hast ein Modelljahr 88 aus Kalifornien. Die haben noch den Umschalter mit der LED am Stecker X92.
Was kommt denn bei Zündung EIN ohne Anlassen des Motors?

Hi Volker,

Bei Messen des TV an Pin3 (mit Pin2 Masse) bekomme ich bei Zündung EIN 1,1% angezeigt. Ein Wert mit dem ich eigentlich nicht wirklich was anfangen kann.
Mit 560 ist eigentlich sogar ein Dez 1986 soweit ich weiß. Da sollte er diese Umschaltung noch nicht haben, außer das Steuergerät wurde irgendwann mal gegen ein neueres getauscht. Wär das möglich?

Hallo,

Dein TV von 1,1% ist möglicherweise falsch gemessen. Du musst das TV der negativen Anteile messen. Das kann man am AT400 einstellen. Du hast also wahrscheinlich wirklich ein TV von 100%. Und das würde heißen, dass Du ein Steuergerät ohne TV Ausgabe hast. Die gab es erst ab Modelljahr 1986.

Ein Steuergerät mit TV Ausgabe würde bei Zündung EIN 70% anzeigen, eines mit der Kalifornienumschaltung 85%.

Im WIS steht "bis zu 12/85 (Fertigungsdatum 552)" hat die KE keine Tastverhältnisausgabe.
Das würde mich aber jetzt schon sehr wundern wenn das Auto ein Jahr älter wäre als immer gedacht. Könnte ich das an der Teilenummer vom Steuergerät sehen ob ohne oder mit Tastverhältnis?

Moin Chris,gib doch mal die Nummern durch von deinem Steuergerät ,dann kann man vergleichen.Volker hatte ganz am Anfang von dem Fred die Nummern für den 560er gepostet, ich kann dir
zur Not auch meine Nummer durchgeben, meines hat die Fehlererkennung durch Tastverhältnis.Spannung liegt ja an an deinem Steuergerät dann wirf doch mal einen Blick auf deine Diagnosedose
und überprüfe die Leitungen,Stecker usw,zur Not geh mal direkt an Fahrzeugmasse und laß Pin 2 außer acht.Ich hab gestern bei mir das Tastverhältnis einstellen können hatte aber ab und zu 0-1
bzw 100 % Anzeige was einer zwischenzeitlichen Kontaktschwäche geschuldet war, mit Messspitzen war der angezeigte Wert immer ohne Probleme.