unrunder Kaltlauf

Hallo Lutz,

nachdem ich Deinen letzten Post gelesen habe, fiel mir noch etwas anderes ein. Hast Du eine funktionierende Lufteinblasung? Wie lange dauert denn der von Dir beobachtete Effekt (Geräusch, unwilliger Motor) an? Länger als die Luftpumpe läuft? Nur um auszuschließen, daß das die Ursache ist.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,

Ich würde auch auf den Temperatursensor tippen. Die Leerlaufdrehzahl ist bei kaltem Motor normalerweise um 100 bis 200 Umdrehungen höher (abhängig von der Motortemperatur). Da die bei Dir immer gleich ist würde ich den Fehler dort suchen, da er scheinbar einen warmen Motor signalisiert.

Dann wird natürlich das Gemisch nicht mehr für den Katlauf angereichert und die Zündung entsprechend verstellt.

Hast Du schonmal das Tastverhältnis an der Diagnosedose gemessen? Das gibt ggf. auch einen Hinweis auf Fehler.

Gruss,
Ralf

Chromix wrote:

Hallo Lutz,

nachdem ich Deinen letzten Post gelesen habe, fiel mir noch etwas anderes ein. Hast Du eine funktionierende Lufteinblasung? Wie lange dauert denn der von Dir beobachtete Effekt (Geräusch, unwilliger Motor) an? Länger als die Luftpumpe läuft? Nur um auszuschließen, daß das die Ursache ist.

Hälsningar,
Lutz

 

Hallo Lutz,

die Lufteinblasung würde ich ausschließen. die arbeitet ja nur in Richtung Abgassystem und kann keinen Einfluss auf die Verbrennung / Motorlauf haben.


Gruss,
Ralf

Hallo Lutz und Ralf
ich weiß, dass die AGR stillgelegt ist, sehe aber (noch) keinen Zusammenhang. Ich fange mal mit der Temperatursensor an und sehe mir die Zündung kalt/warm an. Komme aber erst nächste Woche dazu und berichte dann.
vielen Dank

Moin, Lufteinblasung würde ich auch ausschließen. Ich den Lutz (Chromix) Gedanke dabei war Falschluft.

Ich habe aber ja gerade meinen Motoror zerlegt und dabei festgestellt, dass die Kleinen Bohrungen durch die zusätzliche Luft bei kaltem Motor in die Auslasskanäle gepresst wird, total zugekokt sind. Diese Bohrungen haben nur einen Durchmesser von ca. 4,5-5 mm. Das dürfte tatsächlich alle V8 betreffen, die dort noch nie gereinigt wurden und diese zusätzliche Luftpumpe haben. Ich habe die mit einem kleinen Bohrer jetzt aufgebohrt. Einfach durchpieksen ging nicht. Laut WIS kann man die mit ALU-Stopfen verschließen. Aber Auswirkungen auf den Kaltlauf wird das nicht haben.

Hallo zusammen
hat doch länger gedauert. Der Stecker am Temperatursensor war defekt. Jetzt ist der Kontakt wieder da. Bei 15 Grad war der Leerlauf kalt noch etwas unruhig (leichtes Schütteln), Drehzahl 700 - 800 schwankend. Heute morgen bei 7 Grad alles perfekt, Leerlauf ruhig bei 700. Werde ich weiter beobachten. Danke an ale für die Tipps.