Sound Schalldämpferanlage

..... und die darf keiner wissen! ?

Willi,

gut das Du eine Lösung gefunden hast.
Die Infos zur Geräuschmessung würden mich dennoch interessieren.........
Ich gehe sehr stark davon aus, dass diese nicht nach den klar definierten Vorgaben abgelaufen ist! !!!

Ich habe eben mal unter meinen Topf geschaut,früher ist das glaube ich auch noch Ebersbächer gewesen....

photos.app.goo.gl/yFJKP6suhaQ3FVEZ7

Im netz steht folgendes: Wie laut darf ein Oldtimer sein? Bei Oldtimern vor Baujahr 1980 muss die Polizei 26 dB zum eingetragenen Wert hinzuaddieren, wenn im Brief kein Buchstabe hinter der Stand-dB-Zahl steht. Bei jüngeren Fahrzeugen mit einem P hinter der dB Angabe im Brief, werden nur 5 dB Toleranz dazugerechnet.
Bei mir sind unter U.1 83P angegeben leider habe ich nichts zum Messen. Weiterführende Erklärungen findet ihr hier:

www.powerboxer.de/tuev-fragen/407-gerchmessung-an-kfz-nahfeld

Dort gibt es Spezialwissen zu Drehzahlen,Leistungen, Abständen, Nebengeräusche usw.
Ich kann mir gut vorstellen das der Eine oder Andere mehr Krach hat als zulässig.

os4 wrote: Ich habe eben mal unter meinen Topf geschaut,früher ist das glaube ich auch noch Ebersbächer gewesen....

photos.app.goo.gl/yFJKP6suhaQ3FVEZ7

Lt. Bild ist das ein Gillet Schalldämpfer. Gillet hat seinen Stammsitz in Edenkoben/Pfalz und gehört heute zur Tenneco-Gruppe. Gillet war in der Regel ein Garant für gute Qualität.

Ich habe auch seit Jahren einen Imasaf Endtopf unter meinem SLC. Der "Sound" ist schon ein wenig aufdringlicher. Was aber nervt sind die Dröhnfrequenzen bei niedriger Drehzahl. Mit geschlossenen Scheiben geht es, aber offen ...., wie gesagt nervig.
Ich wollte diese Saison ein Update auf Originalteile machen. Mittel- und Endtopf. Der Preis vom Original-Endtopf ist schon anspruchsvoll (knapp 650,- inkl.), hätte ich mir aber gegönnt. Aber der Mitteltopf....
Mir geht das rummgejammere über die hohen MB-Preise zuweilen ja auf den Keks, auch weil ich die Oldtimer-Ersatzteilversorgung anderer Marken kenne und es weltweit wohl, ausser Porsche, keinen Großserienhersteller gibt, der eine so gute Abdeckung hat. Ja, auch wenn vieles nicht mehr lieferbar ist. Porsche kann das ähnlich gut, aber die Preise sind hier eben meist noch ein Schippe höher.
OK, zurück zum Mitteltopf. Der wird irgendwann fällig, und noch so einen lauten Nachbaumist wollte ich mir nicht antun. Flugs die Teilenummer recherchiert und den Preis eingehackt: knapp 2950,- Euro inkl. MwSt., da treibt es selbst mir die Schamesröte ins Gesicht, selbst wenn ich noch meinen Rabatt abziehe.
Ich glaube, Sobkowiak wird mein nächster Anlaufpunkt.

Ich hatte mich dazu an anderer Stelle schon mal ausführlich geäußert, daher hier nur die Kurzform:

So ein Kat nimmt zwar ein paar PS, aber auch den Gestank und vor allem den üblen Lärm. Zumindest mit einer originalen 560er-Californiaanlage (2 dicke Kats hintereinander) hat der Endschalldämpfer nicht mehr viel zu tun und kann sogar noch etwas optimiert werden.
Nur für Sound - nicht für Krach. Wir fahren ja Mercedes.

Grüße Martin

Gullydeckel wrote: ...Wir fahren ja Mercedes.

Grüße Martin

Wie, Du hast einen Chauffeur?

Gruß
Michael

Einen? Drei!

Nein , der Martin nimmt manchmal seine Frau mit. Solange “wir” von “wir” sprechen wir alles aus dem gemeinsamen Topf bezahlt. Sobald wir von mir oder ich spreche ist das nicht fur Dich interessant, “No need to know”.
Ausnahme Schuhe und Handtaschen, dann darfst du deine carte beim bezahlen hinlegen. selbstverständlich mit einem Grinsen, weil du schon vorher bei daparto warst und eingekauft hast.
Rudiger

Mit dieser einfachen, aber eher vorübergehenden Modifikation habe ich eine Klangreduzierung von 4 dB gemessen.

