Heizung geht nicht aus!

Hallo zusammen,
ich habe mal wieder ein Problem an meinem 350slc. Ich kann die Heizung nicht ausschalten. Wenn ich die Heizungsregler ganz runter schiebe, schließen sich zwar die Klappen aber die Heizung ist immer noch an. Da die Klappen nicht 100% schließen kommt immer noch Heizungswärme in den Innenraum. Kann man die Heizung nicht vollständig abschalten? Wo könnte das Problem liegen??
Für Euren Rat bin ich sehr dankbar.
Grüße Jan

Hallo
das hatte ich auch an meinem mopf....war dann das heizungsventil ( sitzt hinten oben an der "wand" ). da war die membran gerissen. das wird beim vormopf ähnlich sein (?). gibt es wohl nur mit gehäuse zu kaufen, man kann aber ganz einfach den einsatz tauschen - ich würde die membran mal anschauen, siehe dazu :
www.sternzeit-107.de/modules.php?name=En...tid=59&query=heizung
gruss
kalli

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : KalliSL am 26-05-2008 11:54 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : KalliSL am 26-05-2008 11:55 ]

Hallo Kalli,
vilen Dank für den schnellen Link. Das hilft mir extrem weiter echt klasse.
Grüße Jan

Hallo Jan,

ich fürchte, das Problem liegt bei Deinem SLC woanders. Bei den neueren Modellen sind es die relativ leicht zu tauschenden Membranen, bei den frühen 107ern aber meist die Klappen selbst. Die hatten ursprünglich Dämmungsstreifen, die sich im Laufe der Jahre auflösen. Die Klappe bewegt sich dann zwar, schließt aber nicht mehr.

Billig von den Teilen her, aber leider nur mit enormen Aufwand zu reparieren, da Du so ziemlich alles am Armaturenbrett ausbauen musst.

Das war auch schon öfter Thema hier, musst mal ein wenig suchen.

Viel Erfolg und viele Grüße

Oliver

Hallo Oliver,
ich denke auch, dass die Klappen nicht mehr richtig schließen aber müsste man nicht die Heizung vollständig ausschalten können, so dass erst gar keine warme Luft mehr produziert wird?
Wären es nur die Klappen, so würde man ja nur die warme Luft wieder in den Motorraum umleiten.? Kommt mir ein wenig komisch vor?
Ich werde mal auf Threat suche gehen oder hast du noch einen Link zum Thema??

Grüße Jan

Hallo,

bei meinem SL 280 Bj 78 ohne Klima habe ich das Problem, dass sich die heizung nur aus oder anschalten lässt. D.h. den Schieberegler ganz runter - kalte luft nur 1 mm höher warme bzw heisse luft. Regulieren lässt sich nix mehr. Ist das das selbe Problem wie oben beschrieben??

Grüße aus Weimar

Storchi

Hab jetzt auch nach den damaligen Forumsbeiträgen gesucht, -vergeblich. Obwohl ich sicher bin, das hier schon gelesen zu haben.

Versuchts mal mit einer persönlichen Nachricht an unseren Forumsteilnehmer Andreas "Quicksilver180". Der hat das vor ein paar Jahren mal recht erfolgreich an seinem 450 5.0 repariert und auch einen detaillierten Bericht dazu gemacht.

Da war es zuvor auch so, dass die Heizungsklappen bei geringster Öffnung nur volle Leistung zugelassen hatten, also so wie bei Storchi. Bei Dir Jan scheint in der Tat noch ein weiterer Fehler dazu zu kommen, wenn sich Deine Heizung gar nicht mehr abschalten lässt.

Wünsche Euch viel Erfolg bei der Reparatur!

Oliver[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Oliver107 am 26-05-2008 18:20 ]

Servus Jan!
Ich hatte ein ähnliches Problem an meinem 280SLC BJ 75).Bei Betätigung des jeweils äusseren Heizungshebles werden 2 Komponenten der Heizung angesteuert:
1) der Unterdruck-/Elektro-Microschalter am jeweiligen äusseren Heizungshebel
2) die Mischluftklappe abhängig der Hebelstellung über ein mechanische Gestänge/Heizungswelle

Abhänging von Baujahr/Ausführung ist der Microschalter pneumatisch oder elektrisch ausgeführt.

