Hohlraumschutz Langzeittest Oldtimer Markt

On 2008-08-29 09:48, JE wrote:
Lieber GG,

ich glaube Du kennst den /8er nicht. Michael hat ne ganze Menge Schraubererfahrung und ich finde es - auch wenn man mal Meinungstechnisch aneinandergerät - überhaupt nicht gut, hier andere so wie Du abzuurteilen und ihm "Berufschule" anzuhängen.

Mal ehrlich, wer von Euch hat noch keinen schlechten Tag. Letztlich profitieren wir hier immer mal wieder vom Meinungsaustausch. Und wenn etwas rauhbeinigere Vertreter wie Michael oder Jean manchmal danebengreifen - so what - lasst sie leben.

Ich hoffe mal, Michael wird schon wiederkommen. Wenn nicht, ist er vielleicht im anderen "Verrücktenforum" beim vdh

Lieber JEns,

ich urteile hier niemanden ab - schließlich ist er ja Berufsschullehrer, was kein allzu großes Geheimnis sein dürfte.

Seine Meinung ist halt, daß das hier ein Idiotenforum ist.

Meine Meinung dazu ist, daß er anscheinend wieder etwas beruflichen Ausgleich braucht, um net erneut auszuticken; und die tue ich ebenfalls kund.

Außerdem ist viel (Schrauber-) Wissen (wie auch bei JC aus Z) noch lange kein Grund, Leute mit anderer Meinung zu beleidigen.

Ist einfach kein guter Stil - und sowas mag ich nicht.

@ Hallo Juergen !

Die 5 Jahre wiederkehrende Nachbehandlung, welche angeblich erforderlich sein soll, kann ich so nicht bestätigen. Bei Sichtprüfungen in den Hohlräumen ergibt sich immer - eine schön anzusehende Konservierung - die eigentlich keiner Nachbehandlung bedarf.

Bei meinem 260 E, der täglich Sommer und Winter gefahren wird, habe ich seit über 2 Jahren keine Notwendigkeit gesehen den Unterboden und div. Fahrwerksteile nachzubehandeln.

Aus welchem Grund eine wiederkehrende Behandlung, insbesondere der Hohlräume stattfinden soll ist mir schleierhaft. Schaden kann es zwar nicht, aber es kostet nicht nur Geld sondern auch Zeit.

Gruß adi

Ich finde die offene Diskussion hier gut, und habe - wie immer - schon wieder etwas dazugelernt. Wie immer gibt es - ausser vielleicht bei naturwissenschaftichen Berechnungen - keine absolute Wahrheit.

Ich meine: Dummstellen (kann ich gut), Zuhören und Lernen ist oft erstaunlich effektiver als zu Glauben alles zu Wissen. Beratungsresistenz ist z.B. speziell in der Politik ein kontinuierlicher Ursprung allen Ärgers...abschweif.


Zurück zum Thema:

Ich selbst werde bei meinem SLC vielleicht mal dieses schweizerische Produkt ausprobieren:

Beropur Wachs ---> Klick!

Beropur ist (oder war) meines Wissens Mercedes Erstausrüster, sowohl für Hohlraumkonservierungen als auch für den
hellgrauen Unterbodenschutz ---> Klick!

Vielleicht geh ich aber einfach wieder zum Hoppen Alois für eine Frittenfettkur.


Gruss,

Michael

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 29-08-2008 11:28 ]

Hallo Mr_T !

On 2008-08-29 11:21, Mr_T wrote:
Ich finde die offene Diskussion hier gut, und habe - wie immer - schon wieder etwas dazugelernt. Wie immer gibt es - ausser vielleicht bei naturwissenschaftichen Berechnungen - keine absolute Wahrheit.

Ich meine: Dummstellen (kann ich gut), Zuhören und Lernen ist oft erstaunlich effektiver als zu Glauben alles zu Wissen. Beratungsresistenz ist z.B. speziell in der Politik ein kontinuierlicher Ursprung allen Ärgers...abschweif.


Zurück zum Thema:

Ich selbst werde bei meinem SLC vielleicht mal dieses schweizerische Produkt ausprobieren:

Beropur Wachs ---> Klick!

Beropur ist (oder war) meines Wissens Mercedes Erstausrüster, sowohl für Hohlraumkonservierungen als auch für den
hellgrauen Unterbodenschutz ---> Klick!

Vielleicht geh ich aber einfach wieder zum Hoppen Alois für eine Frittenfettkur.


Gruss,

Michael



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 29-08-2008 11:28 ]

Ohne Zweifel eine gute Wahl, für Neuwagen. Ob die Erwartungen eines Heimwerker erfüllt werden ist damit aber nicht garantiert. Schon der Hinweis in der Beschreibung, möglichst fettfrei, wird Hobby Schrauber vor unlösbare Probleme stellen.

Die Konservierung eines Fahrzeuges mit entsprechendem Lebensalter erfordert andere Maßnahmen als ein Neuwagen. In Falze kannst Du nicht reinschauen, daher kann auch kein Status erstellt werden, da musst Du dich auf die Kriechfähigkeit und Unterwanderung von Rost dieses Mittels verlassen können. Wesentlich dabei ist, dass das eingebrachte Medium permanent weiter kriecht. Ist bei wachsartigen Mittel nicht gegeben, es sei denn Du verdünnst dieses Medium mit einem kriechfähigen Trägermaterial. Da gibt es dann aber billigere Lösungen. Zusätzlich sollte dann vorher eine Rostbehandlung durchgeführt werden, um eben den Falzrost zu neutralisieren. Diese Möglichkeit besteht natürlich, erweitert aber den Arbeitsaufwand.

Wenn Du unbestritten den besten Weg gehen möchtest, wäre Seilbahnfett die erste Wahl. Wenn es nicht so umständlich zu besorgen wäre, der Arbeitsaufwand bei der Verarbeitung nicht wäre, nicht zu sprechen von der Sauerei dabei, würde ich nur Seilbahnfett verwenden. Damit wären sämtliche vorhandene Rostprobleme auf "ewig" beseitigt.

Gruß adi

Hallo Adi,

danke für den Tipp!

Bei meinem 380 SL habe ich die Hohlräume mit Fluidfilm behandelt und nach einer gewissen Einwirkzeit mit MS-Fett, um die Falzdurchdringung sicherzustellen.

Vielleicht probiere ich dieses mal:
1. Fluidfilm (ca. 1 Monat einwirken lassen)
2. Beropur Wachs

Gruss,

Michael

p.s. statt Seilbahnfett, ginge auch Sesselbahn- oder Schleppliftfett?

Hallo Mr_T ! p.s. statt Seilbahnfett, ginge auch Sesselbahn- oder Schleppliftfett?
Sollte auch funktionieren, wird ja das Gleiche sein.

Wenn Du FF verarbeitet hast, brauchst Du Beropur nicht mehr.

Gruß adi