Welche Sommerreifen sind für die R107 zu empfehlen?

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...bin gleich wieder da.....Bier und Chips sind alle....

jhwconsult wrote:

Wer einen originalen Sportwagen fährt sollte den auch original sportlich bewegen ...

Mann, nimm doch nicht alles so bierernst ...

 

Ja Mensch Hartmut,

warum darf denn der Admin nicht auch mal ein Scherzchen machen

Aber das mit dem Driften in den Serpentinen stimmt bei nasser Fahrbahn wirklich. Spaß muss sein.

In den ersten Jahren als ich den SL noch für eine Corvette abgeben wollte, (der Tauschwunsch gegen Käfer kam später) bin ich schon mal in den Regen gekommen. Mit dem Ding in den Drift zu kommen ist leichter als es damals mit meinem Postkäfer möglich war  . Dann war mir der SL plötzlich zu schade dafür, die letzte Regenfahrt an die ich mich erinnere war glaube ich im Jahr 2007 nach Zeven zu einem Event mit Jean, manch einer kenn ihn noch, er machte den Leuten "Licht ans Fahrrad wenn sie es wert waren" . Leider verließ er diese Welt viel zu früh, ich kam immer hervorragend mit ihm aus.

Aber darum gehts ja nicht und seit ich nicht mehr im Dienst bin, drifte ich nicht mehr, der Jeep will nicht so recht mitspielen, er täuscht an, dann greift der Frontantrieb mit zu und die Sache ist erledigt.

Und ja, der Silberne mit den Breitreifen ist meiner   aber so einen Unsinn mache ich auch nicht mehr.

Gruß
Willy

 


 

Jean hätte einen Reifen empfehlen können.
Da bin ich mir sicher.
Ich bin mit Dunlop auch sehr zufrieden.
Wurde ja schon genannt.

Driften mit Heckantrieb - kann ich nicht, will ich nicht!
Vor vielen Jahren bin ich mal mit einem Ford Mustang beim Auffahren auf die Autobahn ins Driften gekommen, wir waren zu viert, danach war es erst einmal ganz still im Auto.
Vor nicht ganz so vielen Jahren dann mit einem Pontiac Fiero beim Abbiegen eine Pirouette auf der gottseidank nächtlich leeren Kreuzung hingelegt.
Deshalb lieber nicht driften!

Hälsningar,
Lutz

​​​​​​Muss mich an dieser Stelle wohl für meine vorherigen Beiträge entschuldigen. Mir war nicht bewusst, dass hier der beste Drifterreifen gesucht wird. Damit kenne ich mich nicht aus und ich kann daher auch keine Empfehlung abgeben.
Rein aus dem Bauch heraus würde ich ja sagen, nehmt dazu den billigsten den Ihr finden könnt 
 

Moin,

den billigsten Reifen für einen Drift musste man sich suchen wenn man solchen Unfug mit einem 40PS Kadett oder einem ähnlichen Fahrzeug zeigen wollte aber auch dann ging es nur mit Kupplung treten, Gas voll durch und das Kupplungspedal spontan kommen lassen.

Ein 107, selbst mit der kleinesten US Maschine, hat so etwas nicht nötig, jedenfalls nicht bei Nässe.

Gruß
Willy

Mad_Eye_Moody wrote:

​​​​​​Muss mich an dieser Stelle wohl für meine vorherigen Beiträge entschuldigen. Mir war nicht bewusst, dass hier der beste Drifterreifen gesucht wird. Damit kenne ich mich nicht aus und ich kann daher auch keine Empfehlung abgeben.
Rein aus dem Bauch heraus würde ich ja sagen, nehmt dazu den billigsten den Ihr finden könnt 

 

Michael - der billigste Reifen wird zum Driftreifen. Wenn Du das nicht willst, kauf Dir einen ordentlichen Reifen. Wobei ein junger koreanischer Reifen (Nexen, Hankook ...) immer besser ist als ein 20 Jahre alter Michelin.
Und bitte - Du bist ja lange genug hier dabei - sieh es entspannt! Jeder hier ist auf seine Weise ein Jeck ..

