Problem Bremse hinten rechts

Bei unserer ersten Fahrt letztes Jahr zu einem Oldtimertreffen hatten wir Probleme hinten rechts: Unschöne Geräusche, die in Kurven deutlich lauter wurden. Die Felge wurde deutlich heiß. Zum Glück war das Treffen bei einem Mercedes-Oldtimer-Händler. Der hat das Rad abgenommen und die Mechanik der Bremssättel mit Keramikpaste eingeschmiert. Danach lief es besser, zum Herbst kam das Problem aber wieder. Auch heute hatten wir wieder die Geräusche und die Felge wurde leicht wärmer als die hinten links.

Ich hatte im Herbst schon mal reingeschaut, aber keinen offensichtlichen Fehler gefunden. Wie würdet Ihr mir raten, vorzugehen?

Kolben klemmt und sitzt fest und/oder die Feststellbremse hat sich aufgelöst und blockiert

 

Also ganz so schlimm scheint es nicht zu sein. Das Auto läßt sich ja schieben. Überhaupt gehen die Geräusche erst immer so nach einer halben Stunde fahrt los. Hilft das bei der Eingrenzung? Schließt das die Feststellbremse aus?

Wenn , es an der Bremse liegt würde ich die Bremssättel hinten wechseln , ein heißes Rad ist immer übel , habe mal ein Rad von einem Bootstrailer verloren ( es war ein Doppel Achs Trailer ) , hier wars das Salzwasser im Radlager , angeblich Wasserdichte Radnabe hat die Fuhre geschlingert auf der Autobahn ,unbedingt überprüfen das kann sonst fürchterlich enden, Bremsen und Reifen das wichtigste am Auto, bei meinen hab ich die ganze Bremsanlage erneuern lassen , Leitungen , Schläuche Sättel , Scheiben Bremskraftverstärker der zog beim bremsen etwas nach rechts , jetzt ist alles so wie es sein soll , war nicht billig aber jeden € wert.

Gruss Karl

Unschöne Geräusche lassen auf die Feststellbremse schleißen. Die Bremsklötze der Betriebsbremse neigen eigentlich nur zum Quietschen. Es sei denn der Belag löst sich von der Grundplatte. Oder die Beläge sind so verschlissen, dass Metall auf Metall reibt. Was übrigens durch fest Kolben schneller passieren kann, als man denkt. Dafür reicht eine Fahrt von wenigen Km aus.
Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass sich die Bremsbacken der Feststellbremse nur sehr fummelig an der Ankerplatte, mittels Spezialfedern, befestigen lassen. Wenn man da den notwendigen Spezialschlüssel nicht hat, gibt evtl. auch mal einer auf. Ich habe es auch erst hinbekommen, nachdem ich mir einen Schlitz in eine Metallstange (T-Griff) gesägt hatte und damit die Feder drehen und verhaken konnte. Wer Helicoils sein eigen nennt, kann daraus das Eindrehwerkzeug auch nutzen. Viel mir aber tatsächlich gerade erst beim Schreiben ein  .
Ansonsten könnte es aber auch das Radlager sein und gar nicht die Bremse.

edit: Das habe ich zum Thema Radlager im Netz gefunden:
Bevor Du die typischen Geräusche hören kannst, bemerkst Du zuerst ein Klopfen und Vibrieren in Kurven. Erst wenn der Defekt schon weiter fortgeschritten ist, sind die Geräusche selbst bei Geradeaus-Fahrten zu hören. Allerdings kannst Du Geräusche immer nur schwierig einzelnen kaputten Teilen zuordnen...

ich hatte das Problem auch mal, zufällig auch hinten rechts. Beide Bremssättel bei SLS bestellt und ausgetauscht. Rechts waren die Kolben fest, Wassereindringung.
Gangbarmachen hat nicht lange geholfen, deshalb habe ich dann neue eingebaut.

 

Ich werde den Bremssattel mal abnehmen, vielleicht sieht man was. Hatte da schon mal auf die schnelle geschaut, aber das war nichts. Muß mich da erst vorbereiten, es gibt ja genug Videos. Man kann glaube ich den Sattel nicht wie bei anderen Autos einfach abnehmen,  weil da ei e starre Bremsleitung dran war. Aber wird schon gehen. Vom Verschleiß sind die Bremsen hinten fast neu, aber sicher schon ein paar Jahre alt.

