Wieder etwas gelernt beim Getriebeölwechsel

Eigentlich habe ich die Ölwechsel bisher meist selbst gemacht, dieses Jahr stand mal wieder das Getriebeöl und die Hinterachse mit auf dem Plan. Meine Begeisterung den Getriebeölwechsel nochmals selber zu machen mit allem drum und dran hielt sich sehr in Grenzen, da es beim 560er eine elnde Sauerei ist. Deshalb beschloß ich für mich das einen befreundeten Meister machen zu lassen, und siehe da die Entscheidung war grandios. Die Schaltqualität war ja bisher schon recht gut, aber jetzt ist es nur noch butterweich, so daß sogar meine Frau auf dem Beifahrersitz das letzte Woche bei einer Ausfahrt von sich aus angesprochen hatte. Auf meine Nachfrage ob er Spannbänder oder irgendwas nachgestellt hätte, sagte er mir nein ich habe das Getriebe richtig gespült, bisher sah ich das eigentlich als nicht notwendig an, daß es aber einen solchen Erfolg bringt, Hut ab vor dem Fachmann.
Somit ändere ich meine Meinung und behaupte jetzt das Gegenteil 

Hallo Rolf

mit was hat der Meister dein Getriebe gespült? Ist da nicht die Gefahr, dass das Getriebe undicht wird?
Nach welcher Laufleistung ist ein Getriebeölwechsel vorgesehen? 

ich nehme an es wurde mit Getriebeöl gespült weiß es aber nicht, ich frag ihn mal bei Gelegenheit. Nein warum soll da was undicht werden.
In der WIS habe ich dazu nichts gefunden, da ist auch nichts beim Ölwechsel vermerkt., habe aber von 60tkm gelesen, das können aber auch persönliche Meinungen sein.
Bisher hielt ich das auch für unnötig, aber ich bin jetzt sehr zufrieden, wie die Mühle läuft.

 

Automatikgetriebe Ölwechsel alle 60tsd km.
Bei Anhänger Betrieb mit Pferden Booten oder Wohnwagen sogar eher wechseln.
Steht so in der Betriebsanleitung.

Geitriebeölwechsel ist das Beste, was man tun kann. Ich habe gerade von meinem Schrauber des Vertrauens neues Getriebe- und Differentialöl wechseln lassen. Das alte war noch gut und sah "neuwertig" aus. Aber... dann das Wunder. Das "Redline" Synthetic Öl machte aus meinem SL ein neues Auto. Schaltvorgänge... perfekt und kein Heulen mehr aus dem Differential. Unglaublich. Das Redline kann ich nur empfehlen... auch für Schalter.

Leute es geht ums Spülen nicht um das Wechseln, das ist klar nach 60tkm oder was als Info auch die Kreise zieht, nach ca. 10 Jahren
 

Hiess es nicht mal, daß bei unseren Getrieben das Spülen überflüssig ist, weil man auch aus dem Wandler das Öl ablassen kann??

Hälsningar,
Lutz

dachte ich bisher auch,
ich wollte trotzdem von dem Erfolg berichten, aber vermutlich wirkt das nur bei japanischen 560er-Getrieben 
und jeder sollte selbst entscheiden was er machen lässt und was nicht bzw. selber macht.

Hallo Rolf,

wobei man genau genommen je ein Getriebe nur mit neuem ATF und eines mit Spülung und neuem ATF im Vergleich fahren sollte. Das neue Öl (andere Sorte etc.) macht unter Umständen mehr aus als eine Spülung.

Aber ich weiß es genauso wenig wie jeder andere.

Hmhm,

ich wollte ja auch mal spülen lassen, aber die Werkstatt meines Vertrauens ( und in der Nähe ) fzth.de/?gclid=Cj0KCQjw_viWBhD8ARIsAH1mC...gXcu8gYaApUnEALw_wcB

meinte, dass sie das an meinem 300er nicht machen ( obwohl das ein Geschäftsmodell von ihnen ist ), nach einer Probefahrt meinte der Mitarbeiter , dass er völlig normal schalte. Die hatten vor vielen Jahren auch mal das Öl gewechselt.

