Ersatzrad Mulde Restaurierung

Ich habe heute mit dem Reserverad Kübel angefangen, hinten war es sehr weich und wurde nur von der Gummidichtung gehalten



Ich zog zuerst die Farbe zurück, um die schlimmsten Stellen zu sehen.



Schneiden Sie dann die verfaulten Flächen aus.





Ich habe das Out-Piece verwendet, um drei neue Abschnitte zu erstellen.



Erster Teil eingeschweißt.



Alle Profile eingeschweißt.



Von unten.



Ich werde morgen aufräumen.

Weiß jemand, wo Sie den dicken Unterbodenschutz kaufen können, der ursprünglich für unsere Autos verwendet wurde?

Hallo Jim,

vielleicht hilft Dir das weiter: sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1904...en-ausbessern#184658
Falls Du den genannten Lieferanten noch nicht kennt: Korrosionsschutzdepot
Das Originalprodukt von MB hat die Artikelnummer A0009892021.

Hälsningar, Lutz

P.S. im WIS 97-500 steht noch mehr zum Thema Dauerunterbodenschutz.

Ein weiterer teurer Teil! Ich musste zwei dieser unverlierbaren Schrauben abschneiden, die dazu dienen, die Brems- / Kraftstoffleitungshalter festzuhalten.

£ 18 für Ersatz, glücklicherweise, da der Tank leer ist, habe ich Zugang zu ein paar normalen Bolzen.



Ich habe die Schweißnähte auf beiden Seiten geschliffen, so dass sie nicht mehr sichtbar sind, wenn eine neue Unterdichtung angebracht wird.

Ich habe auf der von Lutz vorgeschlagenen Website "Dinitrol 447" gefunden, ich werde es über Epoxy Primer anwenden.



Neben einem Job, den ich fürchtete. Ich wollte das Gummiunterteil nicht entfernen, aber es wurde mit Bitumen besprüht, das ich gerne komplett entfernen würde. Bitumen-Unterdichtungen sind ein Haustier Hass von mir.

Ich denke, dass es ungefähr 4 Tage dauern wird, um beide Radhäuser und die Rückseite des Bodens zu entfernen.

Hallo Jim,

wie gehst du denn mit dem Rost in den Falzen um? Gehst du da chemisch ran? Nur mechanisches Abtragen reicht hier ja nicht aus (zB die Bereiche um die Federaufnahme herum). Was benutzt du für Mittel um hoer Erfolg zu haben?

Viele Grüße Markus

Ich werde hauptsächlich mechanische Methoden, Winkelschleifer mit Drahtrad und Poly-Disc sowie Powerfiles verwenden.

Rostfresser und Konverter funktionieren nicht gut auf dem Auto.

Ich benutze zwei verschiedene Powerfiles, um Zugang zu engen Räumen zu bekommen.



Ich war in der Lage, den ganzen Rost von den inneren Flügeln mit dieser Methode zu entfernen, es gab auch viel Schweißen.



Nach dem Abisolieren und Schweißen.



Epoxy primer.



Anti-Stein-Chip.



2k Glanz

Hallo Jim,

wie hast du den Originalunterbodenschutz am besten entfernt?

Auch mit dem Winkelschleifer und Zopfbürste?

Beste Grüße

Raphael

Hallo,
der originale Unterbodenschutz ist meines wissens nicht auf Bitumen- sondern auf PVC-Basis.
Das Problem ist dabei, dass das PVC HCl<Salzsäure>-Gas abspaltet, was für Korrosion statt Schutz sorgt.
Das Problem gibt es bei vielen Autos aus der Zeit: Unbeschädigter Unterbodenschutz auf rückseitig intaktem Blech - dazwischen Rostansätze.

Gruß
Norbert

Stimmt, der Originalunterbodenschutz ist PVC-basierend.
Salzsäure setzt PVC allerdings erst bei höheren Temperaturen frei, wie sie bei Bränden entstehen. Davon abgesehen gilt PVC chemisch als äußerst stabil und ist bis zum heutigen Tag das am häufigsten verwendete Produkt beim Unterbodenschutz.
Probleme mit Rost entstehen dadurch, daß durch die hohe Schichtdicke und die gummiartigen Eigenschaften des Schutzes dieser bei Unterrostung (z.B. durch in kleine Beschädigungen eingetretenes Wasser) nicht abblättert und Rost erst spät erkannt wird.

