Geräusch beim Blinken

Hallo Sven
dieses "Brettchen" 

 

EuRoB wrote:

In meinen 560 SL, Bj 1988 habe ich einen sogenannten Piepser eingebaut, der prima
funktioniert. Allerdings muß dazu das Kombinstrument etwas herausgezogen werden,
Mit einem "Stromdieb" kann man dann das linke und das rechte Bliinkerkabel anzapfen.
und die Kabel bis zum Radioschacht ziehen und dort den Piepser verbauen.
Der Vorteil daran ist, daß man es dort sehr gut bedienen kann, z.B. Lautstärke Einstellung.
An meinem SL funktioniert es einwandfrei.

Gruß Eugen
 

Hallo Eugen ,
kannst Du mal sagen , für welchen Piepser du Dich entschieden hast ...es gibt ja zig Ausführungen ?

Das kleine Ding habe ich im Internet gefunden, ich glaube es wird in Auenstein /HN
hergestellt. Sieht aus wie Billigartikel, ist aber Supperklasse und kostet ein ein par €.
z.B. bei Lampenausfall was man bei offenem Verdeck an den Blinkerkontrollampen
fast nicht sieht, dann schweigt auch der Piepser aber nur auf der ausgefallenen Seite.
Es hat zwei Ausgänge = L + R, und die werden im Kombi- Instrument an den Blinker-
Kontrollampen, wie schon erklärt- angeschlossen.
Gruß Eugen

Hallo Eugen,
ich habe auch schon welche im Netz gefunden , aber noch keines , wo man die Lautstärke einstellen kann.
Du meinst es gibt so etwas noch "Made in Germany"....bin doch mit Auenstein richtig in D...oder ?
das der Piepser auch mit einer defekten Glühbirne im Blinker "zusammen arbeitet" hört sich natürlich gut an

jetzt brauchen wir nur noch den Namen von dem kleinen "Billigartikel"

Hallo,

mit zwei Dioden 1N4004 mit Anode an die beiden Blinkleitungen und die Kathoden gemeinsam an die Wiclung eines Relais. Andere Seite des Relais an Masse. Schon habt Ihr das vermisste klackernde Blinkgeräusch. Kostet wenige Euros. Anders ist es im W126 MOPF auch nicht gemacht.

Oder als Alternative nimmt man den BMW-Gong und macht die Töne links und rechts unterschiedlich, dann wüsste man auch welche Seite man vergessen hat.
Der Vorschlag ist vermutlich nicht so prickelnd 

Ja Rolf,

dann doch lieber gleich das Relais im Kraftstoffpumpen Steuergerät anschließen. Dann würde sogar meine schwersthörige Mutter merken, wenn das Auto blinkt.

Hallo Lutz,
an diesem Ding kann man keine Lautstärke einstellen, dieses habe ich mit einem
Klebeband so lange umwickelt, bis ich für mich die richtige Lautstärke hatte.
Wenn eine Blinkerbirne ausfällt, bekommt ja die Kontrolleuchte auch keinen Strom
mehr und das merkt der Piepser. Jedenfalls ist so eine defekte Blinker- Birne sofort erkennbar.
Verbaut habe ich dieses Teil unterhalb vom Radio und oberhalb vom Ascher und deshalb gut erreichbar, zur Lautstärkeneinjustierung.

Grüße Eugen

Hallo Eugen,

entschuldige wenn ich da widerspreche. Der Blinker wird vom Lenkstockhebel und Blinkrelais getrieben. Da hängen Blinker vorne, Blinker hinten und die Anzeigelampe zusammen dran. Wenn eine Glühlampe ausfällt, blinken die anderen beiden weiter. Aber dann in einer höheren Frequenz. Nur an der hört und sieht man den Ausfall.

In Deinem 560 SL ist es auch nicht anders. Das Lampenkontrollgerät überwacht nicht die einzelnen Glühlampen des Blinkers und die werden auch nicht darüber geschleift wie andere überwachte Glühlampen. Stattdessen wird die Blinkfrequenz überwacht. Stimmt die nicht, wird die Warnlampe im Warnmodul rechts aktiviert und bleibt bis zum Abstellen der Zündung aktiv.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo Lutz,

bei diesem EBAY-Angebot

soll die Einstellung möglich sein.Hab ich gerade im Blick.
Muß man bei den Stromdieben an den alten KAbeln Probleme befürchten?

Hallo Leute,

So ein Piepsen wie bei frühen japanischen Motorrädern im Mercedes SL?