Hallo Rolf,

der Volker hat es auf den Punkt gebracht. Du weisst ja nicht, ob sich das Verhalten des Getriebes nach einem Ölwechsel ohne Spülen nicht genauso verbessert hätte.

Hälsningar,
Lutz

Halloallemiteinander!
Vor einiger Zeit hab ich zu dem Thema mal ein Video von den VOX-Autodoktoren auf YouTube gesehen. www.youtube.com/watch?v=3pvJBuHKCCk
Ich fand's ganz interessant... vielleicht der ein oder andere hier auch?!

Lutz in gewisser Weise doch, da ich ja schon mal den Wechsel gemacht hatte und nicht solch einen Sprung erlebt hatte. Ja man kann darüber spekulieren dass ein anderes Öl auch einen Einfluss haben kann, vielleicht ist es eine Kombination, leider ist meine Glaskugel derzeit defekt..
Aus meiner beruflichen Vergangenheit heraus erlaube ich mir beurteilen zu können ob etwas besser geworden ist, obwohl es vorher nicht mal schlecht war. 
Übrigens der Spezialist hat selbst jahrelang in der Produktion des 107 gearbeitet und kennt das Auto deshalb aus dem FF. Danach hat er sich selbstständig gemacht und eine Werkstatt aufgemacht. Er ist auch nicht mehr der Jüngste, aber er weiß viel.
 

Laut Gerhard Schulz ist beim 107er ein spülen des Getriebe überflüssig.
Lieber alle 4-5 Jahre das Getriebeöl und Filter wechseln bei geringer Laufleistung und dann Wanne abschrauben und sauber machen.

Chromix wrote:

Hiess es nicht mal, daß bei unseren Getrieben das Spülen überflüssig ist, weil man auch aus dem Wandler das Öl ablassen kann??

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz, ich kann nicht beurteilen, ob eine Spülung etwas hilft, das Entscheidende einer Spülung ist aber, das Ablagerungen, vor allem im Bereich des Steuerschieberkastens, mit seinen filigranen Ölkanälen, Ventilen und Steuerkolben, durch mehrfaches Spülen herausgeschwemmt werden (sollen). Wenn dies gelingt, kann es durchaus positiven Einfluss auf das Schaltverhalten haben. Und durch Ablassen des Öls aus dem Wandler erreiche ich keine Spülung des Steuerschieberkastens. Daher lassen sich Rolfs Erfahrungen durchaus nachvollziehen.

Hallo zusammen,

das Spülen der Automatikgetriebe ist doch nur "erfunden" worden, weil die Getriebe seit 20 Jahren eine Lebensdauerfüllung haben sollen und deshalb die Ablaßschraube weggelassen wurde. Das Spülen läuft ja auch passiv ab, also die Getriebeölpumpe spült das Getriebe durch den Ölkühleranschluß. Wenn ich also das Öl im Getriebe und Wandler wechsle und das eventuell nach einem Jahr noch mal mache, dann sollte doch der alte Schmodder auch aus dem Getriebe draußen sein?
 

wusel-53 wrote:

Hallo Lutz, ich kann nicht beurteilen, ob eine Spülung etwas hilft, das Entscheidende einer Spülung ist aber, das Ablagerungen, vor allem im Bereich des Steuerschieberkastens, mit seinen filigranen Ölkanälen, Ventilen und Steuerkolben, durch mehrfaches Spülen herausgeschwemmt werden (sollen). Wenn dies gelingt, kann es durchaus positiven Einfluss auf das Schaltverhalten haben. Und durch Ablassen des Öls aus dem Wandler erreiche ich keine Spülung des Steuerschieberkastens. Daher lassen sich Rolfs Erfahrungen durchaus nachvollziehen.

Hallo Thorsten,

beim kurzzeitigen Spülen soll also all das entfernt werden, was im jahrelangen normalen Betrieb, bei dem die genannten Bereiche auch ständig mit Öl durchspült werden, sich nicht vom Fleck bewegt hat? Kann ich nicht nachvollziehen!
Wenn da was gelöst werden kann, löst sich das im normalen Betrieb und liegt dann in der Ölwanne, wo es beim Ölwechsel mit entfernt wird. Deshalb sollte man sich das, was da eventuell rumliegt, gerne mal etwas genauer ansehen.

Hälsningar,
Lutz

Hallo

ich habe bei mir am 300 derter auch das Getriebeöl gewechselt.
Zündgeschirr abgesteckt Motor gedreht bis Wandlerablassschraube unten ist
und das warmgefahrene Öl abgelassen.
Das Spülen wurde für Motoren ohne Wandlerablassschraube entwickelt.(Tim Eckart Methode)
Auch mein R129 mit 4 Gang Automat hat eine Wandlerablassschraube auch hier wurde nicht gespült sondern abgelassen
in die Automaten der R107 gehört ATF2 rein.
ein Spülen ist sicher nicht schädlich.Und wenn es danach etwas gebracht hat dann ist ja schön.Die Funktion des Spülens ist das verbleibende Öl im Wandler (ohne Ablassschraube)und Ölkühler soweit mit frischem Öl zu vermischen bis es fast komplett getauscht ist.
wenn das Getriebe schön warm gefahren ist läuft das Öl nahezu komplett ab über Wandler und Ölwanne

das schwierigere sind die 5NM Anzugsmoment des Ölwannendeckels zumindest beim 300 sl

mfg
Peter

Peter, komplett richtig erklärt. Top.

Chromix wrote:

wusel-53 wrote:

Hallo Lutz, ich kann nicht beurteilen, ob eine Spülung etwas hilft, das Entscheidende einer Spülung ist aber, das Ablagerungen, vor allem im Bereich des Steuerschieberkastens, mit seinen filigranen Ölkanälen, Ventilen und Steuerkolben, durch mehrfaches Spülen herausgeschwemmt werden (sollen). Wenn dies gelingt, kann es durchaus positiven Einfluss auf das Schaltverhalten haben. Und durch Ablassen des Öls aus dem Wandler erreiche ich keine Spülung des Steuerschieberkastens. Daher lassen sich Rolfs Erfahrungen durchaus nachvollziehen.

Hallo Thorsten,

beim kurzzeitigen Spülen soll also all das entfernt werden, was im jahrelangen normalen Betrieb, bei dem die genannten Bereiche auch ständig mit Öl durchspült werden, sich nicht vom Fleck bewegt hat? Kann ich nicht nachvollziehen!
Wenn da was gelöst werden kann, löst sich das im normalen Betrieb und liegt dann in der Ölwanne, wo es beim Ölwechsel mit entfernt wird. Deshalb sollte man sich das, was da eventuell rumliegt, gerne mal etwas genauer ansehen.

Hälsningar,
Lutz


Erster Treffer bei google: (ich mache ausdrücklich keine Werbung für Spülung, es untermauert nur meine Aussage, wobei auch die rein theoretischer Natur ist, aber nur so erklärt sich mir eine Spülung, neben den Fällen, in denen der Wandler keine Ablassschraube hat)

"Warum kann eine Getriebespülung oder der Getriebeölwechselnotwendig sein?Getriebeöl verliert mit der Zeit seine Schmierfähigkeit, Partikel können sich anreichern und insbesondere die Reiblamellen der Automatikgetriebe können abnutzen. Die Funktion des Getriebes ist gestört. Wird das alte Öl nicht durch eine Getriebespülung - auch Getriebeölspülung genannt - gewechselt, können die Reparaturkosten sehr schnell sehr hoch werden, weil zumeist der Steuerungsblock oder im schlimmsten Fall sogar das komplette Getriebe ausgetauscht werden müssen." 

Sorry, irgendwie hat das Programm die Formatierung geändert.

edit: bei weiterer Recherche festgestellt, dass bei einer Getriebespülung spezielle Reiniger eingesetzt werden um Rückstände zu lösen, also nicht einfach nur mit Getriebeöl gespült wird

ich schliesse das hier jetzt mal, es sollte eigentlich nur eine reine Info meinerseits sein und keine Grundsatzdiskussion.