Lüftergeräusch

Immer wenn ich denke, schmaler kann eine Landstraße in der Pfalz nicht mehr sein, finde ich noch etwas Extremeres. Ich habe (= meine bessere Hälfte hat) mal ein Video der Straße vom Stausteiner Hof nach Kröppen gemacht:

www.youtube.com/watch?v=dr5Fm8U8LcE

Frage dazu: Ist das Lüftergeräusch, das man z.B. ab 0:24 hört, noch normal? Ich bilde mir ein, daß das drehzahlabhängige turbinenartige Pfeifen früher nicht so heftig war, konnte aber bisher nichts Verdächtiges am Lüftersystem finden. Den gebrochenen Ansaugstutzen zu tauschen hat auch nichts verändert.

Schöne Grüße,

Wilfried

Viskokupplung schon auf Funktion getestet?

Servus Wilfried,

es wäre wichtig zu wissen, welche Kühlwassertemp. hat dein M103 gehabt als der Viscolüfter zugeschaltet hat.

Und wie lange er zugeschaltet geblieben ist bzw. ab welcher Kühlwassertemp. er wieder ausgekuppelt hat.

Ich beobachte meinen neuen Lüfter auch sehr genau.
Meiner läuft bei kaltem Motor sofort mit und kuppelt aus sobald der Motor ca. 2.500U/min. überschreitet.
Kuppelt dann wieder ein wenn die Kühlwassertemp. bei ca. 93°C ist um kurz danach wieder auszukuppeln.
Bleibt die Kühlwassertemp. <93°C kuppelt er auch nicht ein.

Danke für die schnellen Reaktionen! Ich werde mal auf die Einzelheiten achten. Gefühlt scheint der Lüfter einfach immer zu laufen, aber vielleicht täusche ich mich. Ich melde mich wieder, das Wetter in den nächsten Tagen ist ja wieder sehr testfahrtenfreundlich.

Gruß,

Wilfried

Denke du hast auch ein Scheiben klappern dabei...
ist ja wie ein Specht

Johnny-1951 wrote: Denke du hast auch ein Scheiben klappern dabei...
ist ja wie ein Specht

Kannst Du die Sekunde angeben, die Du meinst?

Wilfried

FensterRunter wrote:

Johnny-1951 wrote: Denke du hast auch ein Scheiben klappern dabei...
ist ja wie ein Specht

Kannst Du die Sekunde angeben, die Du meinst?

Wilfried

Ich glaube, ich habe es gefunden. Ist von Sekunde 0:00 bis 3:42 ...

Wilfried

... bei fast jedem "Schlagloch"

micha77 wrote: ... bei fast jedem "Schlagloch"

Ich schreib's mir in die (lange, lange) To-Do-Liste ...

Wilfried

Ist das eine Einbahnstraße??

Hälsningar, Lutz

Chromix wrote: Ist das eine Einbahnstraße??

Hälsningar, Lutz

Aber nein, wieso das denn? Bei der Fahrt in der Gegenrichtung kam mir auch ein LKW entgegen ...

Wilfried

Lutz mein weil du mitten auf der Straße fährst kann aber auch täuschen

Zum Geräusch:
0:10, 1:48 arg, 3:27, 3:41 sehr laut, also direkt am Ende der Aufnahme, zwischendurch während der ganzen Fahrt etwas leiser.
Könnte auch eine Sonnenblende sein, aber wo soll die gegen schlagen.

Johnny-1951 wrote: Lutz mein weil du mitten auf der Straße fährst kann aber auch täuschen

Wo soll ich denn sonst fahren, dafür ist die doch da ...

Wilfried

Solch einen Fred hatten wir doch hier vor kurzem:

sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2381...upplung-300sl#249927

Ich pers. mag dieses Geräusch nicht, daher hab´ ich noch eine flammneue Viscokupplung von Hella hier liegen, war nur für 2Stunden mal eingebaut.

Moin,
was Ihr so hört...bin gestern Stilfserjoch, Gaviapass, Passo Tornale, Ulten Tal, und zurück ins Vinschgau bei bis zu 28 Grad Außentemperatur mit dem 560er gefahren. Ich muss richtig hinhören, um das Zuschalten des Lüfters mit zubekommen. Das ist aber ein Original Teil, das von Febi Bilstein ist mir vor Jahren schon mal um die Ohren geflogen, aber das hab ich schon ein paar Mal hier geschrieben.

Hi Andreas,

es könnte ja sein, dass Du Dir die MB-Kupplung näher angeschaut hast, nach Deiner Febi - Erfahrung.
Wenn ja, wäre interessant zu wissen, wer dieses Teil für MB aktuell herstellt.
BEHR ist es sicher nicht mehr.

