kraftstoffpumpenrelais

Liebe Sternzeitler,
ich hatte ja im letzten Herbst geschrieben, dass bei mir ein KPR, das nicht mal ein Jahr in Betrieb war, durchgeschmort war. Empfehlung hier war damals die Stromaufnahme des KPR zu messen. Das habe ich jetzt in den den nächsten Tagen vor.
Frage reicht denn die Messung im Leerlauf in der Tiefgarage aus? Oder ist das nicht abhängig von Drehzahl und Belastung der Benzinpumpe? Das KPR hatte sich ja damals nach einer Fahrt in den Dolomiten verabschiedet. Aber die Stromaufnahme zu messen während einer Passfahrt ist jetzt auch nicht so leicht möglich für mich.
Danke für Eure Hilfe

Hallo Wolfgang,

nein, das macht keinen Unterschied. Durch den Druckregler am Mengenteiler wird überschüssiges Benzin ja wieder im Kreislauf zurück in den Tank gepumpt. Braucht der Motor mehr Kraftstoff reduziert sich die Menge die zurück gepumpt wird.

Die Stromaufnahme der Pumpe sollte damit immer gleich sein.

Gruß,
Ralf

So liebe Sternzeitler,

habe jetzt mal Stromaufnahme vom KPR gemessen: zwischen Klemmen 30 und 87 flossen bei Zündung aus 6,4 Ampere, Zündung an 7,4 und laufendem Motor 8 Ampere. Ich meine mich zu erinnern dass das Werte in der Norm sind oder?

Hallo Wolfgang,

Die Werte sind denke ich zumindest nicht zu hoch.

Was mich nur wundert ist, dass der Strom bei Zündung an höher wird. Eigentlich hatte ich erwarte dass er niedriger wird, da die Spannung bei Zündung an durch die zusätzlichen Verbraucher etwas sinkt und dann bei Motor an auf 13,8 V steigt.

Ich schau später mal im Schaltplan ob da noch ein Verbraucher in der Leitung hängt der über ein weiteres Relais und Klemme 15 zugeschaltet wiird.

Gruss,
Ralf

Hallo Wolfgang,

ich stutze, weil bei Zündung AUS über das Relais 6,4 A fließen. Da sollte bei Zündung AUS nichts fließen von 30 nach 87.

Hallo Volker,

das Kraftstoffpumpe wird ja über Klemme 30 ungesichert versorgt. Und wenn die beiden Anschluesse gebrückt werden läuft die Pumpe, das ist ja der Arbeitskontakt des KPR.

Wolfgamg,
ich hab im Schaltplan geschaut, da hängt noch das Taktventli mit dran. Das wird über die Lambda-Regelung gesteuert, die ist nur bei Zündung an aktiv. Dann wuerden ich sagen passt das.

Gruss,
RAlf

wrote:

zwischen Klemmen 30 und 87 flossen bei Zündung aus 6,4 Ampere, Zündung an 7,4 und laufendem Motor 8 Ampere. Ich meine mich zu erinnern dass das Werte in der Norm sind oder?
 

Hallo Ralf,

ein Brücken ist was anderes als das, was Wolfgang beschrieben hat. Das Relais selbst nimmt bei Zündung AUS keinen Strom auf. Die Pumpe bei gebrücktem Relais schon. Die Heizung des WLR und das Taktventil hängen beim 380 SL auch noch mit am KPR.

Hallo Volker,

so gesehen hast Du natürlich recht. Ich bin davon ausgegangen dass er den Strom zwischen dem beiden Kontakten bei gezogenem KPR gemessen hat, ich wüsste auch gar nicht wie ich den Strom (ausser mit Zangenamperemeter oder Messadapter) bei gestecktem KPR praktikabel messen kann.

Das kann Wolfgang aber sicher aufklären wie er gemessen hat.

Gruss,
Ralf

Servus Volker und Ralf, Danke vorab für Eure Hilfe!
Wenn ich mein amperemeter an die Pole 30 und 87 anschließe, dann springt ja sofort auch bei Zündung aus die Benzinpumpe an und damit habe ich natürlich einen fließenden Strom, ja ich habe gemessen mit abgezogenem KPR.

Hallo Wolfgang,

also hast Du de Stromaufnahme der Benzinpumpe, des Warmlaufreglers und des Taktventils gemessen. Man hätte das auch mit Adapterkabeln zusammen mit dem Relais messen können.  Ich bin ja nur über die Definition Stromaufnahme des KPR gestolpert.

Ist ja jetzt geklärt.

Volker wie musst Du dann das KPR?

Hallo Wolfgang,

mit einem Adaptersockel, so dass ich Leitungen anschließen und unterbrechen kann. Sonst aber wie Ralf sagt. Frequenzgenerator und Netzgerät.

Wenn Dein KPR 2 mal abfackelt, ist wahrscheinlich nicht den KPR defekt. Eher tippe ich auf den Sockel oder durchgescheueuerte Leitungen. Oder die Pumpe wird durch Dreck schwergängig.

Servus Volker,
Danke für deine Antwort aber da fehlen mir wohl ein paar Elektro-Grundkenntnisse, weiß weder was ein adaptersockel noch was ein Frequenzgenerator ist geschweige dass ich weiß wie man damit arbeitet. Sorry.

Aber das KPR ist erst 1x durchgeschmort. Die Benzinpumpe ist bei uns Original Bosch. Ich hoffe mal dass es doch am KPR lag, was ja relativ neu verbaut war.

Danke für Dein Engagement und deine Hilfe