Da nehmt Ihr irgendein Relais und geht mit besagten 2 Dioden 1N4004 auf die Kl. 86. Dann noch Masse an Kl. 85 und fertig ist die Lauge. Macht schön wie ein Oldtimer Klick-Klack nicht Quäk-Quiek .

Hallo Harald,

direkt an einen Kontaktpunkt anlöten ist sicher besser.

Ob man einen Piepston von 3000 Hz als Blinkerkontrolle haben möchte muss jeder selber entscheiden.

Da ist die von Volker vorgeschlagene Lösung (#280314) sicher "originaler".

Edit: Volker war schneller.

Hallo,
danke für die Antworten, Ihr habt recht, so eine Tröte möchte ich nicht, diese Angabe habe ich nicht bewusst gelesen.
werde im Herbst mal das mit dem Relais versuchen.

LS500SL wrote:

Hallo ,
wie ich heute schon in einem anderem Thema schrieb , ist es mir auch schon fast peinlich

Ja, ich habe einen kleinen Summer am Warnblinkerschalter angebracht. Der nervt zwar etwas, ist aber vor allen Dingen wenn man offen fährt, ganz nützlich.
Man braucht dazu einen 12V Summer, 2 Dioden 1N 4001 o.ä. und einen 1K Poti für die Lautstärkeeinstellung.
Anbringung am Schalter siehe Bild. Die beiden Dioden mit der Anode zum Schalter hin (Strich zum + Kabel des Summers).

 

Dr-DJet wrote:

Hallo Leute,

So ein Piepsen wie bei frühen japanischen Motorrädern im Mercedes SL?

 

Hallo Volker ,
hast Recht , so grass möchte das bestimmt niemand
ich habe zu diesem Thema noch nichts gefunden , was den einfachen Austausch des Blinkrelais betrifft .
gibt es denn kein "klick-klack" Relais im Hause MB aus anderen Modellen oder auch von anderswo , welches im 107 kompatibel ist ?
dann müßte man doch auch nix "basteln"
 

Ich werde mir einfach zwei 0/815 Relais (links bzw. rechts in Stereo) hinter des Kombiinstrument setzen und mit den Kontrolleuchten (ohne Stromdiebe) versorgen. Heute sollen meine LED für die Kontrolleuchten kommen, dann gehts in einem Aufwasch.

Moin Winfried,
wenn du die LEDs als Kontrollleuchte einsetzt, brauchst du kein Klacker mehr,
Die LED s sind so deutlich, auch bei Sonne nicht zu übersehen und dennoch grün.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo WInfried,

ein Relais ungekapselt reicht. Sollte halt guten Kontakt zu einer Platine oder dem Gehäuse als Resonanzkörper haben. Dann noch 2 Dioden 1N4004 in Flussrichtung von beiden Blinkleitungen weg.. So ist es im W126 gelöst. Da sitzt es halt auf der Tachoplatine, weil die auch die Blinklampen enthält. Unten das schwarze ist der Warnsummer, das ungekapselte kleine Kupferteil darüber ist das Relais. Dem hat man noch gleich die Schaltkontakte weg gelassen.



Und gleich noch ein Bild davon, was passiert, wenn jemand im W126 die KI-Beleuchtung W3W durch eine W5W Glühlampe ersetzt. Die ist länger und hat statt 3W dann 5W.



Ich weiß nicht, ob man es gut erkennt. Aber die Lichtleiter sind geschmolzen (also KI Beleuchtung hin) und verbrannt sowie auch das weiße Plastik als "Leitblech". Schade drum. Wird es halt mein Schlachttacho.

oder eben zwei Relais und keine Dioden, dafür Stereo

linker Blinker linkes Relais bzw. rechte Blinker rechtes Relais

Die Klick Klack Funktiion ist mit zwei Relais -die von den Blinkerkontrollleichten gespeist werden- umgesetzt. Beim 560SL geht hinten ans Kombiinstrument ein runder Stecker. Pol. 6 und 13 dieses Steckers bestromen die Blinkerkontrollleuchten. Das sind die Kabel schwarz/weiss und schwarz/grün, falls jemand dort den Strom für das Klick Klack Relais abgreifen will.

Danke an Michael, der die Umbauanleitung in SLPEDIA für die LED Umrüstung veröffentlicht hat. Weil ich schon dran war, ebenfalls erledigt. Ich habe mich für das Umlöten der einen LED entschieden, sodass ich links/rechts die gleiche Helligkeit habe.

Hier ein kurzes Filmchen



Hier nochmal der Link zu der tollen Umbauanleitung von Michael.
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...en-auf-led-umruesten

Nochmal Danke