Erfahrung gesucht.

      Ich hab jetzt mal nach den Gleitschienen geschaut, ich bin mit jetzt nicht ganz sicher ob die getauscht werden müssten.
Wenn der Motor auf OT steht hab ich an der Nockenwelle Beifahrerseititg, einen leichten Versatz, die andere passt 100%.

Kette Sitz schön stramm und hat kein Spiel, Laufleistung ist knapp 190tkm.

Eure Meinung…. machen oder warten ?




 

Hallo Arnd,

die Gleitschienen würde ich auf jeden Fall neu machen, die altern mit der Zeit und nicht mit der Laufleistung. Ist die fahrerseitige am oberen Ende schon etwas angeknabbert oder täuscht das auf dem Bild? Dann auch gleich die Ölrohre bzw. deren Halterungen (Kunststoff) tauschen.
Der Versatz an der Nockenwellenmarkierung war bei mir in etwa so wie bei Dir. Nachdem hier im Forum intensiv auf mich eingeredet wurde, habe ich sie auch getauscht und es zeigte sich, daß sich die alte um etwa 3mm gelängt hatte. Keine Ahnung, ob deswegen ein Tausch tatsächlich angebracht war. Was bleibt, ist ein gutes Gefühl ..... 

Hälsningar,
Lutz

P.S. Trage in Deinem Profil bitte noch Dein Fahrzeug ein, dann sind die Antworten auf Deine Fragen je nach Problemstellung zielführender.

Guten Morgen Arnd,
die Kettenräder sind wohl auch fällig.
Grüße,
Bernd

Hallo Bernd,

bist Du sicher, daß man das aus der Perspektive der Bilder so eindeutig sieht?

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,
ich weiß was du meinst und ich bin mir nicht sicher.
Allerdings sehen die Kettenräder aus der Fotoperspektive schon sehr spitz aus.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Danke für eure Erfahrungswerte…
Ein Bild von den Kettenrädern werd ich nochmal machen, vielleicht kann man das dann besser sehen.
Ich werd schonmal Kettenspanner, Kette und Gleitschienen ordern.
Wo bekomm ich Kettenräder in guter Qualität her, außer bei MB ?

Hallo,

ich sehe auch eine Gleitschiene mit Metallkörper und Gummibelag. Die würde ich drin lassen, wenn der Gummi noch nicht runter geschrubbt ist.

Hallo Arnd , würde ich drin lassen du hast noch die schöne alte mit Mettallkörper ich glaube nicht das die neuen besser halten , habe meine Gleitschienen und Kette vor ca .2-3 Jahren erneuert aber nur weil der Motor sowieso draußen war , als das alles auf der Werkbank lag sagte mir der Mechaniker das sieht noch gut aus , hab irgendwie ein schlechtes gewissen ob die neue Kette auch noch so eine Qualität hat würde wenn dann nur einen Satz von DB nehmen , bei Febi usw. ist mir etwas unwohl , glaube auch der olle oft zu unrecht verschriene 350er Motor ist recht robust gebaut , mein Fazit wenn der Motor nicht ausgebaut gewesen wäre hätte ich den mit der alten Kette weiter gefahren hab auch mit dem Hammer auf die alten Gleitschiene geschlagen die gingen nicht Schrott aber muss jeder selber wissen und ich bin garantiert kein Spezialist was diese Autos angeht .

Gruss Karl

"Der Versatz an der Nockenwellenmarkierung war bei mir in etwa so wie bei Dir. Nachdem hier im Forum intensiv auf mich eingeredet wurde, habe ich sie auch getauscht und es zeigte sich, daß sich die alte um etwa 3mm gelängt hatte."

@Lutz Hat sich danach der Versatz verändert ?

Hallo Arnd,

ja, ist jetzt auf beiden Seiten genau auf der Markierung.

