Verstopfung im Kühlmittelkreislauf

Gullydeckel wrote: Manchmal ist im Blech des Thermostaten ein kleines Loch drin.

Ach das meinst du. Ja, ist bei beiden Thermostaten vorhanden und freigängig.

Gullydeckel wrote: www.mbclassics.de/Thermostat-75C-M116-M117

Zwar auch nicht original MB, sondern Mahle, aber auch hier 75°C!

Gruß,
Sven

OK, dann könntest Du mal versuchen einen Blick auf das Flügelrad der Wasserpumpe zu werfen. Wir haben schon erlebt, dass das mit Schmodder fast vollkommen zugesetzt war und somit nicht vernünftig pumpen konnte. War in diesem Fall zwar ein 6-Zylinder mit einem ganz anderen Kühlsystem, aber die Ursache könnte vergleichbar sein.
sternzeit-107.de/en/forum/forum-107/1691...auch?start=30#164603
Das Kennzeichen mit dem starken Temperaturunterschied der Schläuche zwischen Kühlerein- und Austritt bei betriebswarmem Motor und garantier offenem Thermostaten wäre ein sicheres Indiz.

Grüße Martin

Martin,

ich glaube nicht, dass die Pumpe defekt ist, diese wurde getauscht (Eingangspost).

Sven,
was hast Du für einen Motor? 117960 oder 117962? Die Thermostate scheinen da auch unterschiedlich zu sein.
75° zu 84°.

Hier nochmal die Übersicht (von Marcel):



Gruß
Michael

Moin,

im WIS ist das auch für M116 und M117 so dargestellt.



Beim M103 liegt das Thermostat leicht schräg im Gehäuse,da muss auch die Bohrung an höchster Stelle stehen.

Moin,

wir alle sind fleißig, viele arbeiten am selben Thema zur gleichen Zeit.

Marcel wrote: Moin,

wir alle sind fleißig, viele arbeiten am selben Thema zur gleichen Zeit.

Genau, einmal vielen Dank an alle für die Mithilfe.

Pumpe wurde nicht nur getauscht, ich habe auch reingeschaut, war alles frei.
Motor ist 117962. Jetzt verstehe ich auch endlich die Bemerkung im WIS. Beim 117960 liegt das Thermostat schräg, also muß auf die Stellung des Kugelventils geachtet werden. Bei mir ist das Wurst, das Ventil liegt immer oben.

Ich werde im jetzigen Zustand mal eine Sprit-Verbrauchsmessung machen. Ist die Ok, zeigt vllt auch die Anzeige die Temp. nicht richtig an? Ansonsten würde ich's mal mit einem anderen 75°C-Therm. versuchen, oder mich langsam "nach oben" tasten mit einem 80°C-Therm. Die Thermostate liegen ja alle bei 15 Teuro, das ist überschaubar.

Hallo Sven,

wenn Du den 117962 hast, gehört ein 84° Thermostat rein! (A1162000215)

Gruß
Michael

Hi Sven,

den Kühlmitteltemp.-Sensor kannst Du auch überprüfen, dann weißt Du ob er i.O. oder n.i.O. ist.
Hab ich bei meinen Temp.-Problemen auch gemacht.

micha77 wrote: wenn Du den 117962 hast, gehört ein 84° Thermostat rein! (A1162000215)

Ich habe mal bei ebay geschaut, man kann da ja sehr schön nach Hersteller, Modell, Bj. usw filtern. Bei allen SLs mit KA-Jetronic (also wie bei meinem 500er) öffnen die Therm. bei 75°C, erst die SLs mit den neuen Motoren mit KE-Jetronic haben 80 °C und mehr. Aber du hast schon recht, laut der PDF, die du geschickt hast, müßten es 84 °C sein. Werde mir mal so eins bestellen. Aber wieso steht denn da "kein Entlüftungsventil"? Das haben sie doch alle. Und "Einbauweise beachten"? Was genau soll man da beachten?

107_SL wrote: den Kühlmitteltemp.-Sensor kannst Du auch überprüfen, dann weißt Du ob er i.O. oder n.i.O. ist.

Und wie? Was ich gestern bereits gemacht habe: Bei Anzeige 60 °C habe ich den Stecker, der auf dem Thermostatgehäuse sitzt und von dem das Kabel zur Anzeige geht, abgenommen und an den Metallstift mein Meßgerät gehalten. Das zeigte 41 °C an. Ich vermute, das ist nicht sehr aussagekräftig, weil es sich um einen Mischwert mit der Umgebungstemp. handelt.

Hallo Sven,

es müßten nicht, es sind 84°. Du kannst natürlich weiter experimentieren
Ich würde das passende am MB-Tresen kaufen, dann hast Du Ruhe.
Die Einbaulage ist auf Seite 6 vorgegeben.

Gruß
Michael

Hi Sven,

beim prüfen des Kühlmitteltemperatursensors, werden die Widerstandswerte bei den unterschiedlichen Kühlmitteltemperaturen abgeprüft.
Im WIS müssten die Widerstandswerte für deinen Kühlmitteltemperatursensors stehen.

Bei mir sahen die Messwerte z.B. so aus:

Hab den Sensor gegen Fahrzeugmasse gemessen.
Folgende Werte hab ich aufgenommen:

Motor steht und kalt: 1.014 Ohm (Raumtemp. 13°C)
Motor bei 40°C laut Anzeige: 210 Ohm
Motor bei 60°C laut Anzeige: 115 Ohm

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationNo eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationWie sieht's denn mit dem aus:


Sieht von der Form ganz anders aus als meine beiden, die sehen so aus:


In dieser Bauform gibt es aber kaum noch was mit 84 °C, außer aus UK mit entsprechenden Lieferzeiten.

Mit dem Temp.widerständen werde ich mich mal befassen.

Baue doch mal das alte Thermostat wieder ein, wenn es dann wieder zu Heiß wird
sind doch ganz sicher die Ursache deine Thermostate.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationJetzt habe ich meinen Fehler erkannt: Aus alter SLC-Gewohnheit habe ich im WIS beim Motor immer "Motor 116/117" angeklickt, richtig wäre aber beim SL "Motor 116.96, 117.96" gewesen. Folgerichtig steht dann auch in der Funktionsbeschreibung, daß die Warmlaufperiode bis 84 °C geht. Auch die Bauform des Thermostats ist eine andere, die beinhaltet nämlich noch den seitlichen Stift für die Steuerbohrung, auf dem Kaufverweis an der rechten Seite zu sehen:


D.h. die Werkstatt hat definitiv ein falsches Thermostat eingebaut, das ihr um die Ohren gehauen gehört.

Hallo Sven,

deswegen hatte ich nach der Motornummer gefragt
Dann wird hoffentlich alles wieder!

Gruß
Michael

Alles supi, Leute. 27 km Probefahrt und die Temperatur hält sich konstant bei knapp über 80 °C.
So einfach kann das manchmal sein, einfach nur das richtige Thermostat verbauen:



Da dieses Thermostat eine höhere Baugröße hat, war schon ein bißchen Akrobatik nötig, weil es mit dem großen Schlauch vom Motor sehr eng ist!
Wenn jetzt ein Schlaumeier sagt, das ist doch gar kein 500er, weil die untere Seite der Karrosse nicht grau lackiert ist: Es handelt sich um einen ehem. U.S.-380er, der zum europ. 500er umgebaut wurde (ja, ich weiß, für Jg. '81 müßten eigentlich Barockfelgen drauf).
Vielen Dank noch einmal für die Hilfe.

CU
Sven

Kleines Teil, große Wirkung
Schön, dass der Benz wieder läuft!

Gruß
Michael