Hallo Eike, starre Bremsleitung an den Sattel ran geht nicht, da der Sattel an der beweglichen Schwinge hängt, dann würde die Leitung verbiegen. Da geht immer eine flexible Leitung hin..
Der Sattel dürfte mit 2 Schrauben befestigt sein, 19er Schlüsselweite meine ich (ist aber beim 560er vielleicht auch anders als beim 380er, glaube aber gleich). Die Schrauben sind mit Loctite gesichert, also sehr fest.

Nabend Thorsten,
560er hat eine andere Hinter Achse als Dein US380er,
deshalb auch andere Bremszangen Montage.
Bremsmoment Abstützung.

Und trotzdem hat er Schläuche für die letzten ca.25 cm

Hallo Ralf, was ist da beim Bremssattel anders? Ich habe gerade in der Xentry geguckt, da sieht die Teilezeichnung des Bremssattels fast genau so aus wie beim 380er und auch mit 2 Schrauben befestigt.
Und sorry, tatsächlich ist das letzte Stück Leitung tatsächlich starr und diese Leitung geht in eine Flexible über. Das ist tatsächlich anders.  Hätte ich nicht gedacht.
Sorry Eike!!!!!!!!!!!!

Thorsten,
Montage anders, nicht Sattel .
Guck Dir Deine HA an und die vom 560er.
Bremsmoment Abstützung

Die Handbremse benutzen wir fast nie. Das Problem tritt immer erst auf, wenn wir ca. eine halbe Stunde gefahren sind. Das Rad - also die Felge - wird warm. Das spricht schon dafür, daß es ein Problem mit der normalen Bremse ist, oder? Also neuen Bremssattel?

Nabend Eike ,
es kommt auch vor, dass Bremsschläuche zu quellen,
dann kann der/die Kolben schonmal an der Bremsscheibe anliegen, weil der Bremsschlauch die Bremsflüssigkeit nicht mehr zurück durch lässt..

Hallo Ralf, erkennt man das von außen? Oder würdest Du, wenn die Schläuche offensichtlich alt sind, die erstmal wechseln und schauen, ob es dann weg ist?

BJ. 1988 , sind das noch die ersten ?
Dann würde ich den Versuch wagen.
Die Bremsschläuche kosten nicht viel .
Anschließend Bremsflüssigkeit erneuern und schön entlüften.
Wenn du schon an der Bremse arbeitest, prüfen ob die Kolben im Sattel sauber und korrosionsfrei sind.
Eventuell die Dichtringe der Kolben auch erneuern.
Arbeiten an Bremsen nur von Fachleuten machen lassen,
bist Du Fachmann , weißt Du was da zu machen ist ??

Ich würde erstmal den Bremssattel abmachen und versuchen die Kolben rein zu drücken. Wenn das geht, liegt der Fehler woanders

Ich schaue Mal drunter, wie die Schläuche aussehen. Wahrscheinlich gar nicht sooo schlecht. Sonst wäre mir das schon aufgefallen. Aber gewechselt beim Import letztes Jahr wurden sie glaube ich auch nicht. Wenn die gut aussehen, hole ich mal einen einen neuen Bremssattel. Kann jemand ein Angebot empfehlen? Sind die über alle Baujahr gleich? Habe mal bei SLS geschaut, die haben 3 Angebote, von Baujahr oder Motor steht da aber nichts. Nur "Schräglenker Hinterachse". Wechselt man Bremssättel paarweise oder nur den defekten?

Fachmann bin ich nicht, aber ich will ja was lernen. Habe schon ein paar Bremsen gemacht, ging bisher gut. Bei Problemen habe ich einen Kfz-Meister im Haus, den ich fragen kann.

Radlager schon ausgeschlossen? Das erzeugt jedenfalls auch eine heiße Felge.

Moin Eike,
Mein Freund Jo hat für seinen 560er im Moment keine neuen Bremssättel gefunden. Scheinen gerade schwer lieferbar.

