Wagen geht beim Bremsen aus (ca. alle 5-6km, tendenziell bei langsamer Fahrt)

(Fahrzeugdaten in der Signatur)
Liebe Experten,

so langsam, nach nur einem halben Jahr und 4 Mechanikern und einem Investment eines mittleren vierstelligen Betrags, komme ich da hin, dass mein SL läuft.
Gemacht wurden:

• Kraftstoffpumpenrelais gelötet 
• Kraftstoffpumpe
• Kraftstofffilter
• Druckspeicher
• Mengenteiler überholt
• 2x Kraftstoffdruckdämpfer
• Warmlaufregler gereinigt
• Falschluft am Mengenteiler beseitigt
• Servopumpe abgedichtet
• 1x Zündkabel erneuert
• alle Flüssigkeiten getauscht
• Kofferraumdrehstab getauscht
• Gaszuggestänge geschmiert

So glücklich ich auch war, endlich fahren zu können...

...bei der Heimfahrt ging der Wagen mehrfach beim Bremsen aus.

Das Phänomen trifft eher beim langsamen Bremsen auf uns ist nicht abschließend reproduzierbar. Ich habe mehrere scharfe Notbremsungen (natürlich bei freier Strecke auf dem Feld) durchgeführt und der Wagen blieb an. Wenn ich aber bremse, weil ich auf eine Ampel oder einen Kreisverkehr zurolle, geht der Wagen aus (leise, ohne jedes Schütteln)

Stelle ich den Wahlhebel auf P (N noch nicht getestet), springt das Fahrzeug problemlos und ohne jede Verzögerung sofort wieder an.
Ich hatte bei der Fahrt nur den einzelnen Zündschüssel und keinen schweren Schlüsselbund am Schluss.

Welche Vorgehensweise ratet ihr mir und in welcher Reihenfolge?


Ich habe diesen Faden hier gelesen und werde die genannten Schritte auch durchgehen, aber das Phänomen ist ja doch etwas anders gelagert.

Herzliche Grüße

Micha
 

Moin Michael,

geht der Motor auch dann aus, wenn Du im Stand in N oder P den Fuß von der Bremse nimmst und das Bremspedal trittst? Eventuell gibt es noch eine Undichtigkeit am Bremskraftverstärker, die kann gerade bei niedrigen Drehzahlen dann das Leeflaufsystem beeinträchtigen.

LG
Julia

Nein, ich habe heute im Stand alle möglichen Bremsmanöver versucht. Nichts.

"Gaszuggestänge geschmiert" <- Rückholfeder richtig eingehängt? Auf den Drosselklappenschalter achten

Warte, das ist jetzt wichtig:

Das Gaspedal HÄNGT immer wieder.

Ich habe über dieses Problem noch nichts geschrieben, weil ich dachte, es sei eine Kleinigkeit.

Kann da ein Zusammenhang bestehen?

Moin Michael..
Schau mal unter dem Luftfilter nach ob sich evtl ein Zündkabel mit dem Gasgestänge verhakt hat...war bei mir der Fall...Du hast ja geschrieben , dass ein neues Zündgeschirr verbaut wurde. Evtl. Nicht 100% sauber verlegt.

Moin, ich kann mir da schwer einen Zusammenhang vorstellen. Wenn du den Fuß vom Gaspedal nimmst, geht das Gestänge in die Leerlaufposition. Da darf der Motor nicht ausgehen. Bleibt das pedal unterwegs neim Gas wegnehmen hängen und der Rest der Hebellage  geht weiter Richtung Leerlauf, dürfte der Motor auch nicht ausgehen. Bleibt das komplette Gestänge/Hebellage hängen, müsste der Leerlauf zu hoch sein, auf keinen Fall ausgehen.
Die Drosselklappe könnte aber ein Fehler sein, da sie ein Signal ans Leerlaufsteuergerät gibt. ich tendiere aber eher dazu, dass auch da eher ein zu hoher Leerlauf entsteht. Aber da bin ich nicht 100% sicher, wer zumindest ein Prüfpunkt.
Zündzeitpunkt wäre auch ein Thema. Ich kann nur keinen Zusammenhang zum Bremsen herstellen.
Vielleicht liegen auch mehrere Fehler vor

Hmm, so ganz würde ich einen Zusammenhang nicht ausschließen. Wenn das Gasgestänge ganz kurz vor dem Leerlauf hängen bleibt, schließt sich u.U. der Leerlaufkontakt nicht und die Leerlaufregelung bleibt inaktiv?

Grüße
Kay

Sehe ich das richtig, durch die nich vollständig verschlossene Drosselklappe zu viel Luft, Gemisch viel zu mager, nicht mehr brennfähig, Motor geht aus. Bei starkem Bremsen geht der Motor ja nicht aus, die Drosselklappe wird durch die negativ Beschleunigung evtl. doch geschlossen, Motor bleibt an. 

Wäre eine Möglichkeit.

So, Andreas, du hattest wieder den richtigen Instinkt:

youtube.com/shorts/gWjyKHaMAUo?si=12KBss16hXLigkIR

Das dürfte die hängende Bremse gewesen sein. Leider komme ich jetzt nicht dazu, ihn zu fahren.

Sollte das die Lösung für obiges Problem gleich mit sein, berichte ich natürlich

😆

Heute waren wir fleißig...
​​... Und stinken nach verbranntem Babyöl. 

 

Probefahrt zeigte: Andreas hatte recht die hängende Bremse kam vom Zündkabel. Problem gelöst. 🥳 

​​​​Das Ausgehen beim Bremsen ist sporadisch noch da. 
​​
​​​​​​Mit der Nebelmaschine und der Unterdruckpumpe sind wir heute den Unterdruckschläuchen zu Leibe gerückt. 

Resultat: Unterdruckschlauch am Bremskraftverstarker ist, genau wie sein Rückschlagventil, in Ordnung. 
Membran des Hauptbremszylinders ebenfalls. 

Allerdings ist einiges andere undicht und muss gemacht werden. 

Das ist jetzt erstmal der nächste Schritt. Wer weiß, vielleicht erwischen wir ja damit die Ursache. 

Ich berichte weiter. 

Bei der gestrigen Probefahrt habe ich festgestellt, dass das Phänomen nur auftritt, wenn der Tank nur zu einem Viertel bis zwanzig Prozent gefüllt ist. Damit wäre der Schlingertopf der neue Hauptverdächtige:

Das Ganze ist dem hier beschriebenen Phänomen sehr ähnlich

Ich nehme an einen Schlingertop repariert man nicht einfach - da muss der Tank raus, oder?