Wann wurde der erste SL r107 gebaut?

das kann doch auch gar nicht anders sein, das war ein Prototyp so wie vermutlich einige andere einstellige FG-Nr auch, dh die waren händisch zusammengebaut und gedängelt, so baut man nun mal Prototypen und da es diese Teile nie in der Urform ein weiteres mal gab, wurden sie im Laufe der Zeit durch vorrätige Teile ersetzt.

Hallo Christian
na Fahrzeuge für die Presse/ Fotografen zum Testen....war die Nummer 2 einer davon ??
Grüsse Werni

...nein war er nicht !

Und das war auch kein Prototyp der händisch gedengelt und frei Hand gebaut wurde, im Oktober 1970 lief schon die Serien-Vorrausproduktion ganz normal aufm Band !

Interessant Christian dann weisst du mehr als ich zu dem Thema

im Oktober 1970 lief schon die Serien-Vorrausproduktion ganz normal aufm Band !

Nur eine Serien-Vorausproduktion das kenne ich leider nicht und da der Pagode erst im März 71 eingestellt wurde lief da auch kein 107er auf dem Band mit.
 

...irgendwann muss das Band ja mal eingerichtet  und die Arbeitsabläufe festgelegt werden , oder ?

Am Vortag der Vorstellung ist es wohl ein bisschen spät dafür, wenn man bis dahin über 700 Autos bauen will !

Der W 123 und der W 115 liefen beinahe 1 Jahr lang parallel, wo soll da das Problem sein ?

ganz einfach Christian, die Baureihen der W115 und W123 liefen in Halle 36 und dort gibt es Doppelbänder, also ist ein Parallelbau logistisch zwar nicht gut aber machbar, die Roadster  W113 und R107 liefen in Halle 32 auf Einzelbändern und da haben wir nie parallel gebaut, erst ab ca BR 221 wurden Nullserienfahrzeuge mal vereinzelt eingeschleust.
Im angegebenen Zeitraum 10/70 - 3/71 gab es ein Mini-Pilotband in einer anderen Halle und da wurden diese paar wenigen Fahrzeuge gebaut , geschätzt 20-40.
Und die richtigen Ur-Prototypen gab es vermutlich schon 1968 oder 69 für die Extremerprobung, aber die waren wirklich zusammengedängelt.
Hin und wieder solltest du mir auch mal was glauben.

Finde ich schon spannend. Gibt es das auch noch heute bei Mercedes, dass ein altes und neues Modell über einen Zeitraum gleichzeitg gebaut werden?

Nein das war wohl damals eher einmalig und wurde vermutlich Vertriebsseitig in Märkten getrennt. 
Natürlich taktet man die alte Baureihe aus und die neue zu Schulungszwecken ein, das ist dann aber ein sehr kurzer Zeitraum, der Wechsel muß schnell gehen , da es logistisch sonst chaotisch wird und möglichst wenige Teile übrig sein sollen. Das Ersatzteilwesen benötigt verpackte Waren und kein Schüttgut bzw. Ladungsträger

...nicht falsch verstehen Rolf, das mit dem Mini Pilotband glaube ich dir voll und ganz ! 

Was als ich sagen wollte ist eher, dass ab Start der normalen Fahrgestellnummern das keine Prototypen mehr waren, die von Hand gedengelt und ohne Produktionsanlagen zusammengeschweißt wurden !
Bei den ersten 10 Fahrzeugen waren Typprüffahrzeuge und Pressewagen dabei, die hätte vor allem damals der Daimler nie aus unausgegorenen Versuchswagen gebastelt!

Ich hatte ja oft und länger die Gelegenheit die Nummer 8 intensiv zu untersuchen, da ist nichts improvisiert und jeder Schweisspunkt ist genau da wo man ihn erwartet !