Wenn einer der äusseren Heizungshebel auch nur geringfügig nach oben betätigt wird,schliesst der linke bzw rechte Mircoschalter.Der Microschalter hat keine Regulierfunktion.Der stellt nur EIN oder AUS.Bei EIN stellt das Heizungsventil am Brandschott ebenfalls auf "voll geöffnet" = "Heizung warm".Die eigentliche Temperaturregelung geschieht erst durch Positionierung der Mischluftklappe,abhängig der Hebelstellung über das Gestänge und die Heizungswelle.
In deinem Fall dürfte also einer der beiden Microschalter nicht vollständig betätigt werden,wenn der jeweilige Heizungshebel nach ganz unten gestellt ist.Daher schaltet das Heizungsventil auch nicht auf "geschlossen" = "Heizung kalt".
Auf der WIS findest du die Details unter 83-020 sowie 83-114.
Zugang zu Heizungshebel/Microschalter/Heizungswelle bekommst du nach entfernen der jeweils rechten bzw linken Teppichverkleidung am Mitteltunnel.
Falls du noch weitere Details benötigst,schicke mir eine PM.
Vg,
Joe

Mhhh, da gibt es jetzt ja immerhin mal einige Optionen. Werde mich mal auf die Suche nach den Microschaltern begeben. Z.Z. isser aber erstmal beim Umrüster auf Gasbetrieb.

Hallo zusammen ich melde mich mal wieder mit meinem Heizungsproblem.
Ich habe mittlerweile den unteren Heizungskasten ausgebaut und auch die Klappen raus geholt. Wie immer beschrieben sind die Schaumstoffe an den Klappen total hinüber. Werde ich gleich tauschen. Wie dick soll der Schaumstoff eigentlich sein?

Die Microschalter habe ich auch gefunden. Ich weiss aber nicht wie ich die am besten testen kann.
Wenn ich beide reindrücke gibt es ein kleines Klick am Wärmetauscher. Drücke ich nur einen passiert nix. (Ist das normal weil ja eine Seite noch heizen soll?)

Kann es nicht doch sein, dass bei mir ein Heizungsventil kaputt ist und so immer Wasser in den Tauscher läuft???
Klingt eigentlich am plausibelsten.
Ist das beim 72er 350 SLC ohne Klima (nur Schieberegler) auch neben der Batterie??

Wäre noch mal sehr für eure Hilfe Dankbar.
Ach ja. Beim Ausbau des Heizungskastens habe ich gesehen, dass da wo die Schieberegler ankommen auch 3 Schläuche ankommen die von einem Metall (Ventil?) geschlossen werden. An der Seite hat dieses Ding noch einen kleinen Hebel oder Splint.

Weiß einer was das ist? Ich meine die Schläuche sind mit nichts anderem verbunden. Quasi Deadend an dem Metalteil. Mhhh.

Hallo JonathanHart,

ich hatte an meinem 73er 450SL mit Klima das umgekehrte Problem: Die Heizung ging nicht an.

Überprüfen konnte ich das folgendermaßen: Von den Mikroschaltern gehen die Kabel an zwei Magnetventile im Motorraum an der Stirnwand hinter dem Luftfilter. Dort kannst Du die Stecker abziehen und mit dem Multimeter überprüfen, ob Spannung ankommt. Wenn beide Hebel unten in Aus-Stellung sind und Du dann ein Klick an den Magnetventilen hörst, wenn Du einen der Hebel bewegst, kommt dort sicherlich Spannung an. Es könnte aber trotzdem eines der beiden Magnetventile defekt sein. Diese Magnetventile steuern nur einen Unterdruckaktuator am Heinzungsventil an (weiter rechts, wenn Du davor stehst, bei mir mit rosa Plastik). Das Heizungsventil kannst Du übrigens von Hand auf und zu machen. Bei mir war am Unterdruckaktuator eine Membran links gerissen. Bei Deinem Fehler müsste es die rechts sein. Die Magnetventile schalten nur um, auf welcher Seite der Aktuator Frischluft und auf welcher er Unterdruck bekommt.
Natürlich käme auch noch eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem in Frage. Also auch mal Schläuche abziehen und fühlen, ob Unterdruck ankommt.
Bei Bedarf kann ich Dir auch Bilder schicken, ich muss sie nur erst raussuchen. Die Funktionsweise ist in der WIS-CD gut beschrieben.

Volker