So, eine Testrunde von ca. 40km erbrachte folgendes Ergebnis: Abgesehen von den allerersten Minuten ist es mir nicht gelungen, eine Fahrsituation herzustellen, bei der der Lüfter nicht mitlief. Insbesondere habe ich den Motor bis 4000 Umdrehungen drehen lassen, ohne daß der Lüfter abschaltete. Bei solchen Drehzahlen macht er natürlich turbinenartig Lärm, deswegen hatte ich immer das Gefühl, er ist zu laut.

Die Temperatur stand meistens genau bei 80°, nur in einer ohne Gas gerollten Gefällestrecke waren es weniger, nach einem kurzen Stillstand an der Tanke mehr. Das ist auch eigentlich genau das Verhalten, das ich von früher kenne.

Ist dann die Viscokupplung selbst ohne Funktion oder wird die noch von irgendwoher angesteuert, wo ein Fehler herkommen könnte? Bei kaltem Motor läuft der Lüfter wohlgemerkt erst einmal ein paar Minuten nicht.

Sandokan500 wrote: Solch einen Fred hatten wir doch hier vor kurzem: ...

Ja, habe ich verfolgt. Ich war mir nur nicht sicher, ob bei meinem überhaupt etwas kaputt ist.

Gruß,

Wilfried

Servus Wilfried,

die Viscokupplung ist definitiv nicht mehr intakt.
Ein dauerhaftes mitlaufen und das noch bei einer Kühlwassertemperatur von ca. 80C, ist definitiv nicht normal!


EDIT:
Ich wusste, dass mal Marcel ein PDF dazu hier eingestellt hat.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2169...eiss?start=30#216895

107_SL wrote: Servus Wilfried,

die Viscokupplung ist definitiv nicht mehr intakt.
Ein dauerhaftes mitlaufen und das noch bei einer Kühlwassertemperatur von ca. 80C, ist definitiv nicht normal!


EDIT:
Ich wusste, dass mal Marcel ein PDF dazu hier eingestellt hat.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2169...eiss?start=30#216895

Danke! Nach der Tabelle müßte ich eigentlich noch ausprobieren, ob der Lüfter wenigstens bei 4500 Umdrehungen abschaltet. Aber egal, getauscht werden muß die Kupplung sowieso. Bis dahin halte ich mich mit den Motordrehzahlen lieber etwas zurück.

Danke an alle für die Informationen!

Erfolgserlebnis beim Tanken war übrigens, daß ich drei Jahre nach der Wiederinbetriebnahme mit dem Verbrauch wieder fast bei den 11,6 Litern bin, die ich vor der Stillegung hatte. Nach der Unterbrechung war ich erst einmal mit über 15 Litern gestartet; das Maschinchen wollte viel Pflege und regelmäßige Nutzung, bevor es seinen Durst wieder normalisiert hat.

Gruß,

Wilfried

Anscheinend gibt es, wenigstens für die A103 200 02 22, min. zwei unterschiedliche Funktionsweisen bei den vers. Anbietern

1. Betriebsart hydraulisch
2. Betriebsart thermisch

Oder ob da eventuell nur etwas durcheinander gebracht wurde ........................
Eigentlich kenne ich nur eine thermische Funktionsweise.

Wenn ich das hier lese, würde vielleicht sogar ein Austausch des Silikonöls reichen. Bei meiner Begeisterung dafür, Originalsubstanz zu erhalten, wäre das sehr bedenkenswert ...

Wilfried

... glaube nicht, dass Deine Kupplung zerlegbar ist. Der Beitrag ist für den 8-Zylinder
Und dann gibt es auch keine Funktionsgarantie...

FensterRunter wrote: Wenn ich das hier lese, würde vielleicht sogar ein Austausch des Silikonöls reichen. Bei meiner Begeisterung dafür, Originalsubstanz zu erhalten, wäre das sehr bedenkenswert ...

Wilfried

Hi Wilfried,

dieses Programm habe ich schon hinter mir!
Unsere originale BEHR Kupplung ist nicht zerstörungsfrei zu öffnen!
Eine neue muß her!

107_SL wrote: Hi Andreas,

es könnte ja sein, dass Du Dir die MB-Kupplung näher angeschaut hast, nach Deiner Febi - Erfahrung.
Wenn ja, wäre interessant zu wissen, wer dieses Teil für MB aktuell herstellt.
BEHR ist es sicher nicht mehr.

Hi, die Febi Erfahrung ist über 10 Jahre her, damals gab es das Original noch beim MB Teileonkel, was wohl heute nicht mehr der Fall ist? Habe die Diskussion um den Visko Lüfter nicht in im Detail verfolgt.

Moin,

Ist das nun ein viscous fan oder ein vicious fan??
Manchmal vielleicht beides, wenn er nicht mehr richtig funktioniert .....

Hälsningar, Lutz

Danke, Marinko, schöne Videos! Auch für den Erfahrungsbericht; dann brauche ich den Versuch mit dem Tausch des Öls ja gar nicht erst zu starten.

Gruß,

Wilfried