Problem Bremse hinten rechts

Hallo,
Hätte gern eine Kaufempfehlung, für neue Bremsschläuche hi. 300 SL 1988. oder sind alle gleich von der Länge her. Ich habe dasselbe Problem, gangbar sind die Kolben noch, ob ausreichend leichtgängig kann ich leider nicht festellen ..

Bedanke mich schon mal im Voraus,

beste Grüße

bei allen Mopf vorne  A1294280035   oder A129428003564
hinten 107041   A1264280335 oder  A126428033564
hinten restliche Mopf und einige Vormopf A1264280135

 

Hallo Henrik, 
das stimmt nicht. Sie sind alle in vielerlei Qualitäten auch als Nachbau für unter 50,-€ neu zu haben. 

Wichtig ist nur, welche Hinterachse man hat. 
Schräglenkerachse: Bremssattel ist in Fahrtrichtung hinter der Hinterachse montiert. Dann Bremssattel mit Schlauchanschluss: ATE: 24.2381-8027.5 (L); 24.2381-8028.5(R)
Koppellenkerachse: Bremssattel ist in Fahrtrichtung vor der Hinterachse montiert: Dann Bremssattel mit Rohrleitungsanschluss: ATE: 24.2381-8029.5*; 24.9238-8030.5*

*Bei der Koppellenkerachse ist zu beachten, dass diese Bremssättel mit denen des /8 erster Serie identisch sind, aber seitenvertauscht montiert werden. Die Seitenzuordnung nach Liste gilt für /8, somit muss man für den 107 für rechts einen als "links" definierten wählen und umgekehrt.
Beispiel: 
24.2381-8029.5: Passt beim /8 erste Serie links und beim 107er mit Koppellenkerachse rechts
24.2381-8030.5: Passt beim /8 erste Serie rechts und beim 107er mit Koppellenkerachse links
Da sich bei Verwendung im 107er der Drehsinn der Bremsscheibe relativ zum Sattel ändert, muss der Kolbenabsatz angepasst (gespiegelt) werden. 

Alle meine Angaben ohne Gewähr!

TomTom61 wrote:

Hallo,
Hätte gern eine Kaufempfehlung, für neue Bremsschläuche hi. 300 SL 1988 ....

 

Hallo Tom,

ich würde Stahlflex nehmen.

Hälsningar,
Lutz

bei Mercedes an der Theke ohne Prozente kostet der hintere 23,40€ im Original
 

Ich bewundere ja Schrauber die sich an solche lebenswichtigen Bauteile wagen und hoffe, dass sie wissen was sie tun und die richtigen Werkzeuge haben. Mir wäre das zu heiß. Wünsche aber, dass alles gut wird.

Hallo Kalli, es ist im Normalfall nicht so schwer. Also wenn man Lust drauf hat. Da wird auch viel Angst von interessierten Gruppen geschürt, damit das nicht zu viele selbst machen. Wenn man win bißchen Gespür für Technik hat und auch ein bißchen "fühlt", wie es dem Auto geht, paßt das schon. Aber man sollte seine Grenzen kennen. 

Ich hatte das auch und habe dann auch den Bremssattel hinten rechts gewechselt.
Seither ist Ruhe.

Gruß Martin

Hallo,

Noch einmal zu Frank: Das stimmt leider doch.

Ich habe allerdings an originale ATE Sättel für den 560er gedacht. Die sind bei unseren Autos drin und es gibt sie normal ja noch zu ganz guten Preisen. Die haben die Nummern 24.9238-8029.5 und 24.9238-8030.5.
Leider bei den gängigen Händlern wie z.B. AUTODOC nicht am Lager.
Ob es vielleicht an der Theke welche gibt, habe ich aus finanziellen Gründen nicht nachgeschaut. Wenn, dann sind es genau die o.g. Teile, wo jetzt auch ATE draufsteht, wenn man bei DB kauft. Der Stern fehlt jedenfalls.

Schnell mal ein Foto geschossen: Sooo alt scheinen meine Bremsleitungen nicht zu sein, oder? 

Wenn ich mal alle Tipps zusammenfasse:

1. Radlager ist unwahrscheinlich, da es erst nach ca. einer halben Stunde Fahrt auftritt. Außerdem wurde die Felge beim ersten Auftreten richtig heiß, man konnte kaum anfassen. Nach dem Abschmieren der Schienen am Bremssattel w6es besser.

2. Bremsleitungen sind augenscheinlich nicht alt. Schaue nochmal in die US-Rechnungen, wie alt die sind. Wann sind die denn alt? Wenn sie rissig sind?

3. Dann bleibt nur noch der Bremssattel, oder? ATE soll ja gut sein. Also bestelke ich einen (?) nd los geht es. 

Gibtxrsyandere Meinungen?
 

Hallo,
ich habe letzte Woche die gleiche Aktion erledigt.
Bevor ich hier wahnsinnig aushole, schick mir eine PN.
Gruß
Martin

107048 wrote:

Bevor ich hier wahnsinnig aushole, schick mir eine PN

 

Ist jetzt nicht gerade der Sinn eines Forums.Wo ist aufwandstechnisch der Unterschied für Dich, den Text via PN oder hier im Thread zu schreiben?

Hallo Eike 

wenn an der Bremse Teile ersetzt werden dann immer gleich rechts und links. In Süßen gibt es die Firma RST Classic H. Waller der überholt die Bremszangen im Tausch oder wenn die Zeit mitbringst auch deine original Mercedes Bremsen mit Stern. 

Guten Abend

also ich werde erst mal den Tip mit den Bremsschläuchen ausprobieren, bevor ich neue Sättel kaufe. Immerhin sind es die ersten Schläuche noch (36 Jahre alt )

Mfg

M119_Fan wrote:

107048 wrote:

Bevor ich hier wahnsinnig aushole, schick mir eine PN


 

Ist jetzt nicht gerade der Sinn eines Forums.Wo ist aufwandstechnisch der Unterschied für Dich, den Text via PN oder hier im Thread zu schreiben?

Hallo,
seid mir nicht böse, ist doch bereits ausreichend abgehandelt oder?

Sorry, was soll ich da noch texten?

Bevor ich jetzt eine komplette Reparaturanleitung darlege, ist übrigens im WIS beschrieben, gebe gerne eine telefonischen Ratschlag.

Nicht zu vergessen, die Bremsanlage sollte nur von Kennern der Materie in Arbeit genommen werden.

Genug "geschwallert"

Nichts für Ungut

Gruß
Martin
 

Was soll hier abgehandelt worden sein und eine Reparaturanleitung für was?? Eigentlich waren wir immer noch an der Ursachenfindung.
Und solange die nicht fest steht, ist alles andere wirklich nur "Geschwaller".

Hälsningar,
Lutz

Ich habe mal durch die Rechnungen geschaut, die Bremsschläuche hinten sind von 2014. Die sind also eher nicht das Problem.

Doodoo wrote:

Hallo Eike 

wenn an der Bremse Teile ersetzt werden dann immer gleich rechts und links. In Süßen gibt es die Firma RST Classic H. Waller der überholt die Bremszangen im Tausch oder wenn die Zeit mitbringst auch deine original Mercedes Bremsen mit Stern. 
 

Danke, habe die mal angeschrieben.

Restaurierte ATE kosten so 150€, dann muß man den alten noch wieder hinschicken. Neue NoName gibt es ab 50€. Muß ich dann mal überlegen, High Tech ist so ein Bremssattel nun wirklich nicht...

Ich würde sowas nur kaufen wenn es absolut keine Chance mehr gibt, was "vernünftiges" zu erweben