Es gibt sehr interessante Aufnahmen von einem Versuchsfahrzeug der angedachten Baureihe W130 von Ende der 60er Jahre, im Prinzip ein weiterentwickelter W 108 mit dem /8 Fahrwerk, das hatte auf dem Typenschild keine uns vertraute Zahlenkombination als Fahrgestellnummer, sonder eine Versuchsnummer !

Das dürfte bei den zur selben Zeit von Hand aufgebauten 107er Prototypen nicht anders gewesen sein !

Moin Moin
Planung , Genehmigung , Auftrag , Lieferketten für
Gießerei
Presswerk
Rohbau / Karosseriebau
Komponentenanfertigung
bevor irgendwas am Band entsteht

mfg Günter Trunz

...schon klar, Günter !

Lustigerweise habe ich ja diesen schönen Rohbauplan in der Werkstatt hängen, Unterschrift von Uhlenhaut und Datumsstempel vom 24.10.1969, also über ein Jahr vor dem Bau der Nummer 1 ! 

 

...nun ja, nach Vorstellung des W 108 wurde dessen Vorgänger die W 111 Limousine in etwas abgewandelter Form als 230 S noch 3 Jahre lang weitergebaut !

passt doch vom Zeitrahmen Christian, die Entwicklung eines neuen Fahrzeugs dauert ca 4 Jahre, wenn das Design abgenickt ist beginnen die Konstrukteure mit ihren Zeichnungen, da sind dann schon die Anlagenplaner (externe und interne) regelmäßig dabei damit man die Teile auch fertigen kann. ca. 1-1.5 J vor dem ersten sogenannten Serienfahrzeug werden die Werkzeuge gestartet, am längsten dauern die Presswerkzeuge der Aussenhaut . Daher ist es richtig daß du eine freigegebene Explosionszeichnung von 69 hast das passt. Die rein handgedengelten Prototypen sind da schon längst auf der Strasse. Die ersten "Serienfahrzeuge" oder auch Pilotwerkwagen stammen zwar schon aus quasi Serienwerkzeugen aber die sind noch in der Abstimmung, warum ich da von handgedengelt rede ist ganz einfach, da sind Abkantungen und Beschnitte und teilweise Löcher noch von Hand eingebracht. Das ist eben die Sicht eines Produzierers, Ein späterer Kunde  wird das nicht wahrnehmen, da die handwerklichen Künste da schon sehr groß waren und sind. Deshalb will ich nie und nimmer einen solchen ersten Wagen haben. Ohne es genau zu wissen, glaube ich auch dass an den 2 verbliebenen ersten Fahrzeugen nicht mehr wirklich viel Original drin ist. Die Karosserie vermutlich ja, der Motor und Getriebe sowieso, die waren ja nicht neu , die gab es schon in anderen Baureihen zumindest in der Aggregate-Rumpfstruktur.

hat halt beides seinen Reiz, wobei ein ganz frühes Fahrzeug bestimmt interessanter ist wenn man es genauer betrachtet. Daher finde ich die Nr2 im jetzigen Zustand (mir ist der Wagen am Ring leider komplett entgangen) interessanter als ein komplett perfekt neu aufgebauter 107er wie in der 10 teiligen Video Doku von Kabel 1 oder wo auch immer das war, auch noch mit Wunschfarbe...vor paar Jahren war doch auch ein ganz früher SLC (Nr42?) auf einem der workshops in Erlangen.anwesend, türkismetallic mit etwas eigenwillig genähten Sitzbezügen, war ein sehr interessanter Wagen, der 350er Motor lief noch mit am besten am Tester...

Grüße Markus

Ist die Nr.42 der älteste bekannte SLC oder gibt es noch einen anderen? Dazu würe mich interessieren wieviele SLCˋs 1974 gebaut wurden, davon 280er.

Hallo Sven,
die Zahlen zu den SLC kann man oben in der Leiste unter 107erZahlen nachlesen.

Danke, die kenne ich natürlich. Mir geht es um die Stückzahl im ersten Baujahr 74.