Funktion Drosselklappenschalter

Hallo Jörg,
eigentlich muss der Ton abschalten, wenn die DK betätigt wird, da ansonsten das Steuergerät immer das Signal "leerlauf regeln" erhält. Das hätte im Fahrbetrieb aber keine Auswirkungen, da es durch die Stellung der Drosselklappe "übersteuert" wird. Der DK regelt ja wirklich nur den Leerlauf, sobald du mehr Gas gibt's, ist er außer Funktion.
Da du aber ein Problem mit dem Leerlauf hat, kann das Steuergerät das Leerlaufsignal nicht verarbeiten. Alles unter der Voraussetzung, dass du das Messgerät richtig angeschlossen hast.
Mein Leerlauf haut auch noch nicht hin. Ich habe mir eine gebrauchte DK gekauft und die angeklemmt. Somit kann ich diese DK als Simulator einsetzen. Leider hatte das null Auswirkungen. Zumindest weiß ich jetzt zu 100% dass meine DK ok und richtig eingestellt ist. Aber dafür ein weiteres Zeichen, dass das Steuergerät kaputt ist.
Ich schicke dir meine Telefonnummer per PN, falls du noch Bedarf hast.

Liebe Sternzeitler,
das es in diesem Blog viel um den DKS und wie er zu messen ist geht steige ich mal hier ein.

Bei unserem 500SL 5/1982 stimmt was mit der Leerleufsteuerung nicht. Seit längerem.
Wie er soll läuft er nach dem Start so mit 900-1.000 Umdrehungen. Mit eigelegter Fahrstufe entsprechend weniger. Wenn mann dann auf der Fahrt mal anhalten muss bleibt der Leerlauf sehr oft erst mal bei 1.000 Umdrehungen hängen und fällt dann urplötzlich auf  ~ 600 runter. Mal dauert das nur wenige Sekunden mal auch viele Minuten. Auch heute beim TÜV. In der Halle ohne Fahrstufe ~ 1.000 Umdrehungen. Und während der Prüfer seinen PC eingerichtet hat ging die Drehzahl runter auf 730.
Da mich das doch langsam geärgert hat hatte ich vor einigen Wochen als erstes die Zigarre angeschaut. Mit einem Netzteil beaufschlagt schließt es ~ mit 2,3A vollständig mit dem Klacken. Geht also.
Dann habe ich das ÜSR angeschaut. Ist i.O. und schaltet so wie es soll.
Die Drehzahlanhebung im LL mit Kompressor funktioniert auch.
Nun wollte ich heute nach WIS 07.3-112 mal alles der Reihe nach durchgehen. Begonnen habe ich mit dem DKS. Wollte ihn messen.
Aber großes Erstaunen: Es gibt keines. Siehe Foto. Es gibt zwar was am Drosselklappenteil aber das ist eine kleiner Schalter der bei Vollast wohl zwei Unterdruckleitungen verbindet. Von wo die kommen und wo sie unter der Saugrohrspinne hin gehen nicht zu sehen.
Damit geht schon eine der ersten Prüfungen nicht.
Habe nun rausbekommen, dass der Schalter die Vollastanreicherung über den WLR ist.
Aber wie weiß das Steuergerät dass es den Leerlauf steuern soll?
Was habe ich da für eine Ausführung die es nicht in der WIS gibt?

Gruß Stephan

Hallo Stephan,

schau Dir in 07.3-112 Kapitel C an. Du hast noch einen Unterdruckschalter statt eines Drosselklappenschalters verbaut.