Hälsningar,
Lutz

Ketten + Räder mit dieser Laufleistung sind überhaupt kein Thema. Eher evtl. die Schienen, doch die sehen mMn gut aus; ist hier schon gesagt worden.
Würde nix machen. Auch 3mm Längung für solch eine Duplexkette ist nix.
Neuteile heute müssen nicht immer besser sein, es gibt zu viele Kopien und Repros, die auch z.T. an der Theke verkauft werden.
Z.B. IWIS Ketten > gibt es 2 Qualitäten, Räder gibt es aus 42CrMo4 und C45 usw., doch das ist nicht bekannt.
Ich würde alles so belassen und nix verschlimmbessern - mMn !

Moin,

die Fotos sind in der Tat nicht sehr aussagekräftig. Die Gleitschienen sind beim frühen 350er alle aus Metall. Die hab ich auch schon mal komplett getauscht und mich hinterher sehr geärgert darüber. Die halten eine Ewigkeit, das war unnötig. Ich sehe aber auf dem mittleren Foto vielleicht eine aus Kunststoff, dann war da schon jemand bei und das müsste untersucht werden. Aufmerksamkeit braucht insbesondere der Kettenspanner, die Kette und die Zahnräder beim dem Modell. Könnte man erneuern nach 190T Km, oft kommt ja noch undokumentierte Laufleistung dazu. Dann den Versatz der Nockenwellen kontrollieren und evtl. einstellen.

SO....
hab jetzt nochmal versucht etwas bessere Bilder zu machen.
Beifahrerseite ist die erste aus Kunststoff (schwarz) und die zweite aus Metall.
Fahrerseite ist die erste aus Kunststoff (gelblich) und die zweite aus Metall.
Anbei noch ein Bild des Nockenwellerades, sehen beide gleich aus.



Stellt sich nun die Frage... diese Saison noch fahre... ende des Jahres wechseln oder nicht Warten und alles wechseln ?
Wobei soll ich lieber die Metall Gleitschienen drin lassen und die nur die aus Kunststoff ern. ?



     

Moin,

es wurde wohl schon mal der Kettenspanner zusammen mit der Spannschiene erneuert. Die ist dann aus Kunststoff. Ich glaube du kannst weiterfahren und im Winter alles Erreichbare erneuern. Um die unteren Gleitschienen brauchst du dir keine Sorgen machen, die sind dann auch aus Metall. Also Motor bleibt drin.

Hanso wrote:

Moin,

 Um die unteren Gleitschienen brauchst du dir keine Sorgen machen, die sind dann auch aus Metall. Also Motor bleibt drin.
 

Gilt das für alle V8, auch die neueren 560er und 500er oder nur für den 350er ?

Nein, für die gilt dies nicht. Zwar sind die unteren grundsätzlich weniger anfällig, aber bei meinem war eine untere gebrochen. Allerdings nicht in mehrere Teile, so dass sie von ihrem Platz nicht weg konnte und daher auch nichts passiert ist.
Wenn du bei YouTube nach CarCleWi suchst, gibt es bei ihm das Video „Gleitschienen gebrochen-Motor raus! Am Beispiel eines Mercedes 380SL R107“
Ab Minute 8:25 kannst die die gebrochene untere Gleitschiene sehen. Die oberen sind in dem Video kein großes Thema, weil es ja normal ist, dass die bei den neueren FZ brechen. Ist übrigens mein Motor.

Hier der Link zum Video, was Thorsten meinte:



Grüße
Daniel

Moin Arnd,
es fehlt noch ein Foto von den Kettenrädern?
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Hallo Bernd,
letztes Bild in Arnds letztem Post. Mir fehlt die Erfahrung, um das zu beurteilen.
Hälsningar,
Lutz
 

Moin, auf dem Bild kann man einen leichten Grad an der Flanke erkennen, allerdings sind die Spitzen noch Stumpf. Also verschleiß ist schon da, aber der müsste eigentlich durch den kettenspanner noch ausgeglichen werden können, zumindest wenn die Kette nicht auch noch stark gelängt ist.