Prima Wetter und wieder erhebt sich die Frage,....

Moin,

der Motor dürfte, außer für optimale Höchstgeschwindigkeit genug Kraft haben das Auto, für ruhige Zeitgenossen, angemessen zu bewegen. Ich kenne es nur von Motorrädern, so es möglich ist, übersetze ich jede Maschine länger und fahre damit sehr gut, auch wenn die entsprechenden Foren schreiben, dass die unfahrbar seien.

Würde mir mein SL zu hoch drehen, tät ich eine Umrüstung versuchen.

DS21 Pallas? War unsere letzte DS, allerdings mit dem Einspritzer. Ewig her, meine Frau schwärmt immer noch davon.
Die Blaue war eine DS20, die Goldene die DS21i, ewig her, der Kleine auf dem Arm ist mittlerweile 40 Jahre alt...


Willy

Ja so vergeht die Zeit: 40 Jahre, das sind meine beiden Mopeds auch gerade geworden

@Manni: Ich denke ebenfalls, dass der Motor das gut schaffen würde, allerdings wäre für vernünftigen Fahrspaß in jedem Fall ein 5-Ganggetriebe notwendig.
Mit einem 4-Gänger würde die Spreizung zu stark zunehmen und nach jedem Schalten fällt man dann in den Drehzahlkeller und bereut die Nummer.

Vielleicht hat das ja jemand hier schon gemacht? Wir haben ja viele tausend Mitleser.

Grüße Martin

Manni,
der Aufwand, ein anderes Differential mit 1:3,27 einzubauen wäre mir ehrlich gesagt die Mühe nicht wert. Der Sprung wäre mir zu klein.
Das 2,24 Differential vom 500er nach Energiekonzept halte ich definitiv für erheblich zu langübersetzt. Selbst mit fünf Litern Hubraum geht es da im großen Gang eher majestätisch als druckvoll voran. Der 2,8-Liter würde da verhungern.
Aber es gibt ja noch etliche Übersetzungen dazwischen.

Willy,
tja, aus Kindern werden (wurden) Leute. Und auf einmal fragt man sich, wo die ganzen Jahre geblieben sind...

Martin, meines Wissens ist das Fünfgang-Schaltgetriebe in der Gängen eins bis vier genauso übersetzt wie das Vierganggetriebe. Der Fünfte ist mit 0,81 als Schongang ausgelegt. Dies in einem Schaltwagen nachzurüsten wäre wahrscheinlich die beste Alternative.

Beim Alltagswagen könnte ich das noch verstehen, bei einem Oldie ist mir die Drehzahl ziemlich egal, war vor kurzem mit meinem Kumpel in seinem Ferrari 308GTSi an Hollands Küste, so eine Karren dreht bei 120km schon fast 4000 Touren , na und, hat trotzdem viel Spaß gemacht .
Meine Pagode dreht auch wie blöd, für das bischen Rumgekullere stört mich das null .
Mein 300er ist ein Fünfgangschalter, der dreht niedrig, so um 2300 bei 100 im Fünften , auf der Autobahn hört man den Motor allerdings auch mit hoher Drehzahl nicht, die Windgeräusche mit Stoffdach sind viel höher .

Wolfgang

Bei meiner Kreidler habe ich immer einen 6. Gang gesucht, gestern dann das Kettenritzel getauscht, von 14 auf 15 Zähne. Nun muss ich bei Steigungen etwas früher runter schalten aber bin sehr zufrieden mit der Entscheidung, habe die Probefahrt, (3 Stunden) extra in hügeligem Gelände durchgeführt.

Schön das doch ein paar an den Moppeds hängengebleiben sind ich hatte auch ein Paar bin dann aber mit 18 zu Kawa gewechselt ne 750er Ninja die ging Anfang der 90er schon Amtlich...
Danach dann Italien ne Duc 900SS Laverda 750S Guzzi Le Mans 1 zum Cafe Racer.
Bei Guzzi bin ich dann auch geblieben einige Jahre ne V11 Rosso Corsa das war meine letzte musste wegen "Rücken" aufhören

Ich kann da nicht mithalten,

habe nur noch ein Moped und ein E-Bike, und bin nicht einmal unfroh. Mein Onkel hat eine Harley wie ich, eine R 69S, Honda CB 72, C72, RC 30 ( sehr geil ), einen Monkey, eine SS50.....und alle wollen bewegt werden....aber natürlich könnt ich mir auch noch etwas vorstellen.....Freut euch an euren Schätzen !

Kalli

Da kann ich dir nur zustimmen, alles will bewegt werden, und genau deshalb war ich grade ne Stunde Gassi mit meinem Hündchen dem Großen

@Willy,
ja eine DS 21 Pallas mit Vergaser und Handschaltung (100 knurrige PS) gab's wohl nur eine Hand voll aus der Baureihe, die ich habe. Für die DS gab's dieses Jahr bei einem Oltimertreff hier bei uns in der Nähe sogar einen Preis für die Besonderheit dieses Modells und der sehr guten Restauration.

Übrigens waren wir heute von Garmisch Partenkirchen über Meersburg am Bodensee bis nach Colmar/Elsas mit dem SL unterwegs und ich hatte bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 50Km/h genügend Zeit mir darüber Gedanken zu machen, ob der 280er eine längere Übersetzung benötigt bzw. vertragen kann. Bei dem Schneckentempo heute (die Straßen hier sind total überfüllt, vor allem mit Lkw's, war die Antwort für mich: Alles nur Murks. Ich würde den 1. Gang verlieren, dafür einen 5. Gang gewinnen, aber oft würde der Wählhebel auf "S" und in den Steigungen sogar auf "L" stehen. Fahrstufe D nur auf der Autobahn, da bin ich aber viel zu selten unterwegs...

In Kurzform, als ich fertig war und abgeschickt habe stand da mal wieder, "Sitzung abgelaufen" und der Text war weg.

Man muss nicht alles im größten Gang fahren und wenn du den Unterschied zwischen den 500ern, bis und nach Ende 81 mal erfahren könntest, würdest du sicher mehr wissen, in Bezug auf länger übersetzen. Der Unterschied ist extrem.....ich meine Anfangs, wenn ich mal einen "langen" fahren darf, da setzen beim Anfahren ein oder zwei Zylinder aus.....aber er läuft natürlich viel ruhiger, was auch seinen Reiz hat.
Könnte man die Übersetzung so einfach tauschen wie bei einem Krad, würde ich es wohl machen.

Willy

Hmm,
bringt mich nicht schon wieder auf ideen..
Mein 126er ist ja so nen 280er Klappergerät und ne Drehzahlorgel ohne Ende.

Da würde es sich echt lohnen mal nach anderen Übersetzungen zu suchen.

Der dreht bei 130/4000,meist fahr ich aber schneller,und da nervt das schon extrem.

Oben herum wird ihm wohl die Luft wegbleiben wenn es leicht bergan geht oder der Gegenwind bläst.
Unser Jeep erreicht seine Höchstgeschwindigkeit von 185km/h im 4. Gang, Nr. 5 ist ein Overdrive der die Drehzahl sehr deutlich senkt. Geht's geradeaus, oder nur leicht bergan, macht er die 185 auch locker in diesem langen Gang, etwa 3500 Um/min dreht er dann.
Allerdings bezieht er seine 190PS aus 4000ccm,...ist aber schwerer und höher als ein 107.

Willy