Hälsningar, Lutz

20 Stunden später mit dem Drahtrad am Winkelschleifer, und meine Arme sind sehr müde.





Was für ein Chaos.



Ein paar Stunden mehr Arbeit und es wird bereit sein für Epoxy Primer.

Nach einer großen Säuberungssitzung habe ich den hinteren Motorträger entfernt, nachdem ich ein wenig Unterstützung unter das Getriebe gelegt habe, gibt es sehr wenig Gewicht auf der Ölwanne, so dass ich keine Probleme erwarte.



Ein bisschen schmutzig und rostig ....



... aber nach 5 Minuten mit dem Drahtrad kam es gut.



Als nächstes eine letzte Reinigung der Unterseite der Bodenwanne mit einer Polyscheibe und dann entfetten.



Die schließlich auf die Epoxidgrundierung .....



..und die Reste gingen zur Motorunterstützung.

Ich fand dieses Produkt, das in einem gummierten Zustand bleibt, sobald es eingestellt ist.



Es war einfach, ein gutes, dickes Finish zu bekommen, abgesehen von dem eingeschränkten Zugang, an dem ich arbeitete.



2 Liter für die Unterseite der Bodenpfannen.

Moin Jim,

wahnsinn was du so alles machst! Top
Best regards Marcel

Irgendwann in der Vergangenheit hatte ein Vorbesitzer die Unterseite des Autos mit Bitumen besprüht. Ich hasse Bitumen, es verbirgt nur Rostprobleme, also entschied ich mich, zurück zu blankem Metall zu streichen und mit Epoxidharz, Unterbodenschutz und 2K Farbe zu streichen.

Nur ein kleiner Teil meines Restaurierungsprojekts, um mein Auto von Unvollkommenheiten zu befreien.

Unterseite der Bodenplatte in 2K.



Hintere Unterseite und Ersatzradträger in Epoxidprimer.

Underseal now completed and ready for paint.

Hi Jim,

ich bewundere Deinen Arbeitseinsatz und was Du alles kannst. Ich hätte da vermutlich schon aufgegeben und das Auto verkauft. Macht es Dir denn noch Spaß oder fragst Du Dich manchmal, ob die Arbeit jemals ein Ende nimmt?
Halte uns gerne über den Arbeitsfortschritt auf dem Laufenden. Ich finde das sehr interessant!

Hälsningar, Lutz

Ich genieße es immer noch, am Auto zu arbeiten (nicht am Unterboden). Als ich im Oktober 2016 die Restauration ansteuerte, dachte ich, ich wäre innerhalb eines Jahres fertig. Jetzt denke ich, dass ich glücklich sein werde, bis Oktober dieses Jahres fertig zu sein.

Ich habe den größten Teil meiner Karriere im Bereich der Entwicklung von Mikrocontrollern verbracht und in letzter Zeit Teilchenphysik-Experimente für den großen Hadron Collider am Cern entworfen. Jetzt bin ich im Ruhestand und kann mit meinen Händen arbeiten, es ist mir eine große Freude.

Es ist cool, immer noch den Pass zu haben.



Heute habe ich ein paar neue Bremsleitungen gemacht.





Dann aufgeräumt und den Rost von den Clips entfernt.

Gereinigt mit Testbenzin und Zitronensäure.

Hallo Jim,

es ist großartig zu beobachten, wie akribisch du arbeitest und wie sorgfältig die Teile wiederverwendet werden oder wie gerettet wird, was gerettet werden kann. Ich glaube, das nennt man in der Tat „restaurieren“.

Weil es kein Genuss ist am Unterboden zu arbeiten, ist die Freude nach der Arbeit umso größer.
Ich danke dir.

Michael

Ich habe das Gemälde heute fertiggestellt. Das ist jetzt der ganze Rost an diesem Auto ausgeschnitten und repariert.

Wahnsinn, Jim. Eine herausragende Arbeit wie ich finde - Hut ab und weiter so, dann wird der besser als neu