Druckmessvorrichtung KA/KE-Jetronic Coronabedingt

Wenn man bei der Arbeit evtl. Handschuhe an hat, kann so ein Griff (Kugelhahn) ja nicht groß genug sein.

Das geht ganz hervorragend mit diesem!!

"De gustibus non disputandum est"

Sagten schon die alten Römer, wenn es um den Ölwechsel an ihren Streitwagen ging.

Genauso kann man jetzt über die Länge des Hebels diskutieren oder die Farbe der Leitungen am Manometer.

...genau Lutz, der 3-Wege Kugelhahn ist halt was für echte Männer, da braucht man keine Lupe und Pinzette !

Hallo Christian
was braucht man denn für deine D Jetronic Anlage ??
Grüsse Werni

...meine D-Jetronic ?!? Nö, ich habe K-Jet !?!

Hallo Christian
sollte heißen
Was braucht man für eine D Jetronic ? ( Teile )
Grüsse Werni

Hallo Werni,

ein Manometer 2,5 Bar Kl. 1.0 und eine Schlauchtülle 8mm dran.

...Ich nehme da immer das ältere 6 Bar Manometer von der Druckmessvorrichtung mit normalem T-Stück statt dem Umschaltventil und schleife es vor dem Kaltstartventil ein.

Ich bin schon sehr auf den KE-Workshop gespannt, hoffentlich klappt das und fällt nicht auch dem Virus zum Opfer. Um die Druckmessung habe ich mich bislang gedrückt, da mir lange das Equipment fehlte, allerdings läuft auch alles top.
Aber eines Tages wird es notwendig werden.

Jetzt mal die große Frage: Bei der KE-Jetronic kann ich doch ganz einfach die beiden Drücke am Mengenteiler messen (habe mir das eben im 126er-Wiki angesehen), wofür ist dieser Kugelhahn-Knoten notwendig?
Das Thema Druckmessung wurde hier schon in epischer Breite ausgerollt, aber ich meine verstanden zu haben, dass es je nach Typ der Einspritzung (D, KA, KE) deutliche Unterschiede gibt und mein Eindruck ist, dass es an der KE am einfachsten geht. Stimmt das oder bin ich auf dem Holzweg?

Grüße Martin

...na zum prüfen des Unterkammerdrucks , der Schubabschaltung und Beschleunigungseinrichtung, ohne Umschaltventil misst man ja immer nur den Systemdruck !

Kleine Anregung noch,
mein Chinaset, egal wie reudig das Ding ist, hat oben am Manometer noch eine Armatur mit einem Ventil und einem Hahn.
Da kann man wenn man wieder abbauen will einfach den Überdruck in einen Behälter laufen lassen und hat nicht jedesmal die Sauerei, dass einem das da wo man aufdreht über die Finger läuft. Ist auf dem Bild nur zur Hälfte zu sehen.
Entspricht aber natürlich nicht dem Mercedes Werkzeug
Gruss
Achim

...passiert mir selbst mit dem Original nicht !

...dann musste mal einen neuen Druckspeicher einbauen

Dann hattest du in letzter Zeit lauter Autos mit spontanem Druckverlust.
Wenn ich bei 3 Bar die Leitung aufdrehe, spritzt es da raus.
Oder du hast noch nen anderen Trick wo du den Druck los wirst ... grübel ... !?
Gruss
Achim

Hallo Martin,

absolut richtig. An der KE-Jetronic macht das Umschaltventil eigentlich keinen Sinn. Man sollte unabhängig voneinander Oberkammer- und Unterkammerdruck messen. Das Umschaltventil braucht man an der KA-Jetronic. An der KE kann man damit arbeiten. Dann flutet man aber die Unterkammer mit Systemdruck und bringt das EHS zur Verzweiflung, weil es keinen Druck mehr regeln kann. Mit meinem Stecksystem kann man an der KE auch Einzelmessung ohne den Hahn machen.

Es gab ein ursprüngliches Umschaltventil KDEP 1034/1, das war nicht nur ein 3-Wegeventil, da konnte man auch beide Abgänge separat verschließen. Das ist das, was Christian oben gezeigt hat.

An meinem Artikel sind die Tabellen neu formatiert. Ich werde mir nochmals anschauen, ob ich die Konfiguration für KE-Jetronic nicht ganz ohne Umschaltventil mache.

Ob wir die Juni Workshops machen können? Um ehrlich zu sein, weiß ich das nicht. Die Regeln müssten dazu weiter gelockert werden und das wird erst am 5.6. diskutiert werden. Christian und ich haben uns vorgenommen, das Mitte Mai zu entscheiden.

Hallo Achim,

weißt Du einen günstigen Bezug für so ein Teil mit G1/2 Manometer Zapfenanschluss? Ich finde es nicht schlecht. Aber Manomter Absperr- und Entlüftungshähne sind normalerweise teuer und unhandlich. Das habe ich bisher nur an meinem Prüfstand vorgesehen, weil da das Manometer senkrecht hängt und ich es nicht entlüften kann.

Hallo Volker,
nein, weiss ich nicht. Ich habe mich mit der Beschaffung nicht beschäftigt.
Wollte erst das Ergebnis deiner Recherche abwarten.
Gruss
Achim

Hallo Achim,

ich habe keinen Absperr- und Entlüftungshahn vorgesehen. So oder so muss man einen Lappen hinhalten, wo man öffnet oder eben an Dein Ventil. Ein Manometer Absperrhahn mit Entlüftung ist sehr groß und unhandlich. Wenn es etwas kleines, schnuckliges gäbe, würde ich den mit einplanen. Muss für G 1/2" passen.

...da macht man den Hahn zur Rücklaufleitung zu, wickelt nen Lappen um den Anschluß und dreht langsam auf, dann den jetzt freien Anschluß in einen Meßbecher und öffnet wieder langsam das Absperrventil !

Mit ein wenig nachdenken gibt's auch keine Sauerei.