Erfahrung gesucht.

Hallo,

ich sehe auch eine Gleitschiene mit Metallkörper und Gummibelag. Die würde ich drin lassen, wenn der Gummi noch nicht runter geschrubbt ist.

Hallo Arnd , würde ich drin lassen du hast noch die schöne alte mit Mettallkörper ich glaube nicht das die neuen besser halten , habe meine Gleitschienen und Kette vor ca .2-3 Jahren erneuert aber nur weil der Motor sowieso draußen war , als das alles auf der Werkbank lag sagte mir der Mechaniker das sieht noch gut aus , hab irgendwie ein schlechtes gewissen ob die neue Kette auch noch so eine Qualität hat würde wenn dann nur einen Satz von DB nehmen , bei Febi usw. ist mir etwas unwohl , glaube auch der olle oft zu unrecht verschriene 350er Motor ist recht robust gebaut , mein Fazit wenn der Motor nicht ausgebaut gewesen wäre hätte ich den mit der alten Kette weiter gefahren hab auch mit dem Hammer auf die alten Gleitschiene geschlagen die gingen nicht Schrott aber muss jeder selber wissen und ich bin garantiert kein Spezialist was diese Autos angeht .

Gruss Karl

"Der Versatz an der Nockenwellenmarkierung war bei mir in etwa so wie bei Dir. Nachdem hier im Forum intensiv auf mich eingeredet wurde, habe ich sie auch getauscht und es zeigte sich, daß sich die alte um etwa 3mm gelängt hatte."

@Lutz Hat sich danach der Versatz verändert ?

Hallo Arnd,

ja, ist jetzt auf beiden Seiten genau auf der Markierung.

Hälsningar,
Lutz

Ketten + Räder mit dieser Laufleistung sind überhaupt kein Thema. Eher evtl. die Schienen, doch die sehen mMn gut aus; ist hier schon gesagt worden.
Würde nix machen. Auch 3mm Längung für solch eine Duplexkette ist nix.
Neuteile heute müssen nicht immer besser sein, es gibt zu viele Kopien und Repros, die auch z.T. an der Theke verkauft werden.
Z.B. IWIS Ketten > gibt es 2 Qualitäten, Räder gibt es aus 42CrMo4 und C45 usw., doch das ist nicht bekannt.
Ich würde alles so belassen und nix verschlimmbessern - mMn !

Moin,

die Fotos sind in der Tat nicht sehr aussagekräftig. Die Gleitschienen sind beim frühen 350er alle aus Metall. Die hab ich auch schon mal komplett getauscht und mich hinterher sehr geärgert darüber. Die halten eine Ewigkeit, das war unnötig. Ich sehe aber auf dem mittleren Foto vielleicht eine aus Kunststoff, dann war da schon jemand bei und das müsste untersucht werden. Aufmerksamkeit braucht insbesondere der Kettenspanner, die Kette und die Zahnräder beim dem Modell. Könnte man erneuern nach 190T Km, oft kommt ja noch undokumentierte Laufleistung dazu. Dann den Versatz der Nockenwellen kontrollieren und evtl. einstellen.