Hallo Jim,
würde ich patentieren lassen. Das ist kein Klappenauspuff sondern ein Lappenauspuff...

Sieht so aus, als müsste ich eines dieser passiven Ventile einschweißen.

Ein Lockdown-Experiment.

Also habe ich heute versucht, ein passives Auslassventil herzustellen. Muss eng an diese Größe angepasst werden.



Suchen Sie zuerst einen alten Abstandhalter, der der Größe nahe kommt. Um den Körper des Ventils zu machen.



Erstellte einen Dorn für den Abstandshalter mit einer alten Schraube.



Abstandshalter auf Maß zugeschnitten.



Dann gelangweilt.



Dann geschlitzt, um einen festen Halt im Auspuff zu geben.



Weiter zum Klappenteil des Ventils.



Identifizieren Sie dann ein geeignetes Scharnier.

Die beiden Teile sind mit dem Scharnier verschweißt.





An Ort und Stelle geklopft.



Dann ein Spritzer Farbe.



... und ein kurzes Video, ich war noch nicht für eine Fahrt, da es draußen ein bisschen nass ist

Ich stieg heute aus dem Auto aus, stieg aber nicht aus der Einfahrt. Sobald ich etwas Gas gab, klapperte die Klappe gegen das Auspuffrohr und machte ein noch schlimmeres Geräusch. Also zog ich es heraus und fuhr fort zu experimentieren 2.

Ich hatte ein paar Meter 10 cm breite Edelstahlwolle bestellt.



Ich bündelte es und schob ungefähr 60 cm mit einem Stück Schlauch in eines der ungefähr 30 cm langen Auspuffrohre (das Rohr ist in der Schachtel perforiert), es hatte genau die richtige Form.



Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis, die laute Drohne ist verschwunden und der Gesamtschallpegel ist um etwa 3 dB gesunken, also um die Hälfte des Energieniveaus. Ich denke, diese billige Imasaf-Backbox war nur schlecht designt und verstärkte den Sound, anstatt ihn zu dämpfen.



Es hatte keinen Sinn, den Ton aufzunehmen, da die AGC in der Kamera ihn gleich klingen lässt.

Ich habe es für eine Fahrt auf der Autobahn mit WOT bis zu ~ 120 km / h herausgenommen und die Wolle hat sich überhaupt nicht bewegt. Ich werde sie kontinuierlich überwachen, um sicherzustellen, dass sie sich nicht bewegt.

Ich nenne das einen großen Erfolg und ein viel besseres Ergebnis als das Einsetzen der teuren Mittelbox.

Hallo zusammen,
melde mich nochmals kurz zu meinem Beitrag.
Wie ich schon schrieb hab ich eine Lösung gefunden.

Die Lösung war:

Kauf eines Walker Muffler 47594 in den USA .
Lieferant : Rockauto.com
Preis 140 Dollar + Eust.
Jetzt hab ich wieder den alten Klang.
Und das zu einem guten Preis .

Kann man aber auch über Ebay gut kaufen

Bis dann . Beste Grüße Willi

Ich habe mir den Edelstahl Endtopf von sobkowiak in Dortmund bestellt. Wird auch hier unter Links und Teile empfohlen. Wie mehrfach schon hier ,im Forum besprochen, ein Spezialist für MB Oldtimer Auspuffanlagen. Für 650 € bekommt ihr ein Edelstahl Endschalldämpfer der eurem Wunschsound entspricht!
Mein SL560 hat ein schönen dezenten V8 Klang, sonor aber nicht aufdringlich!

www.theo-sobkowiak.de/

Hallo zusammen,
mein originaler Endtopf ist neulich kollabiert. Das hat man richtig gehört auf der rechten Seite. Ich hab es denn mit dem ital. Zubehörendtopf versucht und hatte den gleichen Eindruck wie die anderen hier. Laut war es nur im Standgas oder niedrigen Drehzahlen beim Gaswegnehmen. Das Dröhnen war jetzt aber überhaupt nicht sexy sondern nervig. Dann habe ich den Originaltopf aufgemacht und den nach meinem Gefühl wieder hergestellt. Da drin ist original für jedes Rohr eine Schlange hin, zurück und wieder hin zum Ausgang. Das Ganze dann ganz fest mit Glaswolle gestopft. Mein Freestyleendtopf hört sich viel gemässigter an als ich gedacht hatte. Nach dem Verschweißen der Abschnitte habe ich noch mit Steinwolle aufgefüllt.
Die Rohre mit Stahlwolle zu verstopfen halte ich für keine gute Idee. Das Abgas samt Hitze soll ja raus und nicht durch ein Hindernis aufgehalten werden. Meiner Meinung nach führt das zu Leistungsverlust und Überhitzung.
Gruss
Achim