​​​​​​Im zarten Alter von 18 Jahren meinte mein damaliger Kumpel immer, mir den Kavalierstart im 50 PS Golf 1 vorführen zu müssen. Dank Frontantrieb klappte das ganz gut, Drifts eher gar nicht gut   
Waren die ersten Kadett nicht Hecktriebler? Dann dürfte es da genau umgekehrt gewesen sein 
Wie auch immer... Drifts im R107? Aus dem Alter bin ich zum Glück lange raus.
Während meiner Dolomitentour 2020 auf Yamaha XT hatte zuletzt ein Lamborghini Fahrer am Pass den Drift geübt. Es war ihm leider misslungen. Nach optischem Zustand seines Renners danach habe ich den Sachschaden locker auf >100k€ geschätzt. Die Bergungskosten dürften auch nicht unerheblich gewesen sein. Vielleicht war's ihm der Spaß ja wert gewesen 

Ja, die alten Kadett, A - B - C waren Hecktriebler aber hinten sehr leicht, dennoch war eine feuchte Straße für den Drift sehr hilfreich. Mit Käfer, Typ 3 und Typ 4 war es wegen des Heckmotors einfacher, die Dinger kamen auch ohne Tricks hinten herum, man musste die Sache nur beherzt angehen. Mit den alten Bulli war es nicht ganz so einfach, je nach Reifengüte gaben sie sich zuweilen unentschlossen, ob sie den Hintern herumschwenken, oder lieber kippen wollten.
Ich habe da früher mit meinen Dienstwagen schön üben können, trotzdem nie einen auf die Seite gelegt oder sonstwie zerstört.
Winter Hankook hatte ich für den W202 meiner Frau gekauft, dann umgesteckt auf meinen 124 weil ich ihr diese Reifen nicht zumuten wollte. Ich hatte Spaß mit den Dingern aber wenn wir weiter weg mussten, habe wir, zumindest bei Schneefall, ihren Wagen genommen.
Den Jeep habe ich dieses Jahr von den Hankook Ganzjahresreifen (noch 6,5mm) befreit und mir General Tire aufziehen lassen.

Was Herstellungsländer angeht, stammten nur meine Good-Year und die Heidenau aus Deutschland, die Contis kamen aus zig verschiedenen Ländern, die auf dem Opel beispielsweise wurden in Süd Korea gebacken. Auch Metzeler und Pirelli kamen nicht von wo ich im ersten Moment vermutet hätte.
Lediglich bei Bridgestone (Japan) und die Federal (China) lag ich mit meiner Vermutung richtig. Die Federal, so steht es jedenfalls drauf, würden nach europäischem Standard gefertigt, vielleicht stimmt es denn ich bin damit ganz zufrieden.

Aber da hat, wie schon jemand erwähnte, jeder ganz eigene Erfahrungen.

Willy

Ein Liedchen singen über die Reifenqualität kann ich lediglich bei Wohnwagen nach 25-jähriger Erfahrung in Handel und Vermietung. Was da die Hersteller ab Werk an Billiggummis aufgezogen haben, grenzte tatsächlich schon an Gefährdung des Straßenverkehrs. Maximal 1 Sommer ließ ich diese in der Vermietung laufen, unter ständiger Inaugenscheinnahme. Dann spätestens wurde umgerüstet.

Doch sogar hier hat (erst) vor rund 2 Jahren endlich ein Umdenken stattgefunden. Womöglich auch, weil viele Kunden heute besser informiert sind. Oder waren's doch die zahlenreichen Reklamationen aus der Händlerschaft (in meinen Garantieanträgen schrieb ich immer von "Resourcenvergeudung")? Wer weiß das schon...