Ein Tipp noch: Vorsicht bei den beiden m8x35 Schrauben am Halter der Bremsschläuche hinten. Die sind bauartbedingt oft festgerostet und drehen ab.

Woher ich das wohl weiß. Schwierige Reparatur!

Hallo,
Hätte gern eine Kaufempfehlung, für neue Bremsschläuche hi. 300 SL 1988. oder sind alle gleich von der Länge her. Ich habe dasselbe Problem, gangbar sind die Kolben noch, ob ausreichend leichtgängig kann ich leider nicht festellen ..

Bedanke mich schon mal im Voraus,

beste Grüße

bei allen Mopf vorne  A1294280035   oder A129428003564
hinten 107041   A1264280335 oder  A126428033564
hinten restliche Mopf und einige Vormopf A1264280135

 

Hallo Henrik, 
das stimmt nicht. Sie sind alle in vielerlei Qualitäten auch als Nachbau für unter 50,-€ neu zu haben. 

Wichtig ist nur, welche Hinterachse man hat. 
Schräglenkerachse: Bremssattel ist in Fahrtrichtung hinter der Hinterachse montiert. Dann Bremssattel mit Schlauchanschluss: ATE: 24.2381-8027.5 (L); 24.2381-8028.5(R)
Koppellenkerachse: Bremssattel ist in Fahrtrichtung vor der Hinterachse montiert: Dann Bremssattel mit Rohrleitungsanschluss: ATE: 24.2381-8029.5*; 24.9238-8030.5*

*Bei der Koppellenkerachse ist zu beachten, dass diese Bremssättel mit denen des /8 erster Serie identisch sind, aber seitenvertauscht montiert werden. Die Seitenzuordnung nach Liste gilt für /8, somit muss man für den 107 für rechts einen als "links" definierten wählen und umgekehrt.
Beispiel: 
24.2381-8029.5: Passt beim /8 erste Serie links und beim 107er mit Koppellenkerachse rechts
24.2381-8030.5: Passt beim /8 erste Serie rechts und beim 107er mit Koppellenkerachse links
Da sich bei Verwendung im 107er der Drehsinn der Bremsscheibe relativ zum Sattel ändert, muss der Kolbenabsatz angepasst (gespiegelt) werden. 

Alle meine Angaben ohne Gewähr!

TomTom61 wrote:

Hallo,
Hätte gern eine Kaufempfehlung, für neue Bremsschläuche hi. 300 SL 1988 ....

 

Hallo Tom,

ich würde Stahlflex nehmen.

Hälsningar,
Lutz

bei Mercedes an der Theke ohne Prozente kostet der hintere 23,40€ im Original
 

Ich bewundere ja Schrauber die sich an solche lebenswichtigen Bauteile wagen und hoffe, dass sie wissen was sie tun und die richtigen Werkzeuge haben. Mir wäre das zu heiß. Wünsche aber, dass alles gut wird.

Hallo Kalli, es ist im Normalfall nicht so schwer. Also wenn man Lust drauf hat. Da wird auch viel Angst von interessierten Gruppen geschürt, damit das nicht zu viele selbst machen. Wenn man win bißchen Gespür für Technik hat und auch ein bißchen "fühlt", wie es dem Auto geht, paßt das schon. Aber man sollte seine Grenzen kennen. 

Ich hatte das auch und habe dann auch den Bremssattel hinten rechts gewechselt.
Seither ist Ruhe.

Gruß Martin

Hallo,

Noch einmal zu Frank: Das stimmt leider doch.

Ich habe allerdings an originale ATE Sättel für den 560er gedacht. Die sind bei unseren Autos drin und es gibt sie normal ja noch zu ganz guten Preisen. Die haben die Nummern 24.9238-8029.5 und 24.9238-8030.5.
Leider bei den gängigen Händlern wie z.B. AUTODOC nicht am Lager.
Ob es vielleicht an der Theke welche gibt, habe ich aus finanziellen Gründen nicht nachgeschaut. Wenn, dann sind es genau die o.g. Teile, wo jetzt auch ATE draufsteht, wenn man bei DB kauft. Der Stern fehlt jedenfalls.

Schnell mal ein Foto geschossen: Sooo alt scheinen meine Bremsleitungen nicht zu sein, oder?