@Harmut aus Hessen: ich bin da privat maximal entspannt. Allenfalls bin ich amüsiert, was Du womöglich als unentspannt deutest. Nonverbale Kommunikation hat halt so manche Tücke 

Nicht Wohnwagen sondern Bootstrailer.
Laufleistung nach 5 Jahren etwa 5000Km, keine Feldwege, kein Bordsteine, nur Unna - Balk (NL) in vorschriftsmäßigem Tempo, (80/85Km/h) hin und zurück. Da meine Frau gern mal eine raucht und einen Kaffee trinkt, zwei Pausen auf diesen jeweils 260 Kilometern, dabei umrunde ich das Gespann, prüfe die Temperatur der Bremsen und schaue mir die Reifen an.
Immer auf den Luftdruck geachtet, wenig Sonne weil zwischen Häusern stehend und immer aufgebockt außer kurz vor und nach den Urlauben. Auch dann drehe ich die Räder in gewissen Abständen.

Morgens entdeckte ein Freund eine Wölbung in der Lauffläche, Mittags gab es dann einen Knall. Die anderen drei Reifen waren unauffällig, habe dann natürlich alle tauschen lassen. 

Willy

 

Hallo Willy,

vielleicht haben die das Salzwasser der Nordsee beim "Einschiffen" (Ich weiß nicht wie man das Boot ins Wasserlassen bezeichnet) nicht vertragen.

Gruß
Volker

Willy, auf meinem PC liegen noch dutzende ähnlicher Fotos wie Dein Reifenschaden. Den Anblick kenne ich nur allzu gut.

Ausschließlich von neueren Wohnwagen, die eher selten zu Wasser gelassen werden 

Einen von mir nachgerüsteten Reifen musste ich so noch nie fotografieren, es handelte sich stets um billigste Werksbereifungen.
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Wir fahren nur ans salzfreie Ijsselmeer und schippern dort sowie auf den Kanälen und kleineren Binnenmeeren.
Der Trailer bekommt kein Tauchbad weil wir den Kahn per Kran rein heben lassen. Auf jedem PKW müssen Reifen mehr erleiden als auf dem Trailer, mit 2000Kg war auch das Gewicht weit unter der zugelassenen Belastung der Reifen.

Willy


 

Nimm' auf dem Trailer einfach immer einen Leicht-Lkw-Reifen der guten Mittelklasse, Willy.
Beim Wohnwagen z.B. lautet die heute überwiegende Einheitsgröße 185R14C. Auf das "C" kommt's hier besonders an.

"General" Reifen aus dem Gut & Günstig Segment nehme ich hier aktuell recht gerne. Ist eine Tochter von Conti und ein älteres Conti-Profil. Beste Haltbarkeit, Null Probleme bisher.

Aber weit abgeschweift vom R107 Sommerreifen über Drifterreifen bis hin zum Trailerreifen sind wir jetzt schon 

Sorry Volker... 

Na, günstig waren die General nicht, gibt auch Reifen in der Größe für den halben Preis.

So, nun ab in die Bastelstube.

Guten Rusch.
Willy

​​​​​​Genau... muss auch noch in die Bastelstube. Die XT braucht neue Sommerreifen... wie jedes Jahr 
Keine General, auch keine Maxxis, sondern Bridgestone T31. Ein Auslaufmodell vom Vorjahr zum Winterschnäppchenpreis 

General Trailerreifen kosten im Großhandel weniger als gängige Mittelklasse. Vermutlich wusste Dein Reifenhändler das nicht, oder wollte es Dir nicht verraten, Willy 

Frohes Neues an Alle

Da sind wir durcheinander gekommen, Michael,
Die General Tire Grabber AT sowieso habe ich auf dem Jeep, nicht auf dem Trailer. Sind 245/70 16.

Gruß
Willy

...können wir uns nicht darauf einigen, der Fragestellung zu folgen und einen Reifen zu empfehlen?
Ich habs gemacht, aber mittlerweile artet es wieder aus und wird dem Fragesteller nicht gerecht!

Gruß Reinhard  

Ist doch geschehen! Und der threadopener hat es angenommen, seine Entscheidung kund getan und sich bedankt!
Danach spricht doch nichts dagegen, sich zu diesem Thema etwas ausschweifender zu äußern, oder? Dümmer wird man selten, wenn man sich Zusatzinformationen ansieht, auch wenn diese anfänglich nicht sehr signifikant